Moteur 1L turbo Honda , un doc technique ?

[Flo]

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait un lien sur un doc technique sur le 1L turbo de Honda ?
Notamment concernant la partie équilibrage et comment fonctionne ce support moteur, et sur le refroidissement des pistons ?

Merci bien.

Flo.

[Le Comte]

 

* Y a t-il un "PILOTE" de C10 avec le 3 cylindres 1.0 130cv ?
- en est-il content ?
- ou autres commentaires
- merci d'avance
 

[zouzou60]

Pour le 1l turbo il n'y a rien dans la documentation de la Civic 10 Hatchback ! Plusieurs photos et détails techniques ont été donné sur le forum. Les pistons sont refroidis par un gicleur d'huiles pour chacun, la courroie (chaîne sur le 1,5l) est dite humide (dans le bain d'huile), la waste gate du turbo piloté électroniquement....

J'aimais bien les éclatés technique dans les prospectus.... Terminé maintenant, du Android, du carplay mais rien sur la mécanique. Les temps changent....

[Le Comte]

Pour le 1l turbo il n'y a rien dans la documentation de la Civic 10 Hatchback ! Plusieurs photos et détails techniques ont été donné sur le forum. Les pistons sont refroidis par un gicleur d'huiles pour chacun, la courroie (chaîne sur le 1,5l) est dite humide (dans le bain d'huile), la waste gate du turbo piloté électroniquement....

J'aimais bien les éclatés technique dans les prospectus.... Terminé maintenant, du Android, du carplay mais rien sur la mécanique. Les temps changent....

OK

[Flo]

Bonjour,

Pistons refroidi par un gicleur d'huile c'est courant depuis des années.
Courroie humide je suis surpris de cette décision !
Quelle est l'échéance d'entretien de celle-ci ?

Je me suis pas documenté surce système, est-ce que ça baigne avec l'huile moteur à 80/100°C ?

Oui, les temps changent, dommage :'-( la plupart des gens veulent que ce qui se voit :'-(

Flo.

[zouzou60]

Piston refroidi ce n'est pas tout jeune, il est vrai.

Pour les courroies humides c'est la nouvelle donne (1l Honda, 1l Ecoboost Ford, 1.2l PSA PureTech...), elles sont pour moi avec la même huile que le moteur et ce choix est pour des histoires de frottement moindre pour le rendement.
Pour les durées de vie, je ne sais pas exactement, certains m'ont dit c'est à vie et quelqu'un m'a dit 10 ans ou 240000km pour les PSA, si quelqu'un sait, je suis preneur de l'info!

[Le Comte]

Merci pour les infos peut-être aussi une répercussion sur la conso. cette nouvelle technologie !!!!!!!

 

[zouzou60]

Merci pour les infos peut-être aussi une répercussion sur la conso. cette nouvelle technologie !!!!!!!

 

Moins de frottement, moins de consommation!

[phil]

Effectivement prévue à vie cette courroie humide si préconisation de vidange respectée ( ce qui ne veut pas dire grand chose par ailleurs !).
Moindre frottement qu'une chaine mais c'est du 1/10 de % le gain. Par contre moins de bruit ( la encore léger mais que j'entends , plus pas d'ailleurs, le niveau de bruit de fonctionnement au ralenti du 4cyl de la Jazz VS le 3cyl pure de la 208 ben vive la chaine alors !).

[Erwann]

Les 3 cyl resteront toujours plus bruyants que les 4cyl, toutes marques confondues.

[Flo]

Petite précision FORD est revenu en arrière et leur nouveau moteur abandonne la courroie humide.
Avec les nouvelles gestions permises et avancées technologiques dans le déphasage des AAC, la courroie humide ne supportait plus les contraintes demandées à la distribution.
Ils sont pour cette raison revenu à la chaîne car le gain en conso était supérieur (avec en plus désactivation d'un cylindre) en permettant une gestion bien plus grande et "agressive" du diagramme de distribution via les déphaseurs d'AAC.

Perso j'avoue que j'ai du mal à comprendre la courroie humide mélangée avec l'huile moteur, techniquement ça ne me plaît pas comme solution.....à court/moyen terme OK? après......si c'est pour faire du jetable..........

Mais vaut mieux une courroie comme ça fiable que les premières distrib du THP pas fiable malgré que ce soit une chaîne ;-)

Flo.

[Le Comte]

 
*Merci pour l'info.

[zouzou60]

Merci je ne savais que sur ce moteur, ils avaient relis une chaîne pour la désactivation de cylindre.

Mais, je lis partout que sur L''Ecoboost à courroie humide celle-ci est à changer tous les 10 ans ou 240000 km voire moins en cas d'usage intensif.

[Erwann]

De toute façon, qui garde sa voiture 10 ans? Sur le forum il n'y a qu'une minorité à le faire, alors.....Peu importe la durée de vie de la courroie. Sachant qu'une chaine doit aussi être changée au bout d'un certain temps.

[zouzou60]

De toute façon, qui garde sa voiture 10 ans? Sur le forum il n'y a qu'une minorité à le faire, alors.....Peu importe la durée de vie de la courroie. Sachant qu'une chaine doit aussi être changée au bout d'un certain temps.

Non sur les Honda essence, je n'ai jamais entendu de changement de chaîne. Un ou deux cas sur l'I-cdti...
Et puis, une voiture revendue, roule toujours....avec un autre propriétaire!