Une partie de l'explication vient certainement du fait que cette Jazz e:HEV n'est pour toi qu'un choix par défaut.
Il me semble avoir lu que tu pensais à un autre véhicule et que cette Jazz actuelle n'était pas ton premier choix.
Pour autant, je comprends ta déception ainsi que la manière dont tu l'exprime.
Me concernant, faisant partie des premiers voire du premier déclaré sur PH à avoir reçu la Jazz la première semaine de juin 2020, je n'avais aucun à priori ni positif ni négatif même si je roulais depuis un peu plus de deux ans et un peu plus de 30000 km avec la Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive cvt de 2018.
Et je pense que la raison est liée au fait que la Jazz hybrid  que tu as conduis ces nombreuses années durant était non seulement ton choix initial mais était également plus novatrice et plus aboutie pour l'époque que ne l'est cette Jazz actuelle.
Cette Jazz e:HEV actuelle que je conduis depuis maintenant 18 mois et en ayant parcouru un peu plus de 23000 km dans toutes sortes de trajets et  pas seulement de l'urbain et du péri urbain mais également de la bonne cambrousse que j'aime ( départements 03 / 16 / 17 / 19 / 21 / 32 / 42 / 63 / 69 / 71 / 81 / 82 / 85 / 86 / 87 ) ou de l'autoroute qui grimpe ou pas ( A6 / A7 / A9 /A10 / A20 / A61 / A62 / A68 / A71 / A75 / A 837 / A87 / A 89) fait à peu près tout ce qu'on lui demande globalement plutôt correctement.
Le principal reproche le vrai point d'alerte que j'ai à lui faire mis à part les pinailllages de quelqu'un qui a quand même la chance de rouler dans une voiture moderne et très récente, ce sont ses réactions liées au alertes et béquilles parfois complètement à côté de la plaque du franchissement de ligne.
Avec deux trois fois où le système insiste pour remettre le véhicule sur sa file alors que sur cette file il y a un obstacle qu'il est vital d'éviter.
Là il faut vraiment pas se laisser manger par la machine.
J'ai réglé au minimum la correction de trajectoire mais malgré tout il y a encore des moments dangereux.
L'autre point que je qualifierais de gris foncé, est lié au choix de la motorisation.
Honda s'entête à distribuer en France et en Europe un système hybride qui bien que globalement abouti n'est qu'un palliatif pour grapiller quelques grammes de C02 par ci par là.
Me concernant, ça fait un petit moment que l'attentisme de cette marque sur le continent européen ne correspond plus à mes attentes.
Au vu des annonces ou des infos laconiques qu'il faut aller gratter à chaque fois, je sais donc que cette Jazz e:HEV sera certainement ma dernière Honda achetée neuve.
Bon, apès...trois Honda neuves en cinq ans, je n'ai pas vraiment eu à me plaindre non plus, faut pas cracher dans la soupe non plus 

Protecteur, Professionnel, Prostate ? 

Non, je déconne, c'est toujours pareil on trouve toujours la petite bête qui dérange, mais on ne parle pas assez de ses qualités, rien qu'une ! hier soir, chez un Pro Peugeot eh bien il a adoré ma la Jazzy et ne lui a trouvé que des +, surtout la modularité, inconnu pour lui qui a toujours eu des Peugeot !  et au fait ! elle est ou la petite hybride de chez VW ?

la jazz 2 est hybrid