Les priorités dépendent souvent des moyens financiers, c’est clair qu’on ne peut pas tout faire à la fois.

Bonjour. Finalement nous avons choisis l'achat d'une jazz exécutive bleu nuit radian, le cout final revient à 26 000, bien moins que la LOA. Merci a tous pour vos conseils.

Bonjour. Finalement nous avons choisis l'achat d'une jazz exécutive bleu nuit radian, le cout final revient à 26 000, bien moins que la LOA. Merci a tous pour vos conseils.

 

Bonjour. Finalement nous avons choisis l'achat d'une jazz exécutive bleu nuit radian, le cout final revient à 26 000, bien moins que la LOA. Merci a tous pour vos conseils.

On l'a tjrs dit les LLD/LOA c'est surtout les gens qui aiment changer de Vh régulièrement ou les gros rouleurs.

Je n'ai toujours pas décidé de l'après CRV: le racheter et le garder, le racheter et le revendre (avec plus value conséquente apparemment), le faire reprendre pour une Civic, ou pour un VE, à crédit ou en LOA: tout est possible et j'ai un an pour me décider.

Mais en furetant je suis tombé sur l'offre chinoise Lynk&Co: un PHEV de gabarit très proche du CRV, sur base Volvo XC40, mais mieux que ce dernier (autonomie électrique et logeabilité supérieures, connectivité et multi média meilleurs).
Et où ça devient original et intéressant c'est qu'il est disponible en location: pas d'apport, pas d'engagement, entretien chez Volvo, pneus été et assurance inclus, le tout pour 550 € mensuels et 15000 km/an. 550 € mensuels c'est une somme mais c'est pas délirant quand on voit tout ce que coûte l'usage et la possession d'un vh récent, moderne, bien équipé et logeable.
Lynk&Co renouvelle le VH de temps à autre automatiquement (périodicité à éclaircir). Au final, pour nettement moins cher qu'un CRVh avec la Honda Box, même sans compter l'assurance, on a largement aussi bien, voire mieux si on a l'usage d'un PHEV, ce qui est mon cas: 5 ou 6 grands déplacements chaque année, le reste étant constitué de petits déplacements de moins de 50 km avec facilités de recharge à la maison.
Le fait qu'il n'y ait ni engagement de durée, ni apport, ni valeur de rachat (puisque c'est une location simple) est réellement intéressant, ça permet de se donner du temps avant un inéluctable passage au tout électrique. Enfin les éventuels soucis de fiabilité deviennent secondaires puisque c'est une location et que la base mécanique XC40 est très saine.

Ecologiquement parlant, je me dis que ce genre de VH n'étant pas mis à la poubelle lors de son renouvellement, c'est pas pire que ce qui se fait actuellement.

Autre particularité: on peut louer son VH à d'autres: ainsi, si on reste sans l'utiliser quelque temps on peut le proposer en sous location, l'appli Lynk&Co gère le tout. On peut même adhérer gratuitement à la formule sans souscrire une location: si le système fonctionne réellement on peut se contenter d'une petite citadine à longueur d'année et ne louer ce vh que pour les vacances.

Avez-vous entendu parler de cette formule originale ? Qu'en pensez-vous ? Quel modèle économique peut se permettre de tels tarifs ?
Je crois que tout le monde va s'y mettre et que désormais, pour l'automobile comme pour la musique ou la vidéo, on ne paiera que l'usage, pas la possession.

L'entretien est inclus dans le loyer. A priori pas de mauvaise surprise. Sauf en cas de sinistre, où il y a 500 € max de frais facturés à chaque fois, et comme c'est pas précisé, ça laisse penser que ça l'est même si le conducteur n'est pas responsable.

Je n'ai toujours pas décidé de l'après CRV: le racheter et le garder, le racheter et le revendre (avec plus value conséquente apparemment), le faire reprendre pour une Civic, ou pour un VE, à crédit ou en LOA: tout est possible et j'ai un an pour me décider.

Moi, en décembre, je serai à mi - parcours concernant la L.o.a et je sais que les possibilités seront similaires à ce que tu as exprimé.
On verra.

Personnellement il me reste 9 mois. L’option est d’un peu plus de 12k€ et je vais faire pareil. Sauf très belle proposition de mon CC mais je n’y crois guère. La Crosstar affiche un peu plus de 36m km. Ça me permettra de réfléchir pour la suite. Le eNy1 me tentait bien mais j’ai vu quelques essais et le prix m’a vraiment refroidi. Et maintenant que je fais pas mal de longs trajets, je trouve l’autonomie vraiment juste. La Jazz est vraiment plus rassurante de ce point de vue.


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