Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: hondasan le 20 décembre 2015 à 20:09:04
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Alors juste pour info, car ma soeur n'est pas du genre à calculer à la décime près sa conso ::)
Lors de l'allumage du témoin, l'ODB donnait 48Km comme autonomie restante, et après 2-3Km ne remis que 42 petits litres, petits car moins de 42L, restait donc +/- 8L, elle avait parcouru plus de 600Km, mais pas fait attention si c'était 601 où 699 :2funny:, disons donc +/- 7L/100 pour ce premier plein O0
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Disons + ou - 7 litres si elle a fait 601 km.......et + ou - 6 litres si elle a fait 699 km ^-^........en d'autres termes, on ne sait pas vraiment quelle est la consommation du HR-V 1.5 i-VTEC CVT ! :P
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Disons + ou - 7 litres si elle a fait 601 km.......et + ou - 6 litres si elle a fait 699 km ^-^........en d'autres termes, on ne sait pas vraiment quelle est la consommation du HR-V 1.5 i-VTEC CVT ! :P
Ce n'est jamais que son premier plein, laissons lui le bénéfice du doute :2funny: ce n'est qu'une....................j'ai rien dis :je-sors:
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Je viens d'ajouter un sondage à ce sujet ;)
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Je viens d'ajouter un sondage à ce sujet ;)
;) O0 je me permet de répondre à sa place :angel:
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Elle a pas refait le plein ta soeur depuis tout ce temps?
Vraiment frugal ce 1.5 i-VTEC ;)
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Elle a pas refait le plein ta soeur depuis tout ce temps?
Vraiment frugal ce 1.5 i-VTEC ;)
;) Bien sûr que si, mais elle s'en tape un peu de sa conso, elle n'est pas comme nous autres à scruter le moindre millilitre :2funny:
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;) Bien sûr que si, mais elle s'en tape un peu de sa conso, elle n'est pas comme nous autres à scruter le moindre millilitre :2funny:
Problème résolu depuis que j'ai mon PHEV : je n'ai pas vu ma jauge à essence bouger depuis 300km ::).
Blague à part, je serais aussi assez curieux de savoir ce que consomme ce HRV en CVT.
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Problème résolu depuis que j'ai mon PHEV : je n'ai pas vu ma jauge à essence bouger depuis 300km ::).
Blague à part, je serais aussi assez curieux de savoir ce que consomme ce HRV en CVT.
On dirait bien que nous sommes deux
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Problème résolu depuis que j'ai mon PHEV : je n'ai pas vu ma jauge à essence bouger depuis 300km ::).
Trop bon ! O0
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Problème résolu depuis que j'ai mon PHEV : je n'ai pas vu ma jauge à essence bouger depuis 300km ::).
Tu l'a soudée ? :laugh:
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Tout ça ne nous dit pas combien consomment en moyenne les HR-V 1.5 i-VTEC BVM et CVT ::)....
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Difficile pour moi d'arrêter une conso tant cela peut varier d'un trajet à l'autre sur Paris.
Si ça rôle, que je fait du périph avec un peu de ville, je tombe à 5,5L-6L ... Si ça bouchonne bien, je suis plus autour de 9L.
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Difficile pour moi d'arrêter une conso tant cela peut varier d'un trajet à l'autre sur Paris.
Si ça rôle, que je fait du périph avec un peu de ville, je tombe à 5,5L-6L ... Si ça bouchonne bien, je suis plus autour de 9L.
Ce qui est intéressant c'est d'avoir des infos sur la consommation globale. Depuis que tu l'as, tous parcours confondus, quelle est ta moyenne ?
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salut
pour la consommation je configure dans mon tableau de bord une remise à zéro automatique à chaque plein et l'autre consommation comme il y a à deux à chaque révision :coolsmiley:
comme ça je vois si ma consommation à l'année bouge suivant le type d'huile et pneus.(essence sp e-10 en majorité)
sur la civic 1,8 i-vtec:7,2l/100kms sur l'année
sur la crz:6,2l/100kms
à voir avec le hrv mais je table sur du 6,8l/100kms maxi
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Je tourne autour de 8L par plein en faisant 90% de Paris.
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Après avoir roulé 1500km, je tourne plutôt à 6/6.5l....
Plutôt content, je ne m'attendais pas à descendre si bas !!
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Après avoir roulé 1500km, je tourne plutôt à 6/6.5l....
Plutôt content, je ne m'attendais pas à descendre si bas !!
Entre 6 et 6,5 L, c'est aussi la conso que j'avais constaté sur les 400 km que j'avais fait lors de mon week-end d'essai (avec le 1.5 i-VTEC BVM).
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Finalement, c'est assez raisonnable vu le gabarit de l'auto.
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Après avoir roulé 1500km, je tourne plutôt à 6/6.5l....
Plutôt content, je ne m'attendais pas à descendre si bas !!
Je pense que sur du trajet hors Paris, je suis aussi dans ces moyennes.
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si j'arrive à faire du 6,5l/100kms avec mon hrv prévu pour avril je serais satisfait :love:
mais vous êtes en jante 17P OU 16p?
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J'ai un executive, donc jantes 16p.
Sinon, hier, sur un trajet de 15km, je suis descendu à 5.9l (ok, c'est sur l'odb, mais quand même !!)
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Je ne pense pas qu'il y ait une différence notable de consommation entre un HR-V 16" et 17". L'empreinte au sol étant identique, il n'y a que les quelques kilos supplémentaires des jantes qui peuvent faire une différence........autant dire que c'est probablement insignifiant ::)
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Je ne pense pas qu'il y ait une différence notable de consommation entre un HR-V 16" et 17". L'empreinte au sol étant identique, il n'y a que les quelques kilos supplémentaires des jantes qui peuvent faire une différence........autant dire que c'est probablement insignifiant ::)
oui,c'est vrai que la largeur est la même mais c'est surtout le poids du toit panoramique qui ajoute pas mal kilo sur l'exclusive navi peut être pour ça qu'il annonce +0,3l/100kms de différence entre 16p et 17p.
sur les 17 pouces je sais qu'il sont montés en Michelin primacy 3 et généralement étudier pour la faible résistance au sol,donc peut d'impact sur la consommation O0
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Et ne pas oublier l'écart non négligeable de conso en faveur du CVT.....
Flo.
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Et ne pas oublier l'écart non négligeable de conso en faveur du CVT.....
Flo.
Conso mixte de 5,4 L pour l'Exclusive CVT vs 5,7 L pour l'Exclusive BVM........on ne peut pas dire que la différence soit vraiment significative ;)
A voir ce qu'il en est dans les faits.
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Conso mixte de 5,4 L pour l'Exclusive CVT vs 5,7 L pour l'Exclusive BVM........on ne peut pas dire que la différence soit vraiment significative ;)
A voir ce qu'il en est dans les faits.
Les chiffres d'homologation sont les chiffres d'homologation.
Rien ne vaut les expériences personnelles, avec leurs inexactitudes, liées à notre usage personnel.
Se bercer de chiffres et théoriser le quotidien c'est aller au devant de grandes désillusions.
Genre 4,4 L/100 pour l'Insight sur je sais plus quel type de parcours.
Compter un bon litre de plus, au bas mot...
Sauf à faire très très très gaffe, mais c'est chiantus.
Pareil pour les xxxx/tr par min ou la puissance max genre 88ch à 5000 tr/min.
Je suis bien d'accord que c'est instructif et que cela donne des indicateurs mais regardez XJ ou Ura, ils ont explosé les records de conso et le premier réflexe de certains est de remettre en doute leur expérience perso et vécue.
Par contre on va ériger en vérité absolue des chiffres d'homologation dont on a vu qu'ils peuvent être "arrangés".
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Loin de moi l'idée de dire qu'ils obtiendront les consos affichées, mais il y a de grande que l'écart reste en faveur de l'un quand même.
Après en effet 0,3L c'est peut être pas le bon mot "non négligeable".
Pour les tours minute par contre si c'est telle puissance à X rpm ce sera ça et à ce régime et pas autrement, je ne vois aucun lien avec la conso.
En effet certains moteurs avec de très bonne conso affichée se révèle en usage courant plus gourmande que d'autres. par exemple les sky activ mazda pas forcément doué pour l'exercice d'homologation de la conso se retrouvent in fine en usage courant à consommer moins (qu'un oetit turbo compressé de puissance proche).
Flo.
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Affichage de l'ODB après une petite centaine de km au volant du HR-V 1.5 i-VTEC BVM ... route et ville, vu le couple je n'ai pas osé l'emmener sur autoroute >:D
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Affichage de l'ODB après une petite centaine de km au volant du HR-V 1.5 i-VTEC BVM ... route et ville, vu le couple je n'ai pas osé l'emmener sur autoroute >:D
Super conso je trouve !
Sinon, tu as bien fait pour l'autoroute. Déjà que sur les nationales tu devais être une vraie chicane mobile avec un moteur aussi poussif. Tu as certainement bouchonné mamie et sa golf pendant tous ces kilomètres. :crazy:
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Super conso je trouve !
Sinon, tu as bien fait pour l'autoroute. Déjà que sur les nationales tu devais être une vraie chicane mobile avec un moteur aussi poussif. Tu as certainement bouchonné mamie et sa golf pendant tous ces kilomètres. :crazy:
On a de la chance en Suisse, la limitation est de 80km/h sur nationale donc on arrive plus ou moins à s'en sortir en HR-V >:D
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Affichage de l'ODB après une petite centaine de km au volant du HR-V 1.5 i-VTEC BVM ... route et ville, vu le couple je n'ai pas osé l'emmener sur autoroute >:D
je suis pas trop étonné de sortir une consommation aussi basse puisque Honda l'annonce à 5,5l/100kms en extra-urbain,le plus durs est de le faire sur un plein!
le crz est porté pour 4,5l/100kms,je suis pas arrivé à descendre plus bas que 4,7l/100kms sur 200kms sur un trajet très radarisé comme moulin/guéret.
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En conso très basse on avait fait du 4.2 avec l insight en vacance sur les côtés bretonnes en période très creuse.
5.6 pour le hrv pas mal du tout à voir la conso réelle.
Flo.
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Je ne sais pas si l'ODB dit juste ou pas ... mais en tout cas, il a fallu 80km pour que le premier trait de la jauge de carburant s'éteigne.
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Affichage de l'ODB après une petite centaine de km au volant du HR-V 1.5 i-VTEC BVM ... route et ville, vu le couple je n'ai pas osé l'emmener sur autoroute >:D
Tout à fait impressionnant AoS!! :coolsmiley:
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Tout à fait impressionnant AoS!! :coolsmiley:
Je n'y suis pour rien :D
A noter que le véhicule avait 1100km au compteur ... donc encore en rodage ;)
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Affichage de l'ODB après une petite centaine de km au volant du HR-V 1.5 i-VTEC BVM ... route et ville, vu le couple je n'ai pas osé l'emmener sur autoroute >:D
Pas mal.. et en marche avant ça donne quoi ? >:D
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j'ai 800 kms au compteur de mon hrv
sur route de campagne bourguignonne je suis arriver à maintenir un 5l/100 kms sur 30 kms. :coolsmiley:
sur autoroute 240 kms aller: 6,4l/100 kms et retour:6,2l/100 kms avec mode écon.
consommation réaliser avec du sp 95 e 10 esso et avia.
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Pas mal du tout avec un essence au maitre couple plutot genereux.
C'est une conso ODB je suppose ? As tu recoupé avec la conso calculée ?
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+0,2l/100kms d’après spritmonitor mais quand j'ai récupérer mon hrv il y avait 21l/100kms sur 20 kms ???
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21/100 ! Pas mal. Moteur froid et conduite énergique sans doute.
Sinon, être sous les 7 L sur route avec ce genre d'auto me parait pas mal.
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+0,2l/100kms d’après spritmonitor mais quand j'ai récupérer mon hrv il y avait 21l/100kms sur 20 kms ???
J'ai eu du 25 L/100 sur l'Insight.
Juste après avoir fait le plein.
J'ai fini à 5 L/100.
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avant de partir le vendeur ma expliquer les différentes fonctions du hrv pendant 30 min moteur tournant au ralenti et l'atelier font différent test pour la mise à la route comme
-le démarrage moteur à chaud
-le régime ralentie
-la manœuvrabilité et les performances
etc 41 points à vérifier sur le carnet d'entretien.
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J'ai eu du 25 L/100 sur l'Insight.
Juste après avoir fait le plein.
J'ai fini à 5 L/100.
tout dépend sur combien de kilomètres sur 3 kilomètres tu arrive à descendre vite,mais 20 kilomètres ça commence à faire. :-\
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pour l'instant les records de consommation ce font sur les élégances(16 pouces).
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&constyear_s=2015&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&constyear_s=2015&powerunit=2)
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pour l'instant les records de consommation ce font sur les élégances(16 pouces).
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&constyear_s=2015&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&constyear_s=2015&powerunit=2)
Pour les versions Exclusive, on va attendre qu'elles soient livrées avant de pouvoir se prononcer ! :crazy:
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je me suis inscrit mais il faut 1500 kms pour valider les consommations sur le cite.
mon concessionnaire va en livré 4 avec le miens qui est exclusive Honda à bien choisi sont nom vu la rareté ;D
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Pour les versions Exclusive, on va attendre qu'elles soient livrées avant de pouvoir se prononcer ! :crazy:
;) Il y en a déjà, l'Exclusive Français étant le Executive Belge/Allemand, dont celui de ma soeur depuis décembre, avec aux dernières nouvelles, entre 6,5 et 7L/100
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Entre les différentes versions du HR-V, l'éventuelle différence de consommation est davantage à mettre sur le compte du poids supplémentaire de la version Exclusive que sur la taille des jantes.
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j 'ai fait une petite comparaison entre mon crz et hrv niveau consommation trajet boulot/domicile.
15 kilomètres crz:4,8l/100 kms pour l'aller et 6,2l/100kms pour le retour
hrv:5,1l/100kms pour l'aller et 6,8l/100kms pour le retour sans mode econ.
l'écart de consommation entre l'aller/retour s'explique par de grande montée on passe de 440m à 610m d'altitude.
vu le gabarit et le poids plus élever du hrv je suis assez comptant de la consommation 8)
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l'écart de consommation entre l'aller/retour s'explique par de grande montée on passe de 610m à 440m d'altitude.
Dans ma logique toute personnelle je l'avoue, passer de 610m à 440m, ça s'appelle une descente ! :crazy:
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vu le gabarit et le poids plus élever du hrv je suis assez comptant de la consommation 8)
Si tu prends les chiffres de l'ODB pour argent content ... >:D
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Si tu prends les chiffres de l'ODB pour argent content ... >:D
tu veux dire qu'il se contente de prendre les chiffres ODB pour argent comptant..... :crazy:
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O0 ;D
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tu veux dire qu'il se contente de prendre les chiffres ODB pour argent comptant..... :crazy:
sur le crz l'odt était super juste après vérife 8)
pour le hrv après vérife +0,2l100kms mais sur la civic c'était du +0,5l/100kms.
de plus quand on regarde les chiffre sur spritmonitor ce 1,5 i-vtec ne consomme pas trop.
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Dans ma logique toute personnelle je l'avoue, passer de 610m à 440m, ça s'appelle une descente ! :crazy:
Il l'a peut être fait en marche arrière... lol
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tu veux dire qu'il se contente de prendre les chiffres ODB pour argent comptant..... :crazy:
de là à écrire qu'on tend vers l'exactitude...
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je suis arriver sur la moitié du réservoir avec 6,5l/100 kms(odt),370 kms au compteur partiel.
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de là à écrire qu'on tend vers l'exactitude...
sur les hybrides l'odt est assez précis sur les crz ont est plusieurs à dire la même chose!
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sur les hybrides l'odt est assez précis sur les crz ont est plusieurs à dire la même chose!
Sur les Hybrides probablement
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Sur les Hybrides probablement
pourquoi la tienne n'est pas précis(je parle de ton insight comme il y a un marrant plus haut,je préfère préciser). :fight:
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pourquoi la tienne n'est pas précis(je parle de ton insight comme il y a un marrant plus haut,je préfère préciser). :fight:
Oh si plutôt, par exemple dernier plein 5,4 L/100 odb et 5,39 L/100 relevés.
Voir ici http://www.planete-honda.com/les-hybrides/consommation-de-la-honda-insight/3645/ (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/consommation-de-la-honda-insight/3645/)
Quand j'écris sur les Hybrides probablement, c'est que mis à part mon expérience et ton témoignage ainsi que ceux de certains autres PHistes, je ne connais pas les relevés précis des autres ;)
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pareil je viens de calculer en prenant compte que sur la moitié du réservoir j'ai en théorie consommer 25l de carburant pour une contenance de 50 litres(sur le crz la moitié correspond à 22l pour 40 litres de contenance).
suivant la forme des réservoir les jauges ne doivent pas être étalonner de la même manière.
j'ai +0.2l/100kms réel mais j' ai un collègue qui à eu un écart de +1 litres/100 kms réel sur sa dacia :buck2:
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mon hrv culmine à 1080 kms compteur et il me resté un bon 1/4 de plein avec 505 kms au compteur partiel.
je suis aller chez total accés pour faire un plein de sp 98 excellium pour voir la différence avec mon habituel sp 95 e10 7 ct/litres d'écart quand même!
j'ai remis 34,5l ce qui fait donc après calcul 6,8l/100 kms pour 6,6l/100kms sur l'odt.
sur ce trajet 240 kms d'autoroute 130 kms/h la plupart du temps et 200 kms de route et le reste en ville.
il y a sur caradisiac un moyen de savoir si dans votre région les station sont à sec.
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/entraide-automobile/debut-Stations-services-ou-trouver-de-l-essence.htm (http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/entraide-automobile/debut-Stations-services-ou-trouver-de-l-essence.htm)
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Bonsoir
Petit bilan conso de mon HRV CVT 1450 km au compteur 6,4l sur ODB
Sur 550 dernier km 5.8 sur ODB et 5,6 contrôlé O0
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Hum! Ça baisse bien!
Tu as changé de mode de conduite?
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Non je ne pense pas avoir changé de mode de conduite c'est vrai que je m'habitue à,la boite cvt.
Je pense plutôt que c'est dû au long moment de ralenti du début pour la mise en service par le cc et les différents réglages GPS etc.
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Tu commence à t'y faire, c'est bien ;)
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Avec ma BVM, sur les 850 premiers kilomètres, l'ODB m'annonce une conso de 5.9l/100 avec des trajets plutôt routiers (85% et 15% de ville).
Les 250 derniers kilomètres où j'ai poussé un peu plus de temps en temps (jusqu'à 4000trs), je suis à 5.7l mais pas de ville.
Sur le même trajet, j'étais entre 5.5l et 5.6l avec la Jazz Hybrid.
Autant dire que je suis enchanté par la conso de ce petit moteur.
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Ah oui c'est très correct, bravo !
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Avec ma BVM, sur les 850 premiers kilomètres, l'ODB m'annonce une conso de 5.9l/100 avec des trajets plutôt routiers (85% et 15% de ville).
Les 250 derniers kilomètres où j'ai poussé un peu plus de temps en temps (jusqu'à 4000trs), je suis à 5.7l mais pas de ville.
Sur le même trajet, j'étais entre 5.5l et 5.6l avec la Jazz Hybrid.
Autant dire que je suis enchanté par la conso de ce petit moteur.
sur autoroute j'étais à 6,3l/100kms mais il pleuvait à telle point que sur 3 kms ont dépasser pas les 50 kms/h
zhaax tu à fait cette consommation avec le mode ECON activé?
j'ai fait le même constat sur la comparaison crz l'hybride apporte de l'agrément surtout en côte,je comprends mieux les 8,6s de 0à100kms/h du vezel hybride :)
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Non, je n'utilise pas le mode Econ. Il me semblait avoir lu que ça ne jouait que sur la clim' et le régulateur me semble-t-il.
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exact,je viens de vérifier page 423 du manuel
mais avec le mode ECON le stop & start est plus présent.
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Fonctionnement assez similaire du S/S sur l'Insight
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Sur l insight econ activé la voiture permet un écart plus important de température habitacle pour rester plus longtemps à l arrêt idem pour le régulateur moins fixe et c est le cas sur la nôtre et augmentation des rapports cvt et diminution du couple pas vraiment remarque la par contre.
Flo.
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Bonjour, nouvel arrivant roulant (depuis 3 jours) en HR-V VTEC ELEGANCE , quels sont les conseils pour le type de carburant à utiliser entre le SP95 et le SP95-E10 sachant que je fait 25000 kms par an.
Puis-je utiliser le SP95-E10 (moins cher) sans soucis ?
Merci bien.
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Bienvenue à toi ;)
Le débat SP95 vs E10 fait rage en ce moment sur le forum avec, à priori, certains concessionnaires qui déconseillent l'E10 même si officiellement ce carburant est autorisé par Honda.
En résumé, SP95 conseillé mais ce n'est pas la fin du monde si tu fais de temps en temps un plein de E10 ;)
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Bonjour Pascalr1961,
Au dela du ressenti de chacun, voilà ce qui est dit dans le manuel du HR-V page 479 :
1Informations relatives au carburant
Carburants oxygénés
Les carburants oxygénés sont des mélanges d’essence et d’éthanol, ou d’autres éléments. Le véhicule est également conçu pour fonctionner avec du carburant oxygéné contenant jusqu’à 10 % d’éthanol par volume, et jusqu’à 22 % d’ETBE par volume, conformément à la norme EN 228. Pour plus d’informations, contacter un concessionnaire.
Pour ma part, je roule au E10 depuis l'achat et je n'ai constaté aucun désagrément. Ma consommation est dans la moyenne des autres utilisateurs de CVT et même de boite manuelle. Pas de cliquetis et une bonne accélération à tous moments.
En ce qui concerne le nombre de kilomètres annuels, que ce soit 25000 ou 50000, je ne suis pas persuadé que tu puisses voir une différence hormis le prix plus élevé du SP95.
A chacun ses choix en son âme et conscience .... Amen. :angel:
Sinon,
Bonne route !
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A 25000km/an il fallait choisir le 1.6 diésel ! :buck2: :crazy: >:D
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Tout le monde n'a pas envie de conduire un tracteur ! :buck2: :crazy: >:D
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J' ai vu afficher le sp95 e10 @ 1,22€ contre 1,26€ pour le sp95 :P
Sachant que tu as 5% d' éthanol dans le sp95 classique.
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J' ai vu afficher le sp95 e10 @ 1,22€ contre 1,26€ pour le sp95 :P
Sachant que tu as 5% d' éthanol dans le sp95 classique.
Jusqu'à 5% d'ethanol dans le SP95 ^-^
3% d'écart de prix pour 5% de consommation supplémentaire ... je choisis le SP95 ;)
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Mathématiquement, 5% d'éthanol (maxi) ne peut pas engendrer 5% de consommation supplémentaire par rapport à 0 % d'éthanol puisque l'éthanol a un pouvoir énergétique important, même si inférieur à celui du SP95.
5% d'eau, je serais d'accord. Mis à part le fait qu'il faudrait pouvoir la mélanger avec l'essence, bien sûr :crazy:
Pour moi, la différence de conso entre E10 et SP95 est forcément inférieure à 5 % et n'est donc pas mesurable sur seulement quelques parcours / quelques pleins (trop d'autres facteurs entrent en ligne de compte d'un plein à l'autre).
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A 25000km/an il fallait choisir le 1.6 diésel ! :buck2: :crazy: >:D
:idiot2: N'importe quoi comme réponse, je roule bien en CR-V BVA essence et parcourt également +/- 25.000Km/an, tractant parfois une remorque bâchée haute, la tranquillité n'a pas de prix :)
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On n'est pas obligé de la prendre au 1er degré ! ;)
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Mathématiquement, 5% d'éthanol (maxi) ne peut pas engendrer 5% de consommation supplémentaire par rapport à 0 % d'éthanol puisque l'éthanol a un pouvoir énergétique important, même si inférieur à celui du SP95.
L'écart maxi entre du SP95 "pur" et du E10 qui soit au max de son taux d'éthanol (90% SP95 & 10% éthanol) est de 10% pas 5% ;)
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On n'est pas obligé de la prendre au 1er degré ! ;)
;D Bien sûr, mais je pense aux écolos en herbe présent sur PH O0
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L'écart maxi entre du SP95 "pur" et du E10 qui soit au max de son taux d'éthanol (90% SP95 & 10% éthanol) est de 10% pas 5% ;)
Il y a déjà 5% d'éthanol dans le SP95 depuis des lustres ;)
même si tu parles de SP95 "pur", c'était au siècle passé ;)
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Il y a déjà 5% d'éthanol dans le SP95 depuis des lustres ;)
même si tu parles de SP95 "pur", c'était au siècle passé ;)
La définition du SP95 est "jusqu'à 5% d'éthanol" ... je ne suis vraiment pas persuadé que les pétroliers mettent systématiquement 5% d'éthanol dans le SP95 ... il me semblait que la production de bioéthanol était déjà limite pour l'E10 ???
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Chez total il y a deja 5% d éthanol dans le sp98 alors le sp95 tu pense qu ils en mettent d' office.
Il se serve de l' éthanol pour stabilisé l' octane comme il est moins élever dans l' essence à base d' énergie fossile.
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La définition du SP95 est "jusqu'à 5% d'éthanol" ... je ne suis vraiment pas persuadé que les pétroliers mettent systématiquement 5% d'éthanol dans le SP95 ... il me semblait que la production de bioéthanol était déjà limite pour l'E10 ???
Si ils ont le droit de mettre 5% d'ethanol tu es sur que tu les as, sa fait de sacré économie pour eux. ;)
PS: http://carburants.total.fr/sp95-e10/quest-ce-que-e10.html (http://carburants.total.fr/sp95-e10/quest-ce-que-e10.html)
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Et aussi:
La surconsommation est de l’ordre de 1 à 2% entre le SP95-E10 et les carburants actuels (source Concawe*). Ceci est directement lié à la teneur énergétique de l’éthanol, inférieure à celle de l’essence.
* Conservation of Clean Air and Water in Europe – calcul d’après le pouvoir énergétique
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A priori, c'est une norme européenne qui indique cette possibilité au SP95 de contenir 5% d'éthanol mais ce n'est pas d'application en Suisse.
Comme je l'expliquais dans un autre topic à Grigou, cela pourrait expliquer pourquoi je note une différence de conso plus importante entre le SP95 suisse et l'E10 acheté en France (pas dispo sur le marché suisse).
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Et aussi:
La surconsommation est de l’ordre de 1 à 2% entre le SP95-E10 et les carburants actuels (source Concawe*). Ceci est directement lié à la teneur énergétique de l’éthanol, inférieure à celle de l’essence.
* Conservation of Clean Air and Water in Europe – calcul d’après le pouvoir énergétique
>:D Bref pour conclure, le gros point négatif de ce E10, des gens vont encore crever de faim, ce sont des terres cultivable mise aux profits des sociétés pétrolière et de nos gouvernants sans scrupules :fight:
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Tu crois que les pétroliers vont faire une exception pour la Suisse. :2funny: :2funny:
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L'écart maxi entre du SP95 "pur" et du E10 qui soit au max de son taux d'éthanol (90% SP95 & 10% éthanol) est de 10% pas 5% ;)
Objection acceptée, j'avais pas fait gaffe :-[
Mais donc (en théorie du moins), il faudrait que l'éthanol ait une capacité énergétique égale à la moitié de celle de l'essence pour obtenir un mélange 90%-10% qui soit 5% moins énergétique que l'essence.
Ce n'est pas le cas.
En plus il y a les arguments qui précèdent : le SP a déjà sans doute de l'éthanol...
Donc obtenir 5% de conso en plus, c'est pas facile.
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>:D Bref pour conclure, le gros point négatif de ce E10, des gens vont encore crever de faim, ce sont des terres cultivable mise aux profits des sociétés pétrolière et de nos gouvernants sans scrupules :fight:
Oui déforestation massive en Amérique du sud et autre pour l'huile de palme et l'éthanol.
PS: *L’éthanol est un alcool. En France, il est majoritairement produit à partir de la betterave, plante riche en sucre, ou de blé, plante riche en amidon.
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Donc obtenir 5% de conso en plus, c'est pas facile.
Non c'est de l'ordre de 1 à 2% et pas 5%.
La surconsommation est de l’ordre de 1 à 2% entre le SP95-E10 et les carburants actuels (source Concawe*). Ceci est directement lié à la teneur énergétique de l’éthanol, inférieure à celle de l’essence.
* Conservation of Clean Air and Water in Europe – calcul d’après le pouvoir énergétique
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A priori, c'est une norme européenne qui indique cette possibilité au SP95 de contenir 5% d'éthanol mais ce n'est pas d'application en Suisse.
Comme je l'expliquais dans un autre topic à Grigou, cela pourrait expliquer pourquoi je note une différence de conso plus importante entre le SP95 suisse et l'E10 acheté en France (pas dispo sur le marché suisse).
Comme je l'explique souvent, il est difficile d'attribuer une différence de consommation à un seul facteur donné. Liste de facteurs possibles :
- parcours différents
- vitesses différentes
- chargements différents
- températures différentes
- vents différents
- nature du carburant
- pressions des pneus différentes
... ?
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Le nombre de clics à la station....
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Oui déforestation massive en Amérique du sud et autre pour l'huile de palme et l'éthanol.
PS: *L’éthanol est un alcool. En France, il est majoritairement produit à partir de la betterave, plante riche en sucre, ou de blé, plante riche en amidon.
Chez nous, betterave bien sûr et colsa :-[
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Et aussi:
La surconsommation est de l’ordre de 1 à 2% entre le SP95-E10 et les carburants actuels (source Concawe*). Ceci est directement lié à la teneur énergétique de l’éthanol, inférieure à celle de l’essence.
* Conservation of Clean Air and Water in Europe – calcul d’après le pouvoir énergétique
je me demande comment ils arrivent à ces chiffres ....
Pouvoir calorifique de l'essence: 35.4MJ/l
Pouvoir calorifique de l'éthanol: 21.3MJ/l
Source: https://fr.wikipedia.org/wiki/Pouvoir_calorifique
Donc:
1) SP95 "pur": 35.4MJ/l
2) SP95 avec 5% d'éthanol: 0.95 * 35.4 + 0.05 * 21.3 = 34.7MJ/l (2% de moins d'énergie que le SP95 "pur"
3) E10 :0.9 * 35.4 + 0.1 * 21.3 = 34MJ/l (4% de moins d'énergie que le SP95 "pur")
Probablement que les 1-2% proviennent d'une comparaison SP95 avec 5% d'éthanol (je n'ai pas réussi à trouver si c'était une norme française ou européenne d'ailleurs).
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Tu crois que les pétroliers vont faire une exception pour la Suisse. :2funny: :2funny:
Les raffineries étant en Suisse ... ils font ce qu'ils veulent. On importe du pétrole, pas de l'essence ou du diesel.
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Comme je l'explique souvent, il est difficile d'attribuer une différence de consommation à un seul facteur donné. Liste de facteurs possibles :
- parcours différents
- vitesses différentes
- chargements différents
- températures différentes
- vents différents
- nature du carburant
- pressions des pneus différentes
... ?
On est bien d'accord ... la seule chose que je peux vous dire, c'est que j'ai observé ces consommations réelles avec les différents types de carburant sur mon CR-V.
E10 8.58 l/100km
SP95 8.09 l/100km
SP98 8.30 l/100km
6% d'écart entre SP95 et E10 mais, comme je le dis volontiers, je n'utilise l'E10 qu'en France et les conditions sont différentes (limitation supérieure sur autoroute et véhicule souvent chargé).
Par contre le SP98 est utilisé dans les mêmes conditions que l'E10 et on note quand même un écart supérieur à 3%.
Tout cela reste des statistiques avec leurs marges d'erreur et vous en faites ce que vous voulez mais, moi, je sais ce que je choisis à la pompe.
Il y a bien sûr l'écart de prix qui joue en faveur de l'E10 mais, d'après mes calculs, le prix de revient au km est kif-kif entre SP95 et E10 ... et, dans ce cas, je préfère le SP95 qui m'offre quelques km d'autonomie supérieurs ;)
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Idem pour moi, dans la mesure du possible, je privilégie le SP95 ;)
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Apparemment les Suisses sont à la norme de l'Europe.
http://www.snv.ch/fr/normalisation/la-norme/designation-des-normes/ (http://www.snv.ch/fr/normalisation/la-norme/designation-des-normes/)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Normes_techniques_(Suisse) (https://fr.wikipedia.org/wiki/Normes_techniques_(Suisse))
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Apparemment les Suisses sont à la norme de l'Europe.
http://www.snv.ch/fr/normalisation/la-norme/designation-des-normes/ (http://www.snv.ch/fr/normalisation/la-norme/designation-des-normes/)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Normes_techniques_(Suisse) (https://fr.wikipedia.org/wiki/Normes_techniques_(Suisse))
Oui mais le fait de rajouter jusqu'à 5% d'éthanol dans le SP95 ne semble pas être une norme/directive européenne.
A priori, il y a plusieurs pays européens qui désignent ce carburant comme du "E5".
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Bonjour, nouvel arrivant roulant (depuis 3 jours) en HR-V VTEC ELEGANCE , quels sont les conseils pour le type de carburant à utiliser entre le SP95 et le SP95-E10 sachant que je fait 25000 kms par an.
Puis-je utiliser le SP95-E10 (moins cher) sans soucis ?
Merci bien.
(https://www.civicyume.com/download/file.php?id=9210&mode=view)
vu que tu va faire 25000kms/an je te conseille le sp 95e10 pour l'économie malgré une surconsommation de l'ordre de 1 à 2%. :P
chez moi quasiment plus de sp 95 :buck2:
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(https://www.civicyume.com/download/file.php?id=9210&mode=view)
vu que tu va faire 25000kms/an je te conseille le sp 95e10 pour l'économie malgré une surconsommation de l'ordre de 1 à 2%. :P
Tu me cherches, là? >:D :crazy: :D ;D
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Par contre le SP98 est utilisé dans les mêmes conditions que l'E10 et on note quand même un écart supérieur à 3%.
Qu'appelles-tu "dans les mêmes conditions" ? >:D ;) ^-^
Vitesse ?
Vent ?
... j'arrête la liste, elle est plus bas :crazy:
Non mais sérieux quoi : 3%, comment être sûr ?
Sur l'Auris j'étais arrivé au pif à dire que j'économisais peut-être 2 à 3% d'essence avec le SP95, mais je n'avais vraiment aucune certitude. Et toi non plus ;)
Par contre il y a forcément une petite différence qui doit être théoriquement d'environ 2% oui ... Donc en termes purement financiers mieux vaut le E10 vue la différence de prix. Mais c'est du pouième tout ça, donc utiliser du SP95 par principe de précaution (on sait jamais quoi ...) n'est pas aberrant du tout.
Ce qui me fait prendre du E10 c'est que je privilégie Total Access et que j'en ai un tout près, sinon si je suis obligé d'aller dans un supermarché je prends souvent du SP95, s'il y en a.
Mais je préfère prendre un E10 chez Total à un SP95 chez Super U, pas vous ?
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Ce qui me fait prendre du E10 c'est que je privilégie Total Access et que j'en ai un tout près, sinon si je suis obligé d'aller dans un supermarché je prends souvent du SP95, s'il y en a.
C'est exactement la ou je me sers et comme toi le Sp95 y'en a quasiment pas la ou j'habite. :angel:
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Ok, merci pour toutes ces réponses "éclairantes".
Je vais mixer SP95 avec SP95-E10, sans doute 50-50, à voir à la longue du point de vue économique. Pour l'instant, pas assez roulé pour avoir une idée de mes consommations vu ma conduite plutôt cool.
Je reviendrais avec des chiffres sous peu.
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Je reviendrais avec des chiffres sous peu.
Ca promet :crazy:
N'oublie pas d'intégrer à tes chiffres le vent, la température, la vitesse etc ... :D
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Ok, merci pour toutes ces réponses "éclairantes".
Je vais mixer SP95 avec SP95-E10, sans doute 50-50, à voir à la longue du point de vue économique. Pour l'instant, pas assez roulé pour avoir une idée de mes consommations vu ma conduite plutôt cool.
Je reviendrais avec des chiffres sous peu.
il y a aussi spritmonitor qui affiche les consommations des utilisateurs
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101&gearing=1 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101&gearing=1)
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Mais je préfère prendre un E10 chez Total à un SP95 chez Super U, pas vous ?
Heu.........non,pourquoi ?
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Qu'appelles-tu "dans les mêmes conditions" ? >:D ;) ^-^
Vitesse ?
Vent ?
... j'arrête la liste, elle est plus bas :crazy:
Non mais sérieux quoi : 3%, comment être sûr ?
Les "mêmes conditions", c'est lors de trajets pour les vacances en France.
Après, sur spritmonitor, ce sont des moyennes sur plusieurs milliers de km (voire dizaine de milliers de km) donc ça vaut ce que ça vaut mais une moyenne cela reste quand même une bonne indication. Ma moyenne sur globale sur 55000km (tous carburants confondus) est de 8.14L/100km et je sais, par expérience (observé sur mes anciens véhicules) que la moyenne ne bougera plus (ou peut-être d'un ou deux dixième de L) à l'avenir ... sauf si je déménage ou change de situation professionnelle. Le vent, la pluie et le beau temps n'auront que très peu d'emprise sur ma conso moyenne à l'avenir ^-^
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il y a aussi spritmonitor qui affiche les consommations des utilisateurs
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101&gearing=1 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101&gearing=1)
Ce lien là est encore mieux...........dans celui-là je fais partie de la liste !! :P ;)
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101&minkm=500&gearing=1 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101&minkm=500&gearing=1)
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Heu.........non,pourquoi ?
Parce que à prix égal les stations Total Access sont plus sympa d'aspect et fournissent (presque) toujours le papier et les gants plastique ;)
En plus il doit bien y avoir de l'additif en plus, non ? (je sais que tu as dû donner plusieurs fois la réponse sur PH mais m'en souviens plus :-[)
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Les "mêmes conditions", c'est lors de trajets pour les vacances en France.
Après, sur spritmonitor, ce sont des moyennes sur plusieurs milliers de km (voire dizaine de milliers de km) donc ça vaut ce que ça vaut mais une moyenne cela reste quand même une bonne indication. Ma moyenne sur globale sur 55000km (tous carburants confondus) est de 8.14L/100km et je sais, par expérience (observé sur mes anciens véhicules) que la moyenne ne bougera plus (ou peut-être d'un ou deux dixième de L) à l'avenir ... sauf si je déménage ou change de situation professionnelle. Le vent, la pluie et le beau temps n'auront que très peu d'emprise sur ma conso moyenne à l'avenir ^-^
Tu es entrain de nous dire que ta conso moyenne tend vers une asymptote ?
Rien de surprenant, mais là j'ai perdu le fil par rapport au débat E10 - SP95 :P
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Parce que à prix égal les stations Total Access sont plus sympa d'aspect et fournissent (presque) toujours le papier et les gants plastique ;)
En plus il doit bien y avoir de l'additif en plus, non ? (je sais que tu as dû donner plusieurs fois la réponse sur PH mais m'en souviens plus :-[)
Les gants...et la possibilité de vérifier la pression de ses pneus!!!
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...et la possibilité de vérifier la pression de ses pneus!!!
Chez Leclerc aussi !
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Tu es entrain de nous dire que ta conso moyenne tend vers une asymptote ?
Rien de surprenant, mais là j'ai perdu le fil par rapport au débat E10 - SP95 :P
Si la conso moyenne tous carburants confondus tend vers une asymptote ... c'est aussi vrai si on prend la consommation pour un carburant en particulier (comme l'E10) :buck2:
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Chez Leclerc aussi !
Très rare dans les grandes surfaces! Mérite alors d'être souligné.
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Parce que à prix égal les stations Total Access sont plus sympa d'aspect et fournissent (presque) toujours le papier et les gants plastique ;)
En plus il doit bien y avoir de l'additif en plus, non ? (je sais que tu as dû donner plusieurs fois la réponse sur PH mais m'en souviens plus :-[)
Les gants...et la possibilité de vérifier la pression de ses pneus!!!
C'est de plus en plus souvent la même chose sur les stations-service des GMS, qui sont même parfois bien plus récentes que celles de la plupart des pétroliers.
Pas d'additif supplémentaire pour le SP95, c'est d'ailleurs pour ça que les pétroliers mettent en avant leurs carburants premium afin de se démarquer des concurrents qui ne proposent que des carburants standards.
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Le SP95 a-t-il vraiment besoin d'un quelconque additif? ???
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Chez Leclerc aussi !
Chez Leclerc (c'est le cas de celui qui se trouve près de chez moi), mais aussi pas mal de supermarchés genre Super U, Carrefour Market etc......chez lesquels les stations, après avoir longtemps laissées à l'abandon, ont été entièrement refaites.
On y trouve maintenant des pompes et DAC flambants neufs, des stations de gonflage, des portiques de lavage et/ou des nettoyeurs haute pression.....et du SP95 !! :P
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Le SP95 a-t-il vraiment besoin d'un quelconque additif? ???
Pas vraiment....au même titre que le SP98 d'ailleurs.
Les SP premium visent surtout une clientèle considérées comme plus exigeante et souhaitant utiliser un carburant "haut de gamme" ;)
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Parce que à prix égal les stations Total Access sont plus sympa d'aspect et fournissent (presque) toujours le papier et les gants plastique ;)
Sur une voiture essence, l'usage des gants est nettement moins indispensable! Du moins à mes yeux.
Et sur une électrique... ^-^
-
Et sur une électrique... ^-^
Isolants :P
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Isolants :P
+1 :2funny:
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Si la conso moyenne tous carburants confondus tend vers une asymptote ... c'est aussi vrai si on prend la consommation pour un carburant en particulier (comme l'E10) :buck2:
Oui, du moins si on l'utilise de façon non anecdotique, sinon le chemin vers l'asymptote risque d'être plus long que la durée de possession du VH ;)
Et si en plus on utilise les 2 carburants sur les mêmes parcours, alors on peut en tirer quelque chose sans aucun doute :)
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Sur une voiture essence, l'usage des gants est nettement moins indispensable! Du moins à mes yeux.
Et sur une électrique... ^-^
C'est vrai, en général je me contente du papier s'il y en a ...
Les gants, il en faudrait surtout pour les chaussures, à cause du gasoil qui a coulé parfois sur le sol :-[
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Les gants, il en faudrait surtout pour les chaussures, à cause du gasoil qui a coulé parfois sur le sol :-[
Des surchaussures?
Ce gazole que l'on essuie sur nos tapis, que les motards craignent au départ des stations (sales)...
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il n'y a pas que dans les stations services, tu as aussi du gasoil dans les virages et dans les ronds points, et c'est nettement plus dangereux, j'ai arrêté la moto depuis une quinzaine d'années, à l'époque c'était un vrai cauchemard, qui m'a valu quelques frayeurs.
Je ne sais pas si çà s'est amélioré par le biai de nouvelles normes, mais c'était du au fait que les gens (automobilistes et camionneurs) remplissaient leur réservoirs à ras la gueule, l'excès de GO étai déversé sur la chaussée, je voyais fréquemment aussi des utilitaires qui avaient un chiffon en guise de bouchon.
C'est pour çà que le diesel et moi, ben :fight:
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C'est cool on commence à avoir des retours de conso. Et comme je le disais.... Mais discussion malheureusement effacée.... On est de l'ordre de celle du Cx5 2.0 120ch. Voir presque celle du 150 awd à 0,7l près. Avec un agrément de conduite bien supérieur.
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https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/27-Mazda/1461-CX-3.html?fueltype=2&powerunit=2 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/27-Mazda/1461-CX-3.html?fueltype=2&powerunit=2)
la consommation ce situe plus à 6,9l/100 kms en majorité pour l'essence chez mazda sachant qu'il est sortie plus tôt.
le hrv malgré c'est 500 cm3 en moins et une fois rôdé (vers 3500 kms ont sent une nette amélioration)la consommation elle est plus vers 6,8l/100 kms malgré le peu d'inscrit.
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&constyear_s=2015&powerunit=2 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&constyear_s=2015&powerunit=2)
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De toutes façons, qu'il s'agisse d'un 1.0 turbo, d'un 1.5 ou d'un 2.0, un moteur essence de 120 ch consommera plus ou moins la même chose qu'un autre moteur essence de 120 ch.......à poids et caractéristiques comparables, bien entendu ;)
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De toutes façons, qu'il s'agisse d'un 1.0 turbo, d'un 1.5 ou d'un 2.0, un moteur essence de 120 ch consommera plus ou moins la même chose qu'un autre moteur essence de 120 ch.......à poids et caractéristiques comparables, bien entendu ;)
ok en condition normal mais en conduite sportive le 2.0l doit consommer plus,après un autre critère dans les régions froide l'hiver un gros moteur doit mettre plus de temps à chauffer ::)
le crz j'avais pas trop d'écart peut être le faite de mettre de l'huile recommandé pour les hybrides(0W20).
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C'est cool on commence à avoir des retours de conso. Et comme je le disais.... Mais discussion malheureusement effacée.... On est de l'ordre de celle du Cx5 2.0 120ch. Voir presque celle du 150 awd à 0,7l près. Avec un agrément de conduite bien supérieur.
Cela fait plaisir de voir que tu reconnais enfin l'agrément de conduite bien supérieur du HR-V O0 >:D
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Pour quelle raison le 2L atmo consommerait plus en conduite sportive ?
Le petit moteur tuurbo verra sa cylindrée augmenté artificielllement par la pression de turbo pour compenser sa faible cylindrée de toute façon...et si injection directe on ne sera plus en mélange par strate mais stochiométrique dans toute la chambre, pour moi ce sera kif kif ou même plutôt à l'avantage de l'atmo injection indirecte dans ces conditions.
Il n'y a qu'en condition ultra cool qu'un turbi injection directe tire son jeu en restant en mélange par strate et stochiométrique que vers la bougie, et à pression de suralimentation faible.
Flo.
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Cela fait plaisir de voir que tu reconnais enfin l'agrément de conduite bien supérieur du HR-V O0 >:D
guzluck11 le reconnait peut-être, le problème c'est que guzluck10, guzluck9, guzluck8, guzluck7, guzluck6, guzluck5, guzluck4, guzluck3, guzluck2 et guzluck1 non.
Et je vous parle pas encore de guzluck12 :crazy:
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Pour quelle raison le 2L atmo consommerait plus en conduite sportive ?
Le petit moteur tuurbo verra sa cylindrée augmenté artificielllement par la pression de turbo pour compenser sa faible cylindrée de toute façon...et si injection directe on ne sera plus en mélange par strate mais stochiométrique dans toute la chambre, pour moi ce sera kif kif ou même plutôt à l'avantage de l'atmo injection indirecte dans ces conditions.
Il n'y a qu'en condition ultra cool qu'un turbi injection directe tire son jeu en restant en mélange par strate et stochiométrique que vers la bougie, et à pression de suralimentation faible.
Flo.
peut être un moteur turbo ils sont souvent capable du mieux côté consommation comme du pire :buck2:
mais sur un moteur atmosphérique injection direct(1500cm3) en phase de départ à froid un petit moteur seras beaucoup plus vite en température qu'un gros 2 litres.
sur fiche essaie il parle d'un mode stratifié sur l'injection direct qui permet de moins injecter d'essence mais en contre partie des particules. :angel:
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1256-difference-entre-injection-directe-et-indirecte.php (http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1256-difference-entre-injection-directe-et-indirecte.php)
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(http://img4.hostingpics.net/pics/874357Civic.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=874357Civic.png)
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(http://img4.hostingpics.net/pics/874357Civic.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=874357Civic.png)
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101)
tu as cramer tout le monde ;D
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Premier!
Un oeuf sous la pédale d'accélérateur?
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Premier!
Un oeuf sous la pédale d'accélérateur?
il utilise quasi que du sp 95,faudrait que j'essaye mais les pompes sont très rare chez moi!
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Cela ne devrait pas atteindre les 8% de consommation en plus avec du sp95e10, le type de parcours doit jouer.
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Premier!
Un oeuf sous la pédale d'accélérateur?
Non, pas spécialement, je roule plutôt cool en ville mais ailleurs je suis souvent un peu au-delà de la limite ;)
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Bon résultat alors!
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fabrs ton article en lien est "trop" simpliste.
Très simplement l'injection directe permet à faible charge d'avoir un mélange statifié, c'est à dire stochiométrique vers la bougie et pauvre autour, ainsi on peut enflammer le départ de la combustion, sans avoir toute la chambre en mélange stochiométrique.
A forte charge et/ou régime (et encore ça arrive très rapidement même en roulant normalement parfois) le moteur passe en régime normal, c'est à dire stochiométrique partout et là pas de gain de consommation.
Le gain à lieu uniquement en roulant très cool.
Dès qu'il fonctionne en mélange stratifié il y a des zones pauvres et donc fabrication de particules.
Leur partie ou ils parlent de la réduction par pompage reste très minime avec ce type d'injection.
Idem pour la température de combustion, justement la température est plus élevée en mélange pauvre (stratifié) c'est pour ça qu'à forte charge ou régime elles repassent en mélange stœchiométrique dans toute la chambre.
Le carburant est concentré dans une zone restreinte juste en dessous de l'injecteur au moment où il va être enflammé, cela permet de réduire la consommation et la température de combustion.
Ca ne permet pas de réduire la température de combustion......
Concernant les pertes par pompage elles sont plutôt évités avec des systèmes comme le multi air de FIAT, par exemple (ou les soupapes d'admission contrôle le débit d'air entrant)
Flo.
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6,1 L de moyenne après 3 500 km. Les 50 litres du réservoir et la consommation mesurée du 1.5 i-VTEC permettent une autonomie assez confortable de 700/750 km, sans même avoir à puiser dans la réserve.
(http://img4.hostingpics.net/pics/854247HRV01.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=854247HRV01.png)
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Waouw, quel progrès par rapport à la Jazz, qui allumait le témoin de réserve bien avant 600 km, vous savez tous combien ce signal est alarmiste sur cette auto!
Par comparaison, avec notre actuelle Peugeot 2008 de gabarit comparable au HR-V, l'ODB affiche une conso moyenne (tous trajets) de 6,6l/100 km avec le 3 cylindres 1.2 atmo.
Les trajets pour les vacances ayant largement contribué à cette moyenne, ont été accomplis avec moult bagages, un coffre de toit et la clim!
Avec la Jazz 1.2 i-VTEC, je n'utilisais pas le coffre de toit (nous n'avions encore qu'un enfant) et on consommait environ 1/2 litre de moins aux 100 km, donc score honorable pour la 2008 et carrément remarquable pour le HR-V! O0
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Par comparaison, avec notre actuelle Peugeot 2008 de gabarit comparable au HR-V, l'ODB affiche une conso moyenne (tous trajets) de 6,6l/100 km avec le 3 cylindres 1.2 atmo
Tu veux plutôt dire 1.2 puretech turbo?
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Non, pas de turbo: le moteur EBT n'était pas encore sorti quand on l'a achetée, en février 2014!
On a le moteur EB2 de... 82 chevaux, woohoo!
(https://deadhomersociety.files.wordpress.com/2010/09/thislittlewiggy1.png)
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Non, pas de turbo: le moteur EBT n'était pas encore sorti quand on l'a achetée, en février 2014!
On a le moteur EB2 de... 82 chevaux, woohoo!
(https://deadhomersociety.files.wordpress.com/2010/09/thislittlewiggy1.png)
ça dépend du trajet aussi,mais avec du sp 95e10 j'ai fait grand max 672kms une fois la réserve allumé avec le froid qui arrive les consommations risque de grimpés.
sur autoroute avec clim et 135km/h compteur 6,4l/100kms plutôt content pour le gabarit et le poids de 1312 kg.
bizarrement les versions plus légère(-70kg) en 16 pouces ne font pas mieux que les versions exclusive/navi peut être les pneus pilote primacy 3 plus performant ???
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Conso moyenne de 6,15 L/100 km sur 5 000 km.
(http://img4.hostingpics.net/pics/369832HRVnov.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=369832HRVnov.png)
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6,15L c'est très peu pour un SUV compact essence de 130cv ! O0
Comparée à celle de la 2008 1.2L PureTech 110cv EAT6 16" contrôlée par Peugeot à 7,1L ou à la 3008 de 130cv à 7,3L
http://news.peugeot.fr/2016/08/psa-devoile-la-consommation-en-usage-reel-de-ses-modeles/ (http://news.peugeot.fr/2016/08/psa-devoile-la-consommation-en-usage-reel-de-ses-modeles/)
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6,15L c'est très peu pour un SUV compact essence de 130cv ! O0
Comparée à celle de la 2008 1.2L PureTech 110cv EAT6 16" contrôlée par Peugeot à 7,1L ou à la 3008 de 130cv à 7,3L
http://news.peugeot.fr/2016/08/psa-devoile-la-consommation-en-usage-reel-de-ses-modeles/ (http://news.peugeot.fr/2016/08/psa-devoile-la-consommation-en-usage-reel-de-ses-modeles/)
A noter que je fais très peu de trajets en 100% urbain (j'entends par là Paris intra-muros). Mes trajets se font essentiellement en péri-urbain, ce qui veut dire ronds-points, stops, dos d'âne.....mais aussi une circulation plus fluide sur des axes limités à 70, 90 ou 110.
Dans ses tests PSA intègre un passage en circulation urbaine, ce qui a forcément un impact négatif sur la conso moyenne. D'un autre côté, ils doivent certainement respecter plus scrupuleusement que moi les limitations de vitesse sur route/autoroute ::) ^-^
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Tu ne fais jamais d'embouteillage? Parisien chanceux, va!
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Tu ne fais jamais d'embouteillage? Parisien chanceux, va!
Si, ça m'arrive, mais je ne suis jamais collé cul à cul pendant des heures comme certains peuvent l'être sur le périphérique ou aux entrées de Paris le matin.
Je ne suis pas un Parisien chanceux.........je suis chanceux de ne pas être Parisien ! :P ;)
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Banlieusard chanceux!
Moi, banlieusard qui part à 6h45 pour éviter les bouchons! Le soir, l'amplitude est trop grande....
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Banlieusard chanceux!
Moi, banlieusard qui part à 6h45 pour éviter les bouchons! Le soir, l'amplitude est trop grande....
Habitant à moins de 10 km de l'Oise et dans un village de 500 habitants, je ne me sens pas vraiment banlieusard ;)
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Ma mère est dans l'Oise! 1h-1h10 de chez moi, c'est bien pour aller à la campagne...
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Habitant à moins de 10 km de l'Oise et dans un village de 500 habitants, je ne me sens pas vraiment banlieusard ;)
Harry, le campagnard chanceux ! :crazy:
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Harry, le campagnard chanceux ! :crazy:
;D......c'est ce que je me dis à chaque fois que je vais faire un tour à Paris ^-^
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A noter que je fais très peu de trajets en 100% urbain (j'entends par là Paris intra-muros). Mes trajets se font essentiellement en péri-urbain, ce qui veut dire ronds-points, stops, dos d'âne.....mais aussi une circulation plus fluide sur des axes limités à 70, 90 ou 110.
Dans ses tests PSA intègre un passage en circulation urbaine, ce qui a forcément un impact négatif sur la conso moyenne. D'un autre côté, ils doivent certainement respecter plus scrupuleusement que moi les limitations de vitesse sur route/autoroute ::) ^-^
Mais quand même avec +1L d'écart en faveur de la HRV ce n'est pas rien ! O0
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Mais quand même avec +1L d'écart en faveur de la HRV ce n'est pas rien ! O0
comme quoi les turbos essence ne sont pas aussi économique que ça et niveau agrément sur la 2008(1,2 puretech) malgré sont poids inférieur de 100kg et des performance proche....ben le hrv il se démerde pas si mal que ça 8)
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Sur Spritmonitor la moyenne tous modèles confondus (1.5 i-VTEC BVM & CVT) est de 6,8 L, en se basant sur les infos de 22 propriétaires.
Elle est de 6,7 L pour la 2008 1.2 PureTech 110 ch (17 propriétaires) et 7,6 L pour la version 1.2 PureTech 130 (mais seulement 4 propriétaires)
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quasiment +1l/100kms entre la 2008 110ch&130ch ???mais pas assez de propriétaire pour la version 130ch.
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Rien d'anormal je dirais pour l'instant. A priori en Allemagne ( Sprit monitor est a 80% sur base de données allemandes) les acheteurs de versions 130ch sont sans doute plus enclin à exploiter les chevaux ( valable pour bcp de véhicules sur cette base).
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beaucoup de nouveau inscrit sur spritmonitor 5,99l/100l pour un hrv 1,5 i-vtec cvt ;)
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101)
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Avec l'hiver qui arrive, il est même déjà là, les conso vont grimper ::)
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pour l'instant je suis @ +0,3l/100kms, mais en hiver je connaissais un retraité qui garé sa civic 2,2 i-cdti dans un garage chauffé il consommé quasi 1l/100kms de moins qu'un même véhicule garé dehors de plus avec de l'huile 10w40 :o
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Conso moyenne de 6,15 L/100 km sur un total de 6 400 km :)
(http://img11.hostingpics.net/pics/133808HRV.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=133808HRV.png)
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6.15l c'est vraiment pas beaucoup! je suis plutôt à 7,5l en usage mixte, et ma compagne "tape" le 9,00l en usage ville! :o
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Hrv bvm , 3500 kms depuis achat du 9 septembre ( quatre vingt pour cent d autoroute) conso 6,9 litres.
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Hrv bvm , 3500 kms depuis achat du 9 septembre ( quatre vingt pour cent d autoroute) conso 6,9 litres.
j'étais plus à 6,4l/100kms @130kms/h compteur cette été.
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beaucoup de nouveau inscrit sur spritmonitor 5,99l/100l pour un hrv 1,5 i-vtec cvt ;)
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101)
Il devrait en avoir un de plus d'ici à demain soir ....
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Soit tu as vraiment le pied léger, soit on a tous le pied lourd...
6.15 de moyenne bravo Harry!! O0
Moi je suis pareil que Gucci, 3500km actuellement et une moyenne de 6.8-7.0.
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C'est surtout que j'ai une utilisation plutôt favorable : peu d'autoroute (lorsque j'en fait la conso tourne entre 6,5 et 7 L), pas de parcours purement urbain et pas de parcours cul à cul pendant des kilomètres comme certains peuvent avoir tous les jours en région parisienne.
Mais en ce moment, avec les températures plutôt froides, quelques trajets un peu encombrés en cette période de Noël et la recherche de places de parking dans les centres commerciaux, l'ODB m'affiche 6,5/6,6 L......et vu que j'ai encore quelques courses à faire pour Noël, ça va probablement augmenter encore un peu ;)
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7,3 ODB ce matin pour faire 15kms avec 2°C dehors, départ froid, chauffage habitacle sans compresseur de clim + siège conducteur en position 1.
15kms à faible allure car encombré.
Il a moins de 100kms au compteur aussi ...
Hier 10°C sur rocade (80-90) pendant 35kms j'avais 5,3l/100 ODB.
Le reste à suivre dans ma signature au fils des mois....
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J'ai reçu mon HRV exclusive cvt, dans mes 200 premiers km, l'ordinateur de bord m'indique 6.4l/100, ce qui augure une consommation très raisonnable après le rodage. J'ai effectué ces trajets à raison de 40 % de ville, 60% de route de campagne, avec des températures oscillant entre 0° et 6°, Climatisation active et siège chauffant à 1. J'ajoute que le HRV est une super voiture qui me conforte dans mon choix. Confortable, spacieuse, très bien équipée, bien finie et apparemment économique pour ne rien gâter.
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J'ai déplacé les dernières discussions sur les huiles vers le sujet adéquat => Les huiles moteur (http://www.planete-honda.com/moteur/les-huiles-moteur/msg488414/?topicseen#new) ;)
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Merci :coolsmiley:
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Bonjour,
Après 13 000 kms, et une conduite plutôt cool, la consommation oscille entre 5.2 et 6 litres aux 100 kms. Par grands froids, la consommation semble prendre 0.2/0.3 litres.
A bientôt.
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Il n'y a vraiment rien àdire pour la conso !
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Cette consommation est très raisonnable, j'espère que mon HRV sera aussi peu gourmand. À 600km la consommation réelle est à 7.3l avec 60% de ville, mais je suis confiant pour les pleins suivants. Je ne dois pas être un cas isolé avec une telle gourmandise aux premiers tours du moteur neuf.
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Ma soeur vient de rentrer d'Allemagne, son HR-V fonctionne mieux qu'avant les soucis, peut-être aussi fin du débridage/rodage +/- 19MKm, elle me dit aussi conso raisonnable 7L/100 avec T° basse et vitesse élevée sur autobhan Allemande souvent 160-170Km/h O0
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Pascal, quels sont tes trajets ?
A 160/170 ça va c'est pas trop bruyant, la CVT n'a pas trop besoin de monter dans les tours vu le "faible" couple moteur ?
Flo.
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A 3000 km ma consommation est toujours à 7,4 7,3l/100, sur l'ordinateur de bord, soit 7, 6 à 7,8 réels. À partir de quel kilométrage votre consommation a-telle chutée ?
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C'est quoi ton parcours ?
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Je n'ai pas constaté de baisse de consommation pour l'instant............mais faut dire qu'elle n'a jamais été élevée :P ;)
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Mon parcours se compose de 45% de ville 30% de route de campagne et 25% d'autoroute en moyenne. Conduite plutôt cool sans être apathique. Un peu de relief au Pays Basque mais pas seulement. Véhicule non chargé.
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Et quelle longueur de trajet ?
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Ville plus ou moins. 10km, campagne 20 à 60km, autoroute variable de 20 à 850km.
Les pourcentage donnés précédemment sont sur un plein de carburant en moyenne.
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A 3000 km ma consommation est toujours à 7,4 7,3l/100, sur l'ordinateur de bord, soit 7, 6 à 7,8 réels. À partir de quel kilométrage votre consommation a-telle chutée ?
c'est encore peu comme kilométrage,vers 5000 kms il y a du mieux mais vers 10 000 kms on sent vraiment la différence.
avec le redoux(haute Savoie) ma consommation est passer de 7l/100kms réel à 6,3l/100kms réel aussi en pneus hiver 16 pouces.
tu devrais sentir au fil des kilomètres la 6eme reprendre mieux à bas régime,au début je repasser en 5eme sur certain secteur de mon trajet maintenant plus la peine.
j'ai même battue mon record sur 15 kilomètres avec 4,6l/100 kms sp 95 e10 de la station avia.(j'ai l'impression de consommer plus avec le même carburant de esso de paris peut être % d’éthanol plus élevé) :(
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Les pneus hiver ne font pas consommer plus surtout si 16 pouces. Par contre la période hivernale fait facilement consommer 5 à 10% de plus surtout si en plus on a des petits trajets ou le moteur est partiellement froid.
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Les pneus hiver ne font pas consommer plus surtout si 16 pouces. Par contre la période hivernale fait facilement consommer 5 à 10% de plus surtout si en plus on a des petits trajets ou le moteur est partiellement froid.
sauf que le 16 pouces sur le hrv c'est exactement la même largeur qu'en 17 pouces(215),pour preuve le record des consommation du hrv 6 MT ce fait sur une exclusive 17 pouces(harry)
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101&gearing=1 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101&gearing=1)
en cvt
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101&gearing=3 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101&gearing=3)
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Et le diamètre de la jante tu en fais quoi ;)...Généralement ( et d'ailleurs mêmes les consommations normalisés sont différentes) avec une jante plus grande la consommation augmente même si même largeur de pneus et bien sur même diamètre de roue . Apres il peut toujours y avoir des variations spécifiques par pneu ( à même taille et type jusqu'a 3% de difference, d'ou l'existence de pneus dit "vert") j'en conviens . Par contre il est difficile de comparer les consommations entre utilisateurs differents .
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Comparer les consommations est effectivement assez difficile, mais celles qui sont données dans Spritmonitor permettent quand même de se faire une idée généralement assez pertinente.
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Et le diamètre de la jante tu en fais quoi ;)...Généralement ( et d'ailleurs mêmes les consommations normalisés sont différentes) avec une jante plus grande la consommation augmente même si même largeur de pneus et bien sur même diamètre de roue . Apres il peut toujours y avoir des variations spécifiques par pneu ( à même taille et type jusqu'a 3% de difference, d'ou l'existence de pneus dit "vert") j'en conviens . Par contre il est difficile de comparer les consommations entre utilisateurs differents .
ha bon,je pensais que c'était la circonférence de la roue qui comptait :(
sur la civic 1,8 i-vtec d'origine 225/45/17 et l'hiver 205/55/16 consommation inférieur(-0,4l/100kms) sur le modèle 16 pouces,malgrés les pneus Michelin primacy hp sur les 17 pouces.
un autre critère les jantes alu chez Honda ça plombe,comparé au 16 pouces alu racer de feux vert.
d'origine le hrv exclusive 215/55/17 et la version 16 pouces 215/60/16
sur ce calculateur de correspondance des taille de pneus
http://calculis.net/pneu#resultat (http://calculis.net/pneu#resultat)
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C'est bien la circonférence de roue qui influence principalement la consommation ;)
Dans le cas du HR-V, qu'il soit en 16" ou 17", c'est kif-kif. La jante 17" sera certes un peu plus lourde mais à l'usage je doute qu'on se rende réellement compte de son impact sur la consommation.
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A circonférence extérieure égale, la largeur du pneu est le facteur n°1. Notre ami Fabrs l'a d'ailleurs constaté, malgré le fait que ses 205 soient des pneus hiver, généralement plus gourmands que les étés, à dimensions égales..
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Dans le cas d'une voiture équipée de pneus n'ayant pas la même largeur, c'est clair que plus le pneu est large et plus on consomme :)
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Premier plein, 550 km, et 6.6 l de moyenne (6.5 l à l'ODB).
Trajets d'env. 100 km / jour, répartis entre route départementale, voie rapide et gros bouchons.
En durée de trajet, c'est environ 1h pour faire les 85 km "qui roulent" + environ 1h pour faire les 15 km "qui coincent" chaque jour, soit une vitesse moyenne habituelle autour des 45 à 50 km/h.
Je tablais sur une moyenne entre 6 et 7 l/100 lors de l'achat, je ne m'étais pas trompé :)
Entre le moteur qui va se roder et ma conduite qui va s'habituer à la CVT et se dynamiser (pas encore dépassé les 4000 tr/min pour le moment, justement pour ménager le moteur pendant le rodage), je pense que ma conso devrait rester sensiblement la même pour la suite ... à vérifier.
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C'est correct surtout avec les 1h de bouchons pour 15km. ;)
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salut,je suis à la moitié de mon plein et j'ai déjà parcourus 400 kms.(6,1l/100kms)
sachant qu'une fois la réserve allumée,il faut 42l de sp pour faire le plein.
ont peut parcourir 700 kms/ plein avec une conduite normal et la consommation du hrv ce rapproche de ce cite:
http://www.automobile-catalog.com/car/2015/2182025/honda_hr-v_1_5_i-vtec.html (http://www.automobile-catalog.com/car/2015/2182025/honda_hr-v_1_5_i-vtec.html)
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Effectivement, c'est un chameau :) merci pour le site O0
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Bonjour,
Euuuhhh FABRS, tu n'aurais pas un léger problème dans ton calcul de conso ??
De prime abord, sur le manuel du véhicule, il est mentionné 50l de carburant. (p479) et non 52l mais bon, en tassant un peu, pourquoi pas ..!
Donc, si tu as parcouru 400km avec 21l, on est sur une conso de 5,25l.
Le plus pertinent pour évaluer au plus près sa consommation est de le faire une fois le réservoir vidé sinon ce n'est que spéculation même si tu fais tous les jours le même trajet.
Pour ma part, ma consommation oscille fortement suivant si je fais une part de route ou non sur mon plein. De plus, je n'ai jamais exactement la même conduite et la circulation varie fortement en région Toulousaine. Ayant une part plus qu'importante de ville, ma consommation se situe dans les 8,5l. Par contre, sur route, je tourne sur 6,5l sans me trainer pour autant.
Allez, le prochain président votera sûrement une baisse des taxes sur les produits pétroliers ... :2funny:
Sinon,
Bonne route.
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Bonjour,
Euuuhhh FABRS, tu n'aurais pas un léger problème dans ton calcul de conso ??
De prime abord, sur le manuel du véhicule, il est mentionné 50l de carburant. (p479) et non 52l mais bon, en tassant un peu, pourquoi pas ..!
Donc, si tu as parcouru 400km avec 21l, on est sur une conso de 5,25l.
Le plus pertinent pour évaluer au plus près sa consommation est de le faire une fois le réservoir vidé sinon ce n'est que spéculation même si tu fais tous les jours le même trajet.
Pour ma part, ma consommation oscille fortement suivant si je fais une part de route ou non sur mon plein. De plus, je n'ai jamais exactement la même conduite et la circulation varie fortement en région Toulousaine. Ayant une part plus qu'importante de ville, ma consommation se situe dans les 8,5l. Par contre, sur route, je tourne sur 6,5l sans me trainer pour autant.
Allez, le prochain président votera sûrement une baisse des taxes sur les produits pétroliers ... :2funny:
Sinon,
Bonne route.
Sauf que la moitié sur le hrv,tu remets 24l
de sp95e10 minimum.
Sur la Civic le réservoir était aussi donné pour 50 litres de carburant et pourtant nombreux sont ceux qui ont remis 48l pour refaire leur plein avec l'autonomie à 0 km.
De plus je fais mon plein,le matin avec des températures basses ça joue pas mal 😊.
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Normal, car quand l'odb indique 0 km, tu peux encore faire jusqu'à 50km avec la civic 1.8 en fonction des trajets et du style de conduite. Sur le CR-V 4 2.0 tu peux faire 100km...
En tout cas sur la civic, j'ai déjà remis plus de 50L.
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Je crois qu'il y a confusion entre les indications que vous rapportez émanent de l'ordinateur de bord et les consommations réelles constatés sur un plein.
Pour ma part, je ne peux pas affirmer que tous les HRV donne une consommation de 25l de carburant quand la jauge est à moitié. Ce serait croire que l'électronique n'a aucune tolérance sur ses composants, ce qui est impossible à l'heure actuelle.
Tes exemples en sont la preuve.
Pour ce qui est de la contenance réelle du réservoir, il est fort possible qu'elle soit un peu plus élevée que mentionné sur le manuel. Maintenant, la question température n'influe pas d'un litre ou deux sur la contenance. Cela voudrait dire que le matériaux se déforme dangeureusement !
Sinon,
Bonne route.
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La seule mesure de consommation fiable c'est le calcul réel :)
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Je dirais plus que le réservoir du faite sa forme ne donne pas la contenance exact mais l étalonnage de la jauge est plus en cause de l'écart réel.
Sur l ordinateur de bord il indique 6,1l/100kms 6,3l/100kms en réel.
La Civic je suis arrivé à faire 450kms avec la moitié du réservoir,la réserve s'allume vers 770kms par contre 44l de sp95(5,7l/100kms).
ps:l'odt prends en compte l'autonomie à 0 kms:exemple 25lx100=6,25l/100kms et non 21 litres
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Hola ami Fabrs,
La forme du réservoir n'a pas de rapport avec sa contenance.
Honda annonce 50l de carburant car ils ne remplissent pas jusqu'au bouchon de réservoir. Voilà pourquoi il est possible d'en mettre un peu plus qu'annoncé.
On est tout à fait d'accord sur le fait que l'odb est plutôt "pessimiste" en annonçant le 0 bien avant que le réservoir soit effectivement vide et ce pour une raison bien simple : éviter la panne d'essence.
Il en résulte que les annonces de consommation intermédiaire n'ont pas de réalité. Donc, pas de réjouissance hative sur un 5,5l à l'odb avec une jauge à moitié. Seul le calcul final pourra établir la réalité de la consommation. Et heureusement, parce que quand je viens de faire le plein et qu'il m'annonce 25l à l'odb, c'est flippant !
Sinon,
Bonne route.
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Et vous faites comment pour verifier la conso reelle ? Ok si vous faites toujours le plein à la meme station avec la meme temperature et le meme carburant ( leur densite varie environ de 720 à 775g/l ( norme SN EN228) donc c'est rarement le meme carburant ! Sinon les calculs de plein à plein sont loin d'etre juste et entre un 6,2l calculé par l'odb et un 6,4 en faisant le plein je ne sais pas quel est le plus juste . Disons que statistiquement sur 10 pleins successifs à la meme station durant le meme saison ( peu de variation de temperature et de source de carburant) si on retrouve à chaque fois la meme erreur la on pourra dire qu'il y a une erreur entre le calcul de l'odb et la realite.
Mais la seule facon reellement fiable pour une mesure juste est de monter un debimetre etalonné sur l'arrivée d'essence ( ce que font certains essayeurs comme l'ADAC ou le TCS par exemple) ou de peser le carburant rajouté dans le reservoir.
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Le plus juste est sans aucun doute le calcul réel.
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Tu as raison, Phil, le calcul n'est pas "exact".
Néanmoins, on s'approche au plus près de la réalité.
L'odb lui, ne donne qu'une approximation plutôt flateuse en tout cas, en ce qui me concerne.
Pour un calcul exact, il faudrait partir d'un réservoir vide, le remplir de 50l et noter le kilométrage lorsqu'on tombe en panne d'essence. Pas facile de faire ça à chaque fois ... ;D
Maintenant, que le réservoir se dilate, qu'il fasse chaud ou froid, que le carburant change de densité ou que le pompiste est fêté ses 32 ans, le calcul ne change pas. Simplement ta conso ne sera pas identique.
On peut effectivement, sur plusieurs pleins, noter l'écart entre conso réelle et celle indiquée sur l'odb mais y a t-il un grand intérêt ?
Pour ceux qui le souhaite, on peut rappeler la formule de calcul conso réelle : si je fais 700km avec 50l
=> Conso = 50/700*100 soit 7,14285 litres pour 100km.
Sinon,
Bonne route.
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Simple exemple d'un copain qui me dit calculer sa conso car l'ODB est faux ( mais il n'a pas verifié lui meme ) ; je lui demande s'il fait le plein toujours à la meme station ? Reponse non . Donc désolé mais meme si le calcul est juste ( difficile de se tromper dans cette regle de 3 ) il ne reflete pas forcement la realite juste en terme de consommation en l/100.
Apres chacun son truc pour mesurer sa consommation.... Perso l'odb me suffit à partir du moment ou il est dans les 5% de tolerance car je sais qu'en faisant le calcul "manuellement" j'aurais un autre résultat vue que ni le compteur ni la station ne donne de chiffre exact ( les compteurs des voitures etant rarement justes et surtout n'affichent pas forcement au tdb ce que l'electronique de bord mesure par ailleurs , Cf les resulats obtenus lorsqu'on branche un module d'information systeme sur la prise diagnostique du vehicule!!) .
Par contre il est vrai aussi que certains vehicules ( par exemple mon ex P3 ) sont franchement optimistes ( jusqu'a 10% d'ecart entre mesures sur plusieurs pleins en conditions proches et affichage ODB !!).
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Oui, enfin, d'une station à l'autre, la consommation ne va pas varier d'1/2 litre non plus ::).......les appareils distributeurs de carburant sont régulièrement vérifiés, et les services métrologiques font des contrôles inopinés afin de s'assurer de l'exactitude des volumes de carburant délivrés.
Un contrôle de grande envergure avait été fait en 2014 (il y en a peut-être eu un autre depuis) sur 11 000 appareils distributeurs, et l'erreur moyenne était de 0,03%.
Lorsque l'erreur est supérieure à 0,2%, la pompe est mise hors service et ne peut être autorisé à distribuer qu'après un ré-étalonnage.
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Hola ami Fabrs,
La forme du réservoir n'a pas de rapport avec sa contenance.
Honda annonce 50l de carburant car ils ne remplissent pas jusqu'au bouchon de réservoir. Voilà pourquoi il est possible d'en mettre un peu plus qu'annoncé.
On est tout à fait d'accord sur le fait que l'odb est plutôt "pessimiste" en annonçant le 0 bien avant que le réservoir soit effectivement vide et ce pour une raison bien simple : éviter la panne d'essence.
Il en résulte que les annonces de consommation intermédiaire n'ont pas de réalité. Donc, pas de réjouissance hative sur un 5,5l à l'odb avec une jauge à moitié. Seul le calcul final pourra établir la réalité de la consommation. Et heureusement, parce que quand je viens de faire le plein et qu'il m'annonce 25l à l'odb, c'est flippant !
Sinon,
Bonne route.
salut,le réservoir des Honda(sauf la nouvelle civic maintenant qui ont un réservoir de 47 litres plus de magic seat)est décalé vers le siège conducteur ça fait pas mal de tuyau entre arrière/avant.
pour le plein je le fait en général sur la même pompes et souvent après le boulot et je trouve un écart de +0,3l maxi/100kms réel et odt.
pour l'instant l'odt m'annonce de quoi faire 700kms avec le reste de mon plein,à part si j'ai subitement changer mon style de conduite >:D
en règle général la réserve se situe @ 7,5l de carburant après voyant réserve allumée :angel:
pour les 25l/100kms c'est normal départ à froid mais au bout de 1kms tu te retrouve @ 9l/100 kms
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La seule chose qui pourrait influencer la conso. moyenne c'est que le kilométrage effectué soit mauvais, soit étalonnage pas bon ou n'avoir pas le train de pneus constructeur.
La règle de 3 est tjrs juste que tu prennes l'essence chez A ou B et aussi la différence de carburant utilisé Sp98, Sp95, Sp95e10. ;)
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La règle oui , les conditions non !
Pour le compteur km du véhicule un écart de 1% voir plus est fréquent entre le réel et l'affiché ( voir le site du TCS ou KM77 qui les mesures , exemple la 2008 hdi qui donne 1000m vs 983m réel) sachant comme dit que l'électronique de bord est quasi juste elle !!
Mon propos est juste de dire que la consommation calculée sur un plein ne reflète pas forcement la vraie consommation puisque plusieurs paramètres peuvent être légèrement faux ( entre le plein lui même qui impose une assiette parfaitement plate du véhicule et l'erreur de kilométrage par exemple).
Quand je lis un compte rendu qui dit j'ai consommé 6,4 mesuré alors que l'ODB annonce 6,2l , je dis que cela ne veux rien dire c'est tout !.
D'ailleurs pour suivre régulièrement les avis et relevés des proprios de RAv4 sur un forum allemand je vois de tout ,car cela va d'écart de 0,5l dans un sens comme dans l'autre grosso modo !! Alors tout le monde a raison et tout le monde a tord ?
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Etre parfaitement à plat pour faire le plein, c'est comme le fait de faire le plein dans 2 stations différentes, ce n'est pas ça qui va modifier significativement la consommation moyenne.........vous avez déjà vu des stations dont la piste est inclinée à 8 ou 10%, ou même ne serait-ce qu'a 5% ? :coolsmiley:
Et même si le compteur kilométrique n'est pas parfaitement juste et qu'il y a 1% d'écart entre le kilométrage indiqué et le kilométrage réel : si tu fais 600 km compteur, donc 594 km réel, et que tu remets 40 litres de carburant, l'écart de conso reste infime (dans le cas présent ça ne fait que 0,0679 litres).
Donc oui, je persiste à dire que faire le calcul réel est plus précis que le calcul ODB ;)
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Donc oui, je persiste à dire que faire le calcul réel est plus précis que le calcul ODB ;)
+1 ... et faire la moyenne sur le long terme (grâce à un site comme spritmonitor, par ex.) permet de lisser les irrégularités liées à un plein "plus rempli qu'un autre" ^-^
De toute manière, la consommation sur 600-700km n'est pas forcément très significative.
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On est franchement dans la BI là dans cette discussion... :idiot2:
Elle pollue sacrément ce fil entre autre... :-\
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Bonjour,
Tout le monde a raison ... de penser comme il veut.
Maintenant Phil, on peut chercher les poils sur les oeufs, la méthode utilisée depuis des générations pour calculer sa consommation reste la même et a fait ses preuves.
Sinon,
Bonne route à tous.
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Pas toutes, statistiquement certaines auraient aimé ça.... :2funny:
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salut,petit retour sur la consommation du hrv équipé d'un filtre adaptable k&n.
escapade dans la franche comté(belfort) en passant par l'autoroute suisse.
j'ai refait mon complément de plein au retour(pontarlier) un peu moins de la moitié avec 27,4l de sp 95 pour 450 kilomètres
consommation réel 6,08l/100kms pour 5,8l/100kms odt.78kms/h de moyenne
après mon plein,sur autoroute suisse j' ai mis le régulateur à 123kms/h quasi tout le long est l'odt m'annonce un beau 5,4l/100kms à l'arrivée(82kms/h de moyenne)
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Avec mon HRV EXCLUSIVE VTEC CVT, 4500km je viens de faire Biarritz /Paris, ma consommation réelle est de 7,01l/100km. 2personnes à bord 2 valises, autoroute, vitesse 120 à 133 km/h, pas de climatisation. Je pensais pouvoir faire un peu mieux soit entre 6,5 et 6.8 l....
Voiture relativement silencieuse sauf dans les reprises et montées de côtes où le moteur s'emballe pas mal. En ville et campagne en conduite kool c'est un véhicule qui est néanmoins très agréable.
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Avec mon HRV EXCLUSIVE VTEC CVT, 4500km je viens de faire Biarritz /Paris, ma consommation réelle est de 7,01l/100km. 2personnes à bord 2 valises, autoroute, vitesse 120 à 133 km/h, pas de climatisation. Je pensais pouvoir faire un peu mieux soit entre 6,5 et 6.8 l....
Voiture relativement silencieuse sauf dans les reprises et montées de côtes où le moteur s'emballe pas mal. En ville et campagne en conduite kool c'est un véhicule qui est néanmoins très agréable.
Pour 6,5 à 6,8 sur autoroute, attends encore 10MKm, ça devrait le faire, ma soeur y arrive avec le sien et sur autobhan Allemande, elle y roule plus vite, termines vite ton 1er rodage ;)
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Ne pas négliger l'importance de la météo..et du profil de route. Biarritz est au niveau zéro puisque mer. Bref 7l ne me semble pas mal du tout et je doute que l'augmentation du km change grand chose ..ça correspond à une conso équivalente 6,3l en diesel donc.
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La conso moyenne que j'ai constaté sur autoroute varie de 6,5 à 7,0 litres selon le profil du parcours.
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La conso moyenne que j'ai constaté sur autoroute varie de 6,5 à 7,0 litres selon le profil du parcours.
C'est bien mais c'est pas exceptionnel.
Désiré peut faire pareil.
Bon c'est vrai c'est pas le même profil.
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C'est très correct pour un HRV essence !
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C'est très correct pour un HRV essence !
Oui, c'est vrai.
C'est juste que aujourd'hui j'ai essayé une voiture qui a consommé du 2,4 L/100 sur 5800 km.
Après tu vois plus les choses pareil.
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Oui, c'est vrai.
C'est juste que aujourd'hui j'ai essayé une voiture qui a consommé du 2,4 L/100 sur 5800 km.
Après tu vois plus les choses pareil.
2.4L/100km + un nombre certain de KWh !
Il faut arrêter de croire que la consommation énergétique d'un véhicule PHEV se limite à sa consommation d'essence ...
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C'est bien mais c'est pas exceptionnel.
Désiré peut faire pareil.
Bon c'est vrai c'est pas le même profil.
Sur les mêmes trajets et aux mêmes allures, j'étais plutôt à 7,5 litres avec la Civic.
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Sur sa route quotidienne nourrie au carburant fossile, Mouss a fait un détour ponctuel pour s'offrir un point de vue et a été charmé. Tant mieux.
Mais tant que les constructeurs n'arriveront pas à rendre l'objet de ce détour accessible (car l'objet du détour vaut en gros deux fois l'objet de ce fil, sans compter des coûts annexes, hors carburant, relativement élevés) une majorité d'automobilistes sera dissuadée de changer définitivement d'itinéraire.... Au mieux leur curiosité les poussera eux aussi à un détour ponctuel, au pire ce détour ne suscitera qu'indifférence...et tant pis pour le point de vue...
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Oui, c'est vrai.
C'est juste que aujourd'hui j'ai essayé une voiture qui a consommé du 2,4 L/100 sur 5800 km.
Après tu vois plus les choses pareil.
Suite au message de Seppy64, on parlait de consommation sur autoroute. La voiture que tu as essayée elle consomme combien sur un trajet autoroutier ?
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Ce n'est déjà pas prudent de s'aventurer sur autoroute avec un vh de seulement 130ch pour 1,3T alors avec un vh de 120ch (une fois la batterie vidée) pour 1,9T... :crazy:
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Ce n'est déjà pas prudent de s'aventurer sur autoroute avec un vh de seulement 130ch pour 1,3T alors avec un vh de 120ch (une fois la batterie vidée) pour 1,9T... :crazy:
Est-ce de l'humour ???
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Est-ce de l'humour ???
Crois-tu ? :angel:
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Suite au message de Seppy64, on parlait de consommation sur autoroute. La voiture que tu as essayée elle consomme combien sur un trajet autoroutier ?
Pas encore essayé sur ce type de parcours.
Mais d'après son conducteur usuel, il faut compter 7 à 8 L/100.
Sachant que jusqu'à 120 km/h on peut rouler électrique.
Et en mode charge avec un B3 ou B4 on récupère 1 ou 2 km tous les 5 à 10 km sur le plat.
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Pas encore essayé sur ce type de parcours.
Mais d'après son conducteur usuel, il faut compter 7 à 8 L/100.
Sachant que jusqu'à 120 km/h on peut rouler électrique.
Et en mode charge avec un B3 ou B4 on récupère 1 ou 2 km tous les 5 à 10 km sur le plat.
Grigou nous parlait d'une consommation nettement moins favorable.......d'autant plus avec le mode charge.
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Grigou nous parlait d'une consommation nettement moins favorable.......d'autant plus avec le mode charge.
On verra bien.
Même jusqu'à 8,5 ou 9 L/100 ça me choquerait pas.
Je ne fais pas assez d'autoroute pour me préoccuper de ce paramètre.
Et au fait des nouvelles de lui?
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A 6650 km j'ai fait 385 km en conduite relativement cool avec quelques accélérations, autoroute 150km et départementales pour le reste, avec quelques traversées de villes.
A ma grande surprise et pour la première fois j'ai consommé 5,9l/100 (ordinateur de bord). Jusque là mes consommations ocillaient entre 6,9 et 8 l/100. La phase de rodage !!!
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Il à l'air pas mal ce HRV niveau conso et c'est un modèle qui se rapproche assez de l'esprit qui me plaît encore chez Honda.
Et comme je l'ai écrit il y a quelques mois de ça, le HRV remplace la Civic en terme de gabarit dans la gamme Honda Europe, tout en "collant" à la demande de SUV actuelle.
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Si vous pouviez faire votre déballage dans le fil dédié (de mémoire il y en a un pour les huiles), je pense que le fil consacré à la conso du HRV y gagnerait en lisibilité....
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Si vous pouviez faire votre déballage dans le fil dédié (de mémoire il y en a un pour les huiles), je pense que le fil consacré à la conso du HRV y gagnerait en lisibilité....
Nettoyage fait, messages déplacés vers => Les huiles moteur (http://www.planete-honda.com/moteur/les-huiles-moteur/210/) ;)
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Merci harry :love:
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Bonjour,
petit retour sur la conso du 1.5 CVT
5000 premiers km en usage urbain peri urbain uniquement avec 1 conso ODB de 6.8 l/100 (la JH faisait 1 litre de moins)
1100 km ce week end autoroute et voies rapides 5.8l/100 ODB (consomme moins que la JH sur autoroute)
Le HRV est infiniment plus agréable que la JH sur grand trajet
Alain
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Suivi consommation depuis que j'ai le HR-V :
(https://img15.hostingpics.net/pics/436291HRV.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=436291HRV.png)
Sur 13 000 km la moyenne est de 6,2 L/100 km.
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Alain, les 1100km sur autoroute c'était à quelle vitesse pour consommer moins que la Jazz H ?
5.8L ça ne fait vraiment pas beaucoup.
Combien faisait la Jazz H ?
5.8L c'est à peu près la conso de notre Insight à 130 compteur.
Dans ces conditions elle est à 2600rpm.
Flo.
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Alain, les 1100km sur autoroute c'était à quelle vitesse pour consommer moins que la Jazz H ?
5.8L ça ne fait vraiment pas beaucoup.
Combien faisait la Jazz H ?
5.8L c'est à peu près la conso de notre Insight à 130 compteur.
Dans ces conditions elle est à 2600rpm.
Flo.
il suffit de voir ma consommation en traversant la suisse ou les limitations de vitesse à 80 km/h pour raison de travaux fréquent.
limitation à 120kms/h en suisse mais 90 kms/h de moyenne à l'arrivée avec 5,8l/100 kms compteur pour 6,09l réel.
si je compare avec mon ancienne crz il y a à peine 0,5l/100kms d'écart sur le même trajet.
le hrv c'est plus 6,4l/100kms avec régulateur à 135 kms/h ce qui est bien pour un véhicule de 1300 kg. 8)
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Merci fabrs, en effet c'est vraiment pas mal (et merci la CVT O0
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les 1100 km c 'est un allez retour Essonne-Cotes d Armor
donc 130 jusqu a Rennes et 110 jusqu a Lannion
Pas de régulateur mais le limiteur
la JH etait vers 6l ODB sur ce trajet (avec clairement la partie 130 qu elle n aime pas!)
Le FRV, 1.8 c 'est du 8l ODB mais c 'est une boite meca...et les CV sont en haut!
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Je n'aime pas du tout les consos ODB, mais ok ça donne un ordre de grandeur, merci bien.
C'est clair que le système IMA il n'aime pas l'autoroute (tout du moins aucun gain - ou presque - de conso)
L'insight s'en sors peut être un poil mieux grace à son profil aérodynamique, mais pas à son système IMA.
En tout cas beau score pour le HRV.
D'ailleurs étonnant exactement le même rapport que sur l'insight, auraient ils montés strictement la même CVT ?
Car ils auraient pu le faire tirer un peu plus long dans ces conditions compte tenu de sa cylindrée et puissance supplémentaire. (bon ok, le Scx n'est pas en sa faveur non plus)
Flo.
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le ressenti CVT est très différent entre la JH et le HRV
Sur le HRV j ai moins la sensation de "linéarité" entre l enfoncement de l accélérateur et le régime moteur.
il est possible parfois d enfoncer l accélérateur sur 1 cm sans effet évident (en fait si, le rapport de boite ne bouge pas et la voiture accélère modestement au couple)
Dans les tours, pour économiser, , il faut penser a lever le pied et re accélérer doucement pour obliger la CVT a allonger le rapport.
Alain
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Ce que tu décris correspond au fonctionnement de notre Insight, bizarre que tu le trouve différent de ta Jazz H.
Flo.
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Sur la JH, je pense que l électrique gomme l impression de reprise très tres lente au couple du HRV lorsque l on a une faible demande d accélération
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Ce que tu décris correspond au fonctionnement de notre Insight, bizarre que tu le trouve différent de ta Jazz H.
Flo.
De mémoire, il y a eu une optimisation de la part de Honda à la sortie de la la Jazz Hybride par rapport à l'Insight.
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OK, je ne savais pas.
Flo.
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Bonjour , petite balade en Normandie la semaine dernière , 20 minutes de bouchon sur A 86 ensuite A 14 et A 13
386 KM pour 20 litres 82=5,4 litres je cherche pas le record je roule entre 110 et 120 elle a 1000KM boite auto
j'attends quelques milliers de KM pour voter , je pense qu'une fois rodé on "bouscule" un peu plus le HRV et de ce fait on consomme un peu plus ...normal , mais ma conduite reste calme dans tous les cas.
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version essence : Sur autoroute 6,6l dans paris 8l a 8,5l
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Comme indiqué en bonne place, été chez le CC avec le HR-V de ma soeur pour l'entretien, j'ai pu regarder un peu ses consommations, elle sont en moyenne de l'ordre de 6,5L sur 33.500Km, si j'ai bonne mémoire elles étaient plus sur les 7L avant ses déboires d'injecteurs, c'est donc O0
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la consommation réel sur une année :6,7l/100kms avec du sp95 e10 essentiellement.
sinon vers 5000 km j'ai bien senti une différence moteur reprise en 6 ème meilleur, moteur plus vif.
quand je vois les consommations des cvt :o un vrai chameau 8)
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101)
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la consommation réel sur une année :6,7l/100kms avec du sp95 e10 essentiellement.
sinon vers 5000 km j'ai bien senti une différence moteur reprise en 6 ème meilleur, moteur plus vif.
quand je vois les consommations des cvt :o un vrai chameau 8)
https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101 (https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2014&constyear_e=2018&power_s=91&power_e=101)
Ca dépend ;D moi CVT et 6.94l avec rodage de 5000kms au 98 et 95 puis de l'E10 (et tous les 4/5 plein un plein de 95) et des tests à "E20".
Trajet home-job 15 bornes bien merdique ( 22min si personne et jusqu'à 55min avec une moyenne de 40min).
Ah elle dort dehors aussi ça aide pas...
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Avec le Crv3 en manuel 50% de ville et 50% de départementale, on est pas loin (que du Sp95e10) surtout que j'ai la clim. en permanence.
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Pas loin, pas loin......entre 6,9 L et 7,8 L ça fait quand même une différence non négligeable.
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Oui mais celui-là n'est pas n'importe quel CR-V, il a été spécialement éduqué ;) :love:
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O0 il n'a que 110 000km et pas bcp en BVM dans cette finition, c'est toi qui a mis le kit en bois à l'intérieur ?
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Bonjour,
Une consommation de 6,1l sur un parcours mixte Nationale + autoroute de plus de 600Kms pour un HR-V exlusive 1,5 i v-tec BVM.
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Bonjour,
Pour ma part, en descendant en vacances j'ai fais 744kms et j'ai remis 40.2L
Un peu plus de 5.3L/100 en roulant à 110.
Trajets travail sur départementale, l'obd affiche entre 4.4L et 5.2L selon la circulation.
C'est une bvm essence.
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Rider as tu déjà mesuré la conso réelle ? ta conso m'apparait vraiment basse quand même.
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en général tu as +0.3l en consommation réel.
je suis descendu dans le sud ouest avec 400kms d'autouroute et 200kms de route voie rapide.
43.5l de sp 95 e10 pour 700kms, 5.9l/100kms sur l'odt 6.2l/100kms réel.
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Ça reste quand même correct pour le gabarit du véhicule !
Comparé à un 2008 ou cx3 en 130 et 120cv il se situe comment ?
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en général tu as +0.3l en consommation réel.
je suis descendu dans le sud ouest avec 400kms d'autouroute et 200kms de route voie rapide.
43.5l de sp 95 e10 pour 700kms, 5.9l/100kms sur l'odt 6.2l/100kms réel.
Eh mais c’es pas mal tout ça !
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Bonjour la compagnie,
En ce qui me concerne, mon HR-V 1.5 CVT chaussé de 17p tourne à 7.1l de moyenne réelle avec un parcours ville / route mais majoritairement en ville avec des petits trajets <15km.
Globalement la consommation est plutôt bonne avec ~1500Km au compteur mais je m'attendais quand même à mieux sur de la départementale. :P
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Bonjour la compagnie,
En ce qui me concerne, mon HR-V 1.5 CVT chaussé de 17p tourne à 7.1l de moyenne réelle avec un parcours ville / route mais majoritairement en ville avec des petits trajets <15km.
Globalement la consommation est plutôt bonne avec ~1500Km au compteur mais je m'attendais quand même à mieux sur de la départementale. :P
Salut kamille_zeta
Et bienvenue sur PH :D
La ville avec des petits trajets de 15 kilomètres ou moins c’est la certitude de consommer un Max ;)
Le moteur n’a pas le temps de monter en température et là on consomme un Max en instantané.
Ce matin à 7h sur les 15 kilomètres aller-retour du trajet pour amener mon aide soignante de femme au travail,
le petit 1.3 i-VTEC CVT faisait du 25 L/100 km en instantané.
Bilan du trajet un splendide 7,5 L/100 :crazy:
Ton HRV est neuf ou quasi, tu dois t’y habituer et lui aussi doit s’habituer aussi à toi :D
Ce moteur va se faire et ça devrait un peu baisser.
Sauf sauf sauf si tu t’amuse au volant et là...
Sinon avec quoi roulais tu avant et qu’est-ce qui t’a amené à choisir ce HRV?
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Merci MousS
La boite CVT avec les palettes est vraiment bluffante et en ville elle est apaisante :love: .
Je roule vraiment cool avec, juste quelques accélérations quand nécessaire pour ensuite la laisser filer sur un filet de gaz. J'ai eu mon 1er 100% d'éco-conduite avec le boitier My Honda :uglystupid: .
La liste de mes précédents véhicules est trop longue pour en débattre ici, disons que je reviens d'une longue période de petites GTi françaises et jap mais que dans la vie il faut faire des choix et la baisse des limitations de vitesses, la répression, l'augmentation du trafic routier, la hausse de tarifs des assurances etc ne m'invite plus à me faire plaisir comme auparavant :'(.
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Merci MousS
La boite CVT avec les palettes est vraiment bluffante et en ville elle est apaisante :love: .
Je roule vraiment cool avec, juste quelques accélérations quand nécessaire pour ensuite la laisser filer sur un filet de gaz. J'ai eu mon 1er 100% d'éco-conduite avec le boitier My Honda :uglystupid: .
La liste de mes précédents véhicules est trop longue pour en débattre ici, disons que je reviens d'une longue période de petites GTi françaises et jap mais que dans la vie il faut faire des choix et la baisse des limitations de vitesses, la répression, l'augmentation du trafic routier, la hausse de tarifs des assurances etc ne m'invite plus à me faire plaisir comme auparavant :'(.
😉
Y a quand même pire que ce sympathique 1.5 130 chevaux.
On peut déjà bien s’amuser au quotidien.
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Je suis effectivement étonné du 1.5l il est vraiment énergique. O0
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Je suis effectivement étonné du 1.5l il est vraiment énergique. O0
Ah oui, je l’ai testé à sa sortie ce HRV 1.5 en CVT même modèle que toi sauf qu’il était bleu puis juste il y a quelques semaines sur un modèle FL celui avec la barre chromée de truck américain devant là...
Le 1.5 a du répondant enfin suffisamment pour s’amuser et le côté un peu fou fou de la CVT aux palettes moi 😊
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Bonjour le forum,
Après passage des 30000km en cvt, j'ai revu mon vote à la hausse. Ma consommation est de 7,42l. Bon, il faut dire que je ne fais pratiquement que de petits trajets en milieu urbain. Ca n'aide pas vraiment à faire des records ...
Sinon, bonne route.
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Bonjour
Pour ma part 7.7 litres après 10 000km, en CVT essence et sur des trajets majoritairement urbains (mais pas que) et pas mal de bouchons.
Je m'attendais à mieux mais ça reste correct vu la typologie des trajets.
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Un an depuis l'achat de mon HRV et plus de 18000km parcourus. Tous mes pleins sont entrés sur Spiritmonitor
La moyenne s'établit à 6.79. Avec une conso mini relevée à 5.67L et un maxi à 8.17L. Notamment en hiver lorsque les petits trajets se multiplient (aller/retours à l'école pour les enfants 100% en ville)
Cet été, voyage de 2000km avec remorque et moto. Moyenne à 7.66L sur le voyage mêlant autoroute, ville et routes départementales. Depuis cet été, je laisse le mode ECON.
Pour les pneus, ce sont des Goodyear Allseason, j'ai permuté les roues en cours d'année. Ils n'ont pas l'air trop usés.
Pour le reste, avec deux enfants c'est une très bonne voiture, lumineuse, spacieuse avec peu d'encombrement. Le système multimédia, complètement dépassé je ne vous apprend rien, n'a pas trop planté, on utilise surtout le BT pour la musique.
La boîte CVT, venant d'une Prius je n'ai pas été dépaysé. Il faut monter dans le tours pour avoir du répondant (c'est un moteur atmo donc normal) mais le niveau sonore global est satisfaisant. Bien plus que dans la Toyota.
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bonjour je relance le sujet j aurais voulu savoir l autonomie de votre hrv boite cvt seulement moi j arrive a peine a 700km
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bonjour je relance le sujet j aurais voulu savoir l autonomie de votre hrv boite cvt seulement moi j arrive a peine a 700km
700 km c'est plutôt pas mal, non ?........le réservoir faisant 50 litres, et vu qu'il doit bien te rester au moins 5 litres de réserve lorsque tu refais le plein, ta conso tourne grosso à 6,5 litres. C'est très correct :)
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bonjour je relance le sujet j aurais voulu savoir l autonomie de votre hrv boite cvt seulement moi j arrive a peine a 700km
tout dépend les parcours sur ce cite il annonce 618 kms avec le plein,sachant que quand le voyant réserve s'allume tu as consommé 42 litres de carburant il te reste de quoi faire 100 kilomètres avant la panne d'essence.
Autonomie(mini/maxi)
(km / miles sur le réservoir)
extra-urbain :
650-780 km / 405-485 miles
Ville:
465-555 km / 285-345 miles
Autoroute:
525-635 km / 325-390 miles
moyenne combinée:
618 km / 383 miles
https://www.automobile-catalog.com/car/2016/2182040/honda_hr-v_1_5_i-vtec_cvt.html (https://www.automobile-catalog.com/car/2016/2182040/honda_hr-v_1_5_i-vtec_cvt.html)