Oui pour une fois qu'un essai ne fait pas l'apologie des SUV...L'article aurait été presque parfait s'il avait mieux expliqué les 3 modes de fonctionnement du systéme E-hev.
En mode hybride, le moteur électrique qui propulse l'auto est alimenté directement par le générateur via le système de contrôle, et la batterie ne sert que d'appoint éventuel.
Au delà de 120 km/h, la voiture est en 100% hybride, c'est le moteur électrique qui fait avancer la voiture, le mode de propulsion en prise sur le thermique ne fonctionnant qu'entre 80 et 120 km/h.
Merci de corriger si je me trompe.
Au jour d'aujourd'hui et toutes considérations prises en compte, c'est la Jazz 4 que je retiens pour remplacer mon Auris HSD.