Projet voiture plaisir

[dav77]

dav77:
- Del Sol: c'est plutôt abordable pour mon budget, j'aime bien leur bouille, par contre il paraît que c'est "une caisse à savon" est-ce vrai? Je suis monté une fois à l'arrêt dedans et la position de conduite est juste énorme!

La Del Sol avait surtout fait l'objet de critiques à sa sortie en raison de son embonpoint lié à son architecture de coupé Targa. On passait alors d'une CRX ed9 ou ee8 sportive radicale digne d'un karting à une CRX Del Sol plutôt GT bourgeoise. L'esprit n'était pas le même.

Il n'empêche que la CRX Del Sol est dotée d'un châssis rigoureux équipé des doubles wishbone (triangles superposées) chers à Honda durant la période 1986-2000.

[Fabien38370]

Ben pour moi le mot "projay" et "personalisay" dans un sujet signifie souvent qu'un adepte du tunning/bolidage va massacrer une voiture, en plus une Honda, marque qui attire les fan de "fast and furious"/"need for speed" et la je me lève et je les défends 

Tant mieux si je me suis trompé... 

[zouzou60]

Double wishbone qui étaient encore montés sur les Accord 7 et 8...

[Dams27]

dav77: ok ok je vois, les puristes n'avaient pas apprécié. Je savais pas... terrible! Ca veut dire un châssis qui est moins joueur et plus stable? Pour 1040 kg, je la trouve pas lourde vu les motorisations 
En plus pour une voiture plaisir, c'est vraiment le cas avec 2 places uniquement ^^


Fabien38370: il faut bien lire avant, l'erreur est humaine  Je garderai vraiment l'aspect d'origine de la voiture, elles ont un charme intemporel!


zouzou60: eh bas dis donc... c'est plutôt rare ce système sur les voitures d'aujourd'hui non?

[zouzou60]

zouzou60: eh bas dis donc... c'est plutôt rare ce système sur les voitures d'aujourd'hui non?

Comme l'a dit dav77 c'était une spécificité Honda à l'époque permettant une grande précision du train avant et un faible encombrement en hauteur de la suspension (par rapport à une jambe Mc Pherson classique, flagrant sur Prelude 3, CRX...).

[dav77]

Double wishbone qui étaient encore montés sur les Accord 7 et 8...

Et inauguré sur la Prelude 2g (1983) et la Accord 3g (1986)

[zouzou60]

Et inauguré sur la Prelude 2g (1983) et la Accord 3g (1986)

Quelle suspension à l'époque face aux autres !
Maintenant Mc Pherson pour tout le monde. Bien réglé cela donne de bons résultats et la mode n'est plus au capot/avant fin (faible hauteur)....

[darkinluv]

Bienvenue à toi!
J'ai eu la même envie que toi il y a qqs années. Je me suis dégoté une ed7 peu kilometree pour une bouchée de pain et malheureusement 1 dépanneuse à eu raison d'elle 2 mois après...

900€ 130 000 kms (valeur remboursée par l'assurance 2500€ en 2009)

Maintenant c'est au dessus de 2000€ pour 200k kms

Le peu que j'ai roulé avec m a  procure énormément de plaisir,voiture légère,toit ouvrant et 130 CV largement suffisant pour se faire plaisir.

Quand à la poser sur circuit,pourquoi pas ? La piste n'est pas réservée aux +200

Le plus dur sera d'en trouver 1 au bon prix car ça se touche grave...as tu pensé Allemagne ou Uk ?

[dav77]

J'ai plusieurs anciennes Honda dont une Ed9. Comme toutes mes anciennes Honda, ma CRX est strictement conforme à son état d'origine tant mécaniquement qu'esthétiquement.

J'ai eu l'occasion de l'emmener 2 fois sur le circuit de Montlhéry.
Sa configuration d'origine est suffisante pour s'amuser sur circuit.

[zouzou60]

Elles sont donc en état "collection"! Rares, bravo!

[SergioToo]

Après, si tu lorgnes vers d'autres marques, petites voitures plaisir qu'on conduit à ras du sol, il y a aussi la très fiable Mazda MX5, la Toyota MR mk2 ou encore la Célica 5 avec le même moteur que la MR (2l, 156 chevaux) qui pourraient rentrer dans ton budget (j'ai eu une MR mk2 et que dire... Que du bonheur).

[dav77]

Elles sont donc en état "collection"! Rares, bravo!

Merci

[Dams27]

dav77 et zouzou60: intéressant tout ça! Oui dommage, car les petits coupé comme le del sol ont un format très compact, avec un très joli design.
Rare en effet un CRX en superbe état, il est magnifique! Garde le bien 
C'est ce que j'aime avec ces petites japonaises, même si elles ont presque 30 ans, elles sont toujours efficaces!

Sinon avec un train avant très précis avec ce système, le train arrière donne quoi? Est il lui aussi précis ou est-ce qu'il se déleste légèrement vu que le moteur est à l'avant?


darkinluv: Merci 
Arf dommage... clair que ça doit être super fun à conduire! Je cherche pas les moteurs de plus de 130 ch, genre B16 faute de moyens, en plus les prix commencent à s'envoler!

SergioToo: Merci je note! Pourquoi pas en effet, la mx5 a une solide réputation, mais je ne cherche pas un "pur" cabriolet.
Tous les propriétaires de mr2 me disent la même chose, à voir éventuellement.
La celica est sympa aussi mais c'est "trop gros" pour moi.

Je souhaite vraiment rester chez Honda, c'est un rêve pour ma part d'en acquérir une, si possible avec la fameuse technologie vtec... 
Pour ça qu'il y a éventuellement le del sol à voir, car il est moins recherché j'ai l'impression.
Ou alors partir sur du plus récent comme une EK, mais niveau moteur ce sera moins "puissant" si je pars sur une EJ9 ou une EK3.

[zouzou60]

Merci

Je me souviens de tes photos mais je ne m'en lasse pas.
A quand un remplacant du CRX, du CRZ...?

[Dams27]

J'ai eu l'occasion de monter dans un crz à l'arrêt, la position de conduite est top, mais au niveau moteur, c'est pas trop ça avec leurs systèmes électriques...

Sinon clair que ce serait bienvenue!