Support moteur belliqueux sur HRV

[PORKO]

Oui,

J'ai livré bataille, il fut récalcitrant, vous avez raison...
Maintenant le moteur tourne de nouveau !
- Courroie distribution & son galet tendeur
- Courroie alternateur
- Courroie clim & son galet tendeur
- Courroie direction
- Rinçage du circuit de refroidissement.
- Niveau de liquide de refroidissement ajusté (suivant la procédure HONDA).

Pourtant il est un point qui me chagrine!

J’ai trouvé la courroie distri un peu molle en fin de réglage du galet tendeur.
Voici la procédure suivie:
J’ai fait tourner la poulie dans le sens contraire des montres,  2 tours (avec l'outil Honda monté sur un cliquet), puis j'ai
maintenu l’effort sur le cliqué tout en serrant la vis du tendeur (à 45Nm) afin de l’immobiliser dans cette position (c'est je crois, la procédure).
La courroie distri était alors relativement tendue.
Ensuite, j'ai fait 8 tours de poulie Damper pour vérifier la bonne action des culbuteurs (attentif aux sons incongrus).
Tout allait bien, mais la courroie distri était alors plus molle qu'au moment du serrage du galet tendeur. .
J’ai lu çà et là que c'était normal, qu'elle ne devait pas trop être tendue.
J'ai refait la procédure au cas ou !
Toujours la même tension au final...

J’ai tout remonté hormis le cache courroie disri supérieur afin de vérifier le comportement de ladite courroie.
Au ralenti, sa tension semble correcte (elle vibre très peu), mais quand on prend des tours  (2000-3000) elle vibre beaucoup (à peu près 2,5 cm de débattement)
Je ne suis pas rassuré du tout...
Quand pensez-vous ?

PORKO
 

[nadar]

il n'y a que la courroie qui vibre, ou la poulie aussi ?

[PORKO]

Bonjour,

La poulie distri du haut ?
Non, elle vibre pas, le moteur tourne bien, mais tout de même la courroie vibre beaucoup !

Mais !
Je viens de voir une erreur dans ma procédure de tension !

Je n’ai pas mis le piston 1 au TDC et je n’ai pas tourné de 3 crans ensuite (comme dans la fiche technique ci-jointe)!
J’ai juste tourné en m'assurant que voir la courroie se tendre sans me préoccuper du piston 1 (je n’avais pas bien lu).
Quel ballot !

Ça pourrait explique la chose !
Je n’ai peut être pas besoin de tout re-dépose on peut accéder à l'écrou de blocage du galet tendeur par un par une découpe ronde sur le cache courroie du bas, c'est jouable çà ? Refaire la procédure sans tout disloquer

Merci pour votre soutien,
PORKO

[honda hr-v]

Au ralenti, sa tension semble correcte (elle vibre très peu), mais quand on prend des tours  (2000-3000) elle vibre beaucoup (à peu près 2,5 cm de débattement)
Je ne suis pas rassuré du tout...

C'est pas bon du tout, tu te prend beaucoup la tête pourtant c'est très simple:

-Il faut aligner la poullie d'arbre à camme suivant les repères.
-Aligner le villebrequin suivant le repère.

Ensuite le gallet détendu, tu glisses la courroie, tu desère le gallet et le ressort te donnes la tension, ensuite tu bloques, tu fais tes tours et Enjoy

[PORKO]

C'est pas bon du tout, tu te prend beaucoup la tête pourtant c'est très simple:

-Il faut aligner la poulie d'arbre à camme suivant les repères.
-Aligner le vilebrequin suivant le repère.
- Ensuite le galet détendu, tu glisses la courroie, tu desserre le galet et le ressort te donnes la tension, ensuite tu bloques, tu fais tes tours et Enjoy

OK OK…
J'ai refait la procédure ci-dessus.
C'est nickel !
La tension a l'air correcte, les vibrations sont bien moindres, je remonte !
Encore une chose, la doc donne 20Nm+ 90° pour le serrage de la vis Damper, je ne comprend pas bien les +90° ?
C'est 1/4 de tour en plus, c'est ça ?

Merci pour tout...
PORKO

[Boulon ailé]

OK OK…
J'ai refait la procédure ci-dessus.
C'est nickel !
La tension a l'air correcte, les vibrations sont bien moindres, je remonte !
Encore une chose, la doc donne 20Nm+ 90° pour le serrage de la vis Damper, je ne comprend pas bien les +90° ?
C'est 1/4 de tour en plus, c'est ça ?

Merci pour tout...
PORKO

oui, serrage angulaire de 90 degrés (1/4 de tour)...

[honda hr-v]

Pour la poullie c'est très simple aussi, tu sère comme un gros bourin avec des bons outils !!

[PORKO]

Merci,

C'est remonté, serré comme il faut (simplement & en fooooorce) avec un set d'outils Facom (douille rallonge et bras de levier).
Ça tourne bien !
Je vais faire le réglage  (à froid) des soupapes (elles tapent pas mal), je ne l'ai pas fait dans la foulé, je voulais être sûr que tout allait bien une fois la courroie distri remonté !
J'ai vu le joli topic de HRV sur ce sujet…
Je n'ai pas la revue dans son ensemble (ordinateur MAC), pourriez-vous me passer les côtes de réglage (admission, échappement) svp ?

Bien à vous  tous,
PORKO

[honda hr-v]

0.20mm Admission
0.25mm Echappement

Je te conseille 0.15mm et 0.20mm, c'est ce que j'ai fait car aux côtes d'origine trop de bruit.

Déja avec 0.15 et 0.20 on entend les culbuteurs.

[PORKO]

Je te conseille 0.15mm et 0.20mm, c'est ce que j'ai fait car aux côtes d'origine trop de bruit.
Déja avec 0.15 et 0.20 on entend les culbuteurs.

Yop,

C'est fait, ça tourne bien !
J'en ai profité pour changer les bougies (BOCH 4 électrodes), les fils d'allumage (très secs) et le doigt de l'allumeur (tout rongé)...
Tout semble aller très bien...

Merci encore,
PORKO

[honda hr-v]

Doigh et Tête d'allumeur se font ensemble.

[PORKO]

Doigh et Tête d'allumeur se font ensemble.

Oui bien sûr, je la reçois dans les jours qui viennent (la tête), on ne me l'a pas livré, j'aurai du attendre,,,,, c sûr !
PORKO

[Boulon ailé]

Yop,

C'est fait, ça tourne bien !
J'en ai profité pour changer les bougies (BOCH 4 électrodes), les fils d'allumage (très secs) et le doigt de l'allumeur (tout rongé)...
Tout semble aller très bien...

Merci encore,
PORKO

Du Bosch 4 électrodes sur un moteur Honda...quel sacrilège...

[honda hr-v]

Du Bosch 4 électrodes sur un moteur Honda...quel sacrilège...

J'ai parreil, c'est sur NGK Iridium c'est mieux mais bon au prix d'une tu as les quatres !

[PORKO]

J'ai parreil, c'est sur NGK Iridium c'est mieux mais bon au prix d'une tu as les quatres !

j'ai pas trouvé ça, t'as une référence voir ?
Merci...