J'ai une petite remorque bâchée. de 220 cm de long, 130 cm de large et environ 160 de haut. je viens de faire un long parcours autoroutier (env. 1000 km) avec la remorque modérément chargée (environ 400 kg ?) tractée par ma Jazz 1.5 de 130 cv à boîte CVT. Dans le mode D (que j'utilise habituellement), c'est TRES désagréable: à la moindre côte, la boîte rétrograde et monte dans des régimes très élevés. Idem en dehors de l'autoroute, dans les ronds-points, etc. Obligé de passer en mode S et de gérer les rapports manuellement (rétrograder 1 où 2 rapports à  chaque côte ou quand on veut accélérer un peu plus énergiquement). Pas très reposant, mais ça fonctionne. Je pense que c'est plus un problème de prise au vent que de poids (c'est moins sensible sur les petites routes)
Par contre, la consommation s'envole: au lieu de mes 6.5 l habituels, je suis passé à 9-10 l. Et donc l'autonomie devient riquiqui.
En bref: si vous envisagez de tracter souvent une grosse remorque / caravane / bateau sur autoroute, la CVT n'est sans doute pas la meilleure solution....

Je suis franchement étonné, en toute bienveillance, que tu puisses penser que le mode D soit adapté à cette situation.

Le mode S+M n'est pas là pour faire joli, il a une vraie utilité. 

C'est la première voiture à boîte auto que je conduits si longtemps....
J'étais tellement bluffé par l'efficacité du mode D (en conditions normales) que je pensais qu'il allait s'adapter aussi à ce supplément de poids....

j'ai fait le trajet de retour avec la même remorque, toujours bâchée, mais moins chargée ( kg contre à l'aller)
Malgré un fort vent de face sur une partie du trajet (vallée du Rhône...), ça roulait quand même nettement mieux. C'est vrai qu''à l' aller, cette remorque de presque 600 kg (poids de la remorque + charge), ça fait pour la voiture un surpoids de presque  50 % !
J'ai trouvé une technique qui fonctionne plutôt bien: calé le régulateur sur 110 km/H GPS et jouer des palettes pour rétrograder un ou 2 rapports quand la vitesse diminue (dans le côtes par ex.) pour repasser en S7 dès que possible.

Je plains sincèrement les gens qui tractent des grosses caravanes sur de longues distances....

Si cela permet de relativiser : 9l/100 c'est ce que gloulgoute le Kangoo TCe BVA de ma belle mère...sans rien tracter ! Je trouve que c'est carrément pas mal pour une remorque chargée avec une telle hauteur (c'est surtout la prise au vent qui doit faire le plus gros effort au final avec 160 de haut et le merdier aérodynamique de la perturbation du flux derrière entre la remorque et le cul de la Jazz.

Si cela permet de relativiser : 9l/100 c'est ce que gloulgoute le Kangoo TCe BVA de ma belle mère...sans rien tracter ! Je trouve que c'est carrément pas mal pour une remorque chargée avec une telle hauteur (c'est surtout la prise au vent qui doit faire le plus gros effort au final avec 160 de haut et le merdier aérodynamique de la perturbation du flux derrière entre la remorque et le cul de la Jazz.

je croyais aussi que l'aérodynamisme allait jouer un rôle important, mais dans la mesure où c'est vraiment dans les côtes que le moteur/boite peine, alors que la vitesse est à peu près constante, je me dis que c'est surtout le poids qui pénalise. Évidemment, en montée et avec le vent dans le pif, ça n'aide pas !
J'ai fait un court trajet avec la même remorque bâchée, mais vide, et il me semble que ça roule normalement.