2) Je vois aussi des voitures avec des LED qui ne fonctionnent plus, généralement les feux diurnes.
De nombreux modèles récents voire neufs sont encore équipés de feux de jour avec des ampoules classiques à filament W21/5W, au verre parfois teinté en bleu pour obtenir un blanc DEL/LED.
Ampoules qui lâchent très fréquemment : en 8 ans, j'ai dû en changer 3 ou 4 fois sur mon ancien VL.
Quant aux feux de jour DEL/LED, après les errements des débuts (VAG), on voit bien que les constructeurs (et leurs équipementiers) cherchent à développer une signature lumineuse plus ou moins
bling-bling reconnaissable. Pour moi DS est le champion en titre du mauvais goût en la matière, suivi de près par la griffe ou les dents de sabre de la maison mère.
Espérons qu'Opel reste le plus raisonnable du lot après leur incorportation. En tout cas ce sont les plus constants depuis des années quant à la forme et au positionnement, au prix parfois de la visibilité du feu clignotant adjacent (pas d'atténuation).
Avec en plus la mode des clignotants DEL/LED animés, c'est Noël toute l'année aux intersections.
Et les équipementiers ne vont pas s'arrêter là : bientôt il y aura sur les VL particuliers des panneaux à message variable pour faire coucou à celles et ceux qui ne respectent pas les distances de sécurité.
Cela dit, l'avantage du bloc polycarbonate, c'est qu'il permet de fixer et d'automatiser les réglages, contrairement au malheur des vis à ressort sur les feux en verre, qui pouvaient se dérégler ou que tout un chacun pouvait bricoler. entre deux campagnes de la sécurité routière. Sans parler des problèmes de géométrie après une mauvaise réparation.
Cela dit, j'adore la qualité de l'éclairage de la Jazz 2020.
Discret et efficace.