Au vu des derniers prix à la pompe constatés (en Belgique, 0.39 €), j'ai refait un petit calcul économique.
Sur base d'une consommation majorée de 20% (6.5 l de SP98 vs 8 l de gaz), la différence de prix de arburant est de presque 6 € / 100 km. Ca veut dire que la coût d'une installation à 3000 € est récupéré en 50 000 km.
En France, le GPL est nettement plus cher: il faudra environ 100 000 km pour récupérer l'investissement.

L'emplacement de la roue de secours de la Jazz 2019 permettrait de placer un réservoir de 50 ou 60 l, donnant une autonomie (au gaz) de > 500 km, qui s'ajoute évidemment aux quelques 600 km du réservoir d'essence.

Il me semble perçoir un regain d'intérêt pour ce carburant. Plus trop de fermetures de stations, et au contraire de nouvelles stations proposent le GPL. Sans doute un effet de l'offre de série de Dacia et d'Opel ?

Je cherche des renseignements sur la compatibilité réelle du moteur 1.5 VTEC avec un montage GPL "propre". (tous les installateur disent que c'est compatible, pas de problèmes. Mais à l'usage sur le long terme ??) Notamment la sensibilité des soupapes et sièges de soupapes. Faut-il envisager un système de lubrification du haut moteur supplémentaire (genre Flashlube), etc.

Non, non, je confirme: Dacia et Opel proposent bien des modèles GPL.
Et si j'en crois la presse (Moniteur), les nouvelles marques chinoises également !

Le CNG ne me semble pas vraiment prêt à décoller avec environ 150 stations en Belgique, contre environ 600 stations LPG. Le CNG me semble cantonné à des VH de flotte, pas vraiment pour les particuliers.

https://fr.dacia.be/lpg-dacia.html
https://www.car-engineer.com/fr/les-technologies-gpl-et-gnc-dopel/

chez les Chinois, DFSK, BAIC, DR proposent aussi des montes GPL d'origine.

Je sais qu'il y a une taxe de roulage (annuelle) additionnelle. Elle est de 150 € environ. Il y a aussi d'autres frais à intégrer (contrôle technique, vérification du réservoir après 10 ans, etc.. Je ne les ai pas intégré à mon calcul qui n'est à ce stade qu'une grossière estimation, suite à mon étonnement de voir que le prix du LPG continue de diminuer de manière spectaculaire.

Moi aussi je pense que c’est plus simple d’installer un boîtier pour fonctionner au bio éthanol, pas d’entretien, simple d’utilisation et économique. Le prix du litre E85 est en moyenne 0,60 euros le litre et la surconsommation pour les utilisateurs de ce carburant est de maximum 20%. Pour moi c’est moins contraignant la technologie du biocarburant que du GPL.

Le soushis, est que le E85 n'est pas distribué en Belgique et s'il l'était, on parlent d'un prix nettement supérieur au SP98, chez nous seul le LPG/GPL où de + en + le GNC est financièrement intéressant 

Dans ce cas là vous n’avez pas de choix que de rouler au GPL, en France le E85 est assez répandu, il y en a pas mal de stations qui distribuent ce carburant et même certaines grandes  surface le distribuent aussi    . Sur ma Jazz je ne fais pas la transformation pour rouler en E85 car elle ne consomme pas beaucoup, par contre j’ai un autre véhicule qui consomme pas mal et rouler en E85 c’est vraiment économique 

Je ne sais pas si vous faites beaucoup de kilomètres par an, une transformation à 3000 € il faut amortir le coût.

Oui j’avais lu votre premier commentaire, mais c’est de savoir à quelle vitesse cette amortissement va être fait, c’est à dire à quel kilométrage annuel. Si par exemple j’installais le GPL sur la Jazz à ma femme, vue qu’elle n’effectue que 8000 kms/ an, ça prendra plus de six ans pour amortir le coût. Et il y a beaucoup de gens qui ne gardent pas leur voiture au delà de cinq ans. Alors que si une personne fait du 25000 kms/an c’est différent. Vous voyez ce que je voulais en venir ?

Dans ce cas c’est déjà plus intéressant

tu peux monter le Gpl sur une injection direct, car la jazz est direct maintenant ?

Non je n’ai pas l’intention de transformer ma Jazz pour le GPL, c’était juste un exemple. Peut-être que Nadar y réfléchit pour l’instant.