C'est du réchauffé mais quand je lis cela, que faut-il penser ? Le HRV essence avec la boîte CVT est-il aussi peu agréable que cela ou est-ce un procès d'intention comme ce fut le cas pour la Jazz Hybride ?
Honda n’a pas encore à son catalogue de boîte à double embrayage, on a donc affaire à une boîte CVT (à variation continue), qui est une véritable punition. Ainsi, à la moindre accélération, le moteur monte dans les tours et comme la boîte tarde à passer le rapport supérieur, les occupants subissent un bruit entêtant, qui donne l’impression d’avoir un robot ménager dans l’habitacle. Une critique connue depuis longtemps et qui ne fait que se renforcer devant les progrès des transmissions sur le marché. Au-delà de son agrément proche de zéro, cette boîte a également le gros désavantage d’annihiler complètement le caractère du moteur. Si bien qu’on en vient à chercher les 130 ch et les 155 Nm de couple. Cela se traduit donc par des reprises faiblardes et des relances poussives. Pour contrer ce défaut, une seule solution : accélérer plus fort mais c’est à ce moment-là que la boîte CVT se rappelle à vos bons souvenirs. Bref, un véritable cercle vicieux qui grève totalement l’agrément de conduite. Le seul bon point concerne la consommation, qui s’est avérée raisonnable durant notre essai avec une moyenne de 7 l/100 km.
Si on fait abstraction des soucis précédemment cités – et c’est loin d'être évident -, il faut bien le reconnaître, on découvre un véhicule agile, plaisant même s’il faudra composer avec un amortissement relativement ferme, ce qui dégrade parfois le confort sur route dégradée. De plus, cet amortissement n’empêche pas le HR-V de prendre du roulis lorsqu’on augmente le rythme. À noter également, un toucher de volant guère gréable et une direction très peu informative. Bref, le bilan sur route est plus que moyen, d'autant plus qu'il manque de dynamisme. Un reproche que l'on peut imputer en partie à son poids de 1 324 kg, supérieur de plus de 100 kg à celui d'un Mazda CX-3 par exemple. Les Renault Captur, Mazda CX3 et Peugeot 2008 font beaucoup mieux.