Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

28 mars 2024 à 22:26:09

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: Centralisation des essais Jazz 4/2020  (Lu 106724 fois)

Hors ligne Italiano

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 2639
Re : Re : Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
« Réponse #150 le: 27 novembre 2020 à 15:45:45 »
tu as trouvé ça ou ? car sympa  ;)
[/quote

N'es ce pas dû à une température 🌡 froide qui oberent temporairement l'affichage Led liquide ?
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
LANCIA Musa 1.3 MJT 95 cv 2009-2012  FIAT 500L Mjt 105 cv 2013-2016 FIAT 500X Mjt 120 cv lounge 2016-2020

Hors ligne Foksadure

  • PHiste Complet
  • ***
  • Messages: 161
Re : Re : Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
« Réponse #151 le: 27 novembre 2020 à 16:26:55 »
cette aberration de la Jazz était toujours d'actualité.

Je comprends tout à fait qu'on puisse en avoir besoin, mais l'homologation ou pas dépend de critères objectifs :

http://lechefdesessais.fr/poids-tractable-c3/

Citer
Selon le règlement Masses et Dimensions UE 1230/2012, le véhicule et sa remorque chargés à la « masse en charge maximale techniquement admissible de l’ensemble » doivent être capables de réaliser 5 démarrages successifs dans une pente de 12% et dans un laps de temps de 5 min. C’est l’une des seules conditions réelles.

Ces démarches ont un coût pour les constructeurs, et Honda a peut-être estimé que la faible charge (PTRA) maximale que pourraient supporter la traction et le système de freinage de la Jazz e:HEV n'en valait pas la peine.

tu as trouvé ça ou ? car sympa  ;)

Ce sont les photographies d'illustration de l'essai chez Caradisiac.

https://www.caradisiac.com/photos-article/sur-la-route-des-choix-de-transmission-bien-differents-186390.htm

J"imagine qu'il s'agit d'une aberration du capteur de l'appareil photographique, surtout si ce sont des LED derrière l'afficheur de la Jazz. L'idée du LCD n'est pas mauvaise, mais il faisait 15°C ce jour là.

« Modifié: 27 novembre 2020 à 16:33:10 par Foksadure »

Hors ligne nadar

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 29832
Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
« Réponse #152 le: 27 novembre 2020 à 16:47:49 »
Un Kangoo Z.E. ou une Toyota Auris hybride peuvent tracter. Sans doute moins que leurs équivalents thermiques (de l'ordre de 350 kg au lieu de 1500 kg, en non freinée), mais pour beaucoup, c'est mieux que rien. Ca permet d'aller porter des déchets verts à la déchetterie, et surtout d'installer un porte vélo sérieux.
Je maintiens que pour moi, c'est une aberration sur ce type de VH
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

phil

  • Invité
Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
« Réponse #153 le: 27 novembre 2020 à 17:41:39 »
La Jazz est un vehicule japonais..qui se vend essentiellement dans des pays pour qui le remorquage n'est pas une "tradition" . Donc comme en plus il faut payer une homologation j'imagine bien que Honda Japon n'a pas étudier le cas techniquement deja ( c'était pareil pour les Prius 2 et 3 malgré les demandes répétées des importateurs européens).  A une époque il se vendait 70000 Jazz en Europe...un chiffre qui laisse de la marge on va dire.. Maintenant avec 30000 ( et la version hybride ne se vend pas plus finalement ) ben peut etre bien que les financiers ont mis un holà.

Hors ligne nadar

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 29832
Re : Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
« Réponse #154 le: 27 novembre 2020 à 17:57:30 »
La Jazz est un vehicule japonais..qui se vend essentiellement dans des pays pour qui le remorquage n'est pas une "tradition" . Donc comme en plus il faut payer une homologation j'imagine bien que Honda Japon n'a pas étudier le cas techniquement deja ( c'était pareil pour les Prius 2 et 3 malgré les demandes répétées des importateurs européens).  A une époque il se vendait 70000 Jazz en Europe...un chiffre qui laisse de la marge on va dire.. Maintenant avec 30000 ( et la version hybride ne se vend pas plus finalement ) ben peut etre bien que les financiers ont mis un holà.

Il me semble que Toyota a changé son fusil d'épaule pour la Prius, qui peut désormais tracter ?  (vérification faite: 800 kg sur P3)
Pas de "tradition de remorquage" au Japon, peut-être, mais la Jazz est quand même un VH à visée mondiale, et je vois quand même pas mal de  vélos sur attelages aux USA. En plus, ça correspond plutôt bien à, l'esprit (ou du moins à l'image marketing) de la Crosstar.
A mon avis, c'est encore un fois un manque de flair flagrant de nos amis de Honda

Qu'est ce que ça peut représenter, l'homologation d'un attelage, qui est disponible sur la quasi totalité des modèles depuis bien longtemps .
Je trouve ça vraiment stupide on propose des tas d'options hautement dispensables (roues de 19, voire 20", caméras de recul, peintures bi-ton, etc.) mais un attelage, si tu en as besoin, c'est absolument incontournable !
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

phil

  • Invité
Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
« Réponse #155 le: 27 novembre 2020 à 21:05:09 »
Oui Toyota a changé son fusil d'épaule comme tu dis. Mais c'est aussi une marque qui vend en Europe une certaine quantité de véhicules. Honda ne fait qu'y survivre et tres franchement je pense que le montage sur la Jazz e:HEV ne doit pas etre aussi simple que sur une ancienne Jazz . De plus le logiciel de gestion moteurs doit etre repris...bref l'un dans l'autre pas sur que pour quelques centaines de clients en plus qui auraient achetés une Jazz parce qu'elle peut tracter ca valait le coup pour eux.  ???
 Mais je te rejoins sur la  plu sou moins stupidité des offres autres d'une certaine manière ( mais pas de roues "géantes" pour la Honda . ^-^.) qui elles semblent plus dictée par le marketing pour mono neurones.
« Modifié: 27 novembre 2020 à 21:06:55 par phil »

Hors ligne nadar

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 29832
Re : Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
« Réponse #156 le: 27 novembre 2020 à 21:08:42 »
je pense que le montage sur la Jazz e:HEV ne doit pas etre aussi simple que sur une ancienne Jazz . De plus le logiciel de gestion moteurs doit etre repris...

je pensais également au début qu'il y avait une raison "logicielle", mais je ne vois vraiment pas ce que ça pourrait être. Après tout, le couple (utile pour tracter) ne manque pas.

Est-ce différent entre une électrique et une hybride ? est ce que la E pourra tracter ?
Y a t'il des différences entre les différentes versions de 208 ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

En ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57568
Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
« Réponse #157 le: 04 décembre 2020 à 15:56:21 »
Honda Jazz Crosstar (2020) : l'hybride en tenue de randonnée!

https://www.caradisiac.com/essai-video-honda-jazz-crosstar-2020.htm
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne moustache

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1787
Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
« Réponse #158 le: 04 décembre 2020 à 20:51:02 »
Encore un essai où ils n'ont même pas pris la peine de comprendre comment ça fonctionne. Exemple: un embrayage qui ajouterait le thermique à l'électrique en cas de forte sollicitation. Alors que c'est l'inverse, on ne passe dans ce mode que si sollicitation faible et vitesse de croisière > 80 km/h. Alors qu'il suffit de mettre le tableau de bord en mode "synoptique" pour voir comment se passent les échanges d'énergie.
Etonnant car lorsque ce même site avait essayé la version non Crosstar il ne s'était pas pris les pieds dans le tapis !

En ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57568
Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
« Réponse #159 le: 18 décembre 2020 à 11:54:02 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne leonid

  • Jeune PHiste
  • *
  • Messages: 47

En ligne Bonagva

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1904
Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
« Réponse #161 le: 19 décembre 2020 à 14:06:33 »
Comment peut-on consommer 5.9l/100 en cycle urbain en "faisant gaffe à la pedale de droite" avec cette Jazz ?!?!
Sans trop forcer, on descend 2 litres en-dessous ...

Bon, son commentaire sur le bruit du moteur donne une piste ...
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69042
Centralisation des essais Jazz 4/2020
« Réponse #162 le: 19 décembre 2020 à 14:11:32 »
Que ce soit avec la Jazz comme avec la plupart des autres voitures, pour être à 6 litres de moyenne en urbain avec une hybride il faut vraiment le faire exprès !!   ^-^
Même avec mon RAV4 2.5 HSD je n'étais pas à 6 litres.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne CoolRaoul

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1187
Jazz 2020 e:HEV - Exclusive / Madame: Jazz exclusive navi 1.3 i-vtec
Mon historique Honda: CRX Gen 2 (ED9), CRX VTEC (EE8), Integra Type R, S2000

Hors ligne Italiano

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 2639
Re : Re : Re : Centralisation des essais Jazz 4/2020
« Réponse #164 le: 19 décembre 2020 à 14:34:49 »
"La boite auto CVT à variation continue d'un autre temps "


😂😂😂😂
Quel comique ce testeur !
Honda Jazz e:HEV Exclusive Gris Brillant métallisé commandée le 23 /09/2020... livrée le 02 octobre 2020.⛽ 3,7-4.5 l/100 selon les saisons.
Des errements de jeunesse chez Renault 😵 puis 40 ans de diesel chez FCA (principalement FIAT et Lancia)
LANCIA Musa 1.3 MJT 95 cv 2009-2012  FIAT 500L Mjt 105 cv 2013-2016 FIAT 500X Mjt 120 cv lounge 2016-2020