La Jazz dynamic est (je crois) un peu plus basse que les autres Jazz.
Ca m'ennuie un peu car je touche assez souvent sur de mauvaises routes et des méchants ralentisseurs .
Est-ce que quelqu'un sait comment  ces quelques cm de différence sont obtenus ?
Est-ce que c'est réversible ?
A l'inverse, est-il possible d'augmenter la hauteur et donc la garde au sol ? 
Est-ce que c'est aussi lié aux bas de caisse "aérodynamiques" et/ou aux boucliers avant et arrière, un peu différent des autres versions ?

Ca m'étonne que tu touches assez souvent car en deux ans de conduite avec la Dynamic je ne me souviens pas avoir frotté une seule fois.

Par contre j'ai déjà accroché une jupe latérale qui est effectivement plus basse que le châssis mais c'était un obstacle latéral (parking souterrain).

En France, on est soumis lorsque l'on change la monte pneumatique d'un véhicule de respecter indice de charge et de vitesse bien sûr mais à respecter une tolérance de 3%
http://www.horslimit.fr/index.php?page=Pneumatiques

Tolérance / Indication de vitesse
A noter que sur calculateurs ABS/ESP, il est souvent nécessaire d'adapter celui-ci par des facteurs correctifs (la circonférence du pneu évoluant)
D'un point de vue CT, une monte non homologuée ne passe pas
D'un point de vue assurance, ça peut être avancé si enquête
D'un point de vue technique, tu es contraint :
- par la largeur de la jante à une largeur pneumatique mini et maxi pour la largeur du pneu
- par l'encombrement du pneumatique dans le passage d'aile (attention au braquage max)

Ton compteur de vitesse ne sera plus juste par exemple car la circonférence extérieure de tes roues sera supérieure à l'origine.

Je me base presque uniquement sur l'affichage de vitesse de mon Coyote, donc vitesse GPS

Il n'y que sur certaines petites routes corses aux changements de niveaux brutaux que les moustaches aérodynamiques situées sous le porte à faux avant de la CRZ, ont frotté. Mais rien de grave, c'est du caoutchouc souple.

c'est effectivement sur ce genre de routes que j'aimerais pouvoir rouler sans problèmes.

Alors si la 1.5 est plus basse que la 1.3, ce doit être très pénible...

ce n'est pas vraiment "pénible". C'est juste que sur ce genre de voiture, qui se veut plutôt polyvalente, je ne vois pas l'intérêt de trop rabaisser la caisse.
Je sais que c'est mieux d'un point de vue aérodynamique, mais bon, ça reste quand même un petit monospace, et c'est mieux d'un point de vue tenue de route dynamique, mais ce n'est pas non plus une voiture préparée pour faire un record au Nürburgring !
Si je peux regagner quelques mm, ça m'éviterait parfois de frotter, et je ne pense pas que ça dégraderait de manière significative le comportement de la voiture....

Bon, je chipote ...

Il me semble !  a mon avis, la vitesse donnée par le GPS est de loin la mesure la plus fiable !
Il y a un lissage pour éviter l'effet des erreurs de positionnement qui arrivent de temps en temps en environnement perturbé, mais dans l'ensemble, c'est fiable.
D'ailleurs, si on veut encore plus chipoter, il faudrait définir la notion de vitesse: c'est  la distance parcourue en une heure ? en une minute ? en une microseconde ? Est-ce que ça tient compte du dénivelé ?

Est-ce que la vitesse affichée est la différence de position divisée par la durée d'intégration, ou la moyenne des mesures instantannées ?
Etc....

(faut bien s'occuper quand on est confiné !)

je reviens sur ce problème choix de dimensions de pneus pour augmenter la hauteur de caisse de ma Jazz Dynamic, que je trouve trop basse.
Comme je vais bientôt devoir changer de pneus, j'aimerais en profiter pour changer de dimensions.
Les roues d'origine sont en alliage, avec pneus été 185/55 R16, et j'ai un jeu de jantes tôle en pneus hiver de taille 185/60 R15. Ces pneus sont 1,3 % plus petits que l'origine, mais conformes à l'homologation.

J'envisage de passer à des Michelin Agilis en profil 60, mais un peu plus larges:
en 195/60 R16, je gagne 5% en diamètre, soit 1.5 cm de GaS. C'est pas terrible, mais mieux que rien.
En 195/65 R16 (oui, ça existe !), on gagne 8.3%, soit 2.5 cm de GaS.
Je sais que la tolérance pour le CT est fixée à +/- 3%, mais je peux toujours mettre mes roues "hiver" pour passer le contrôle.

Ma question est: est-ce que je peux mettre des pneus de 195 de large sur des jantes prévues pour des pneus de 185 ?