Merci Lio.
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Est-ce que c'est vérifié par le CT belge ?

Pour moi non, ils vérifient juste que les feux fonctionnent sans faire une quelconque mesure dessus, du moins au CT belge.

est-ce que pour des antibrouillards il faut des ampoules spéciales, ou c'est le réflecteur et/ou la lentille qui génèrent un faisceau large et plat à partir d'ampoules identiques à celles des feux de route ?

Qu'importe l'ampoule, c'est l'optique (déflecteur et éventuellement structure de la "glace" qui est devant qui fait le job. Le type d'ampoule jouera sur la puissance et la densité d'éclairage, sur la T°C de couleur et donc sur le rendement final de l'AB...

PS : sur le CR-V 5 H les AB sont à LEDs mais pour moi ils sont vraiment "cosmétiques" bien qu'à LEDs...

je vais vérifier dans le user guide (je ne l'ai pas avec moi ici) et commander des LED phillips ou osram non homologués pour voir ce que ça donne.
Apparemment, sur la Jazz, on peut accéder à l'ampoule AB via le cache dans le passage de roue.
J'aurais bien voulu en profiter pour ajouter un klaxon un peu plus puissant, mais je n'ai pas trop envie de me lancer dans le démontage du boulier AV, surtout qu'il fait bien froid pour s'attaquer à des clkips plastique réputés fragiles.

Voir si les klaxons ne sont pas accessibles juste sous le cache plastique situé devant : ils sont en-dessous sur le CR-V 5 H, donc accessibles 

Tu as semble-t-il des H11 halogènes, il existe des alternatives LEDs :

https://www.powerbulbs.com/store/category/car-bulbs/fitting/h11

https://www.powerbulbs.com/product/philips-ultinon-essential-led-h11-twin



ou

https://www.powerbulbs.com/product/philips-xtreme-ultinon-led-h11-twin

Perso j'irais pas sur des LED en raison du parasitage que celà provoque sur la réception radio, et surtout pour des antibrouillards, au plus grand risque d'exposition du refroidissement actif à de l'humidité, débris ou poussière. Ca plus une température au dessus de 4500K, et en cas de brouillard, ça n'a plus aucun intérêt (par expérience plus on tire vers le bleu, plus on s'auto-éblouit et on perd en efficacité dans ces conditions).

Côté Halogènes, j'irais pas non plus sur des références plus puissantes à la durée de vie souvent limitée (genre OSRAM). Des Whitevision chez Philips ont souvent le bon ratio durée de vie, découpe du faisceau et portée, ou des Sylvania. J'ai pas encore été voir, mais je présume qu'en première monte, ce sont des Philips "long life ou des PIAA non ?

tu pense qu'il faut un relais, pour un klaxon mis en série sur celui d'origine ?

Non, je l'ai fait sur toutes nos Honda (HR-V, CR-V 2, CR-Z) et fait monter par mon garage Honda (pour cause garantie) sur le CR-V 5 H. Si tu pars sur des PIAA bi-ton tu remplaces les 2 klaxons d'origine par les deux PIAA (500 et 600 Hz par ex).
Ce sont de simples klaxons électriques comme ceux d'irigine mais avec une trompette pour la sortie de l'air et une puissance plus forte.

On en a déjà longuement parlé dans un autre fil avec une discussion sans fin sur la notion de klaxon de mobylette en parlant des klaxon Honda sauf pour l'Accord qui est la seule en Europe à avoir été dotée de "vrais" klaxon puissants et bien audibles...

Pas que, leur but initial était de se retrouver très bas, proche du goudron pour éclairer SOUS la nappe de brouillard pour améliorer la vision des bas-côtés.

Depuis, ils sont devenus "cosmétiques" et vraiment moins efficaces et utiles...

Cosmétique c'est le terme. Je les allume pratiquement jamais sur l'Accord.
Par contre j'ai eu l'expérience sur plusieurs voitures d'avoir des AB Marchal 900, ou des Oscar + Cibié. Super. Trés éfficace seul, la nuit sous la neige tombante ou le brouillard.
Aprés je connaissais aussi l'éfficacité des Spots Marchal 902.

Les ampoules de seconde monte n'ont souvent pas de filtrage adéquat, surtout quand elles sont dépourvues de ballast. Ca n'a rien à voir avec les premières montes qui effectivement, ne posent absolument aucun problème avec plus de place pour l'électronique et l'isolation nécessaire.

  Ballast? tu confond pas avec les ampoules au xénon?

Les ampoules de seconde monte n'ont souvent pas de filtrage adéquat, surtout quand elles sont dépourvues de ballast. Ca n'a rien à voir avec les premières montes qui effectivement, ne posent absolument aucun problème avec plus de place pour l'électronique et l'isolation nécessaire.

Les ampoules que j'ai monté sont sur ballast et répondent (normalement) aux normes EU d'agrément et d'autorisation de mises sur le marché. Ensuite, bien entendu, toutes de fabrication chinoise mais la fabrication en chine peut donner de la daube (si cahier des charges impliquant prix très bas) ou du haut de gamme (si cahier des charges draconien sur qualité et surtout constance dans la fabrication)...