Celle-ci est plus intéressante et continue à nous faire voyager, après
l'Estonie et la Slovaquie nous voici en Tchécoslovaquie (0 à -2°) en Jazz Exclusive avec un programme varié et une
conduite dynamique (6,8L OdB A) :
0 à 1' présentation rapide de la Jazz
Test des plastiques durs du TdB
et pour comparer caresse sur les jambes de la passagère ...
excellent ...
1' à 1'44" Petite route de campagne enneigée (neige tassée la route n'est plus visible)
pointes à 49 kmh1'45" bonne départementale ou petite nationale dégagée avec des passages à
101 kmh, traversée de village,
3'53
alerte collision (justifiée par un véhicule stationné en bord de route)
4'56 à 6'45" Petite route de campagne enneigée, vitesse souvent au dessus de 50 kmh avec une
pointe à 64 kmh. Le comportement de la Jazz m'a semblé très propre.
6'52 accélération franche de
54 à 95 kmh avec le son caractéristique que je n'ai pas trouvé désagréable.
7'42" nouvelle accélération franche de
42 à 89 kmh8'52 Accélération de
0 à 180 kmh on ne voit pas le paysage défiler, juste le compteur de vitesse et le panneau 130 ...
La batterie commence avec 6 barres et termine avec 2 barres
En 10" on est à 101 kmh, normal ... et en env. 50" à 180 kmh
J'ai suivi l'évolution des barres de la batterie (même si le conducteur n'a pas à s'en préoccuper) et Honda a fait du très bon travail on ne se rend compte de rien, mais les barres reviennent et si j'ai bien compris le thermique fait son travail de générateur en toute discrétion.
Pour moi c'est un bilan très positif de la Jazz, c'est du tout bon
https://www.youtube.com/watch?v=YVOSO6-5F0M