Explications sur les palettes au volant

[Denon3200]

Bonjour à toutes et tous !

je suis toujours dans l'attente de ma voiture mais bon elle finira bien par arriver !

En attendant, je me posais une question sur l'utilisation des palettes au volant.
Comment passer de l'automatique sur les palettes, comment passer les vitesses (enfin à part le + ou - ^^), peut-on pousser les tours plus qu'en automatique?

Etant sur une Type R 2009 et passant euh... à plus léger... et en automatique j'essaie de comprendre 

Enfin si vous pouvez me donner des renseignements, merci d'avance !

[nadar]

Etant sur une Type R 2009 et passant euh... à plus léger... et en automatique j'essaie de comprendre 

Enfin si vous pouvez me donner des renseignements, merci d'avance !

c'est pas compliqué: tu pose le canon sur ta tempe et tu presses la gâchette... 

[fefe95]

Il ne répond plus, il a peut être suivi tes conseils

[Calle 13]

tu te trompes nadar, y'a pas que la seule palette pour descendre...

[Denon3200]

et mises à part vos moqueries vous avez d'autres infos 

[Calle 13]

Je croyais avoir lu qu'avec une CVT impossible de tutoyer la zone rouge, la boîte intervenant avant...

[Denon3200]

Je croyais avoir lu qu'avec une CVT impossible de tutoyer la zone rouge, la boîte intervenant avant...

Ah ben ca promet pour dépasser 
Je roule de temps à autre avec celle d'un ami, et dépasser n'était pas très aisé. Bon il était en ECON et sur D mais bon, je penses que la position S est assez gadget ?

[lulu1987]

Pour la jazz hibrid, je ne peux rien dire mais avec l'insight, lorsqu'on utilise les palettes au volant et que l'on "dévie" d'une utilisation prédéfinie par Honda, la boîte CVT passe le rapport supérieur ou inférieur selon le cas. Donc, on ne peut atteindre la zone rouge... 
mais quand on désactive le mode econ (off) ou mode S, en utilisant les palettes, on peut s'amuser à monter dans les tours et à rétrograder avant les virages 
mais en respectant certaines limites inférieures et supérieures pour chaque rapport (qui sont "fictivement" définis). La boîte CVT veille!  
De toutes façons, la puissance maxi se trouve à partir de 4.500t...
Enfin, comparer une R avec une JH 

[phil]

pourquoi pour depasser il faut aller toujours aller dans la zone rouge !!! ??

[Denon3200]

Pour la jazz hibrid, je ne peux rien dire mais avec l'insight, lorsqu'on utilise les palettes au volant et que l'on "dévie" d'une utilisation prédéfinie par Honda, la boîte CVT passe le rapport supérieur ou inférieur selon le cas. Donc, on ne peut atteindre la zone rouge... 
mais quand on désactive le mode econ (off) ou mode S, en utilisant les palettes, on peut s'amuser à monter dans les tours et à rétrograder avant les virages 
mais en respectant certaines limites inférieures et supérieures pour chaque rapport (qui sont "fictivement" définis). La boîte CVT veille!  
De toutes façons, la puissance maxi se trouve à partir de 4.500t...
Enfin, comparer une R avec une JH 

Ok merci de l'info.

Je ne compare cependant pas la Jazz à la CTR faut pas déconner... Là je rétrogradait une vitesse et je doublait les 6 autos devant 
Je cherche juste à voir s'il est possible d'avoir un peu de puissance c'est tout. Dépasser doucement, c'est plus risqué quand même 
Mais bon, je l'ai acheté pour éviter nombres de procès aussi.

[fefe95]

parce que c'est sous motorisé ?

(lorsqu'on vient d'une type R)

[Denon3200]

pourquoi pour depasser il faut aller toujours aller dans la zone rouge !!! ??

Je n'ai jamais parlé de zone rouge, juste monter un peu plus dans les tours que la boite CVT ne le permet 
Voilà pourquoi je demandais si les palettes pouvaient aider dans ce sens.

[Denon3200]

parce que c'est sous motorisé ?

(lorsqu'on vient d'une type R)

Euh... oui je vais surement mordre le volant au début 
Si ça va pas je repasserai sur une nouvelle Type R, mon garagiste est assez cool en reprise véhicule 

[kerling]

pour l'insight, mais la jazz hybrid c'est equivalent :  pour doubler rapidement comme toute auto, tu appuies a fond et tu auras environ 110cv (essence + electrique) sans temps de latence grace au couplea 1000 rm de l'electrique .... en mode econ off sinon c'est plus laborieux. Si tu veux plus de peche, turetrogrades avec les palettes (suffit d'appuyer un coup). Il faut accepter de laisser monter a5000 rm le moteur. Au bout de 3s en acceleration, la boite se remet toute seule en auto.
j'avais avant une boite auto psa couplee a un3l, pour un usage normal, ça va.

[phil]

Je n'ai jamais parlé de zone rouge, juste monter un peu plus dans les tours que la boite CVT ne le permet 
Voilà pourquoi je demandais si les palettes pouvaient aider dans ce sens.

Ben c'est bien ca que je comprend pas !! La boite CVT ( enfin sur la jazz) autorise de prendre 5500 tr sans probleme quand on appuie a fond ( effet kickdown) .
Mais passer en zone rouge ca va pas oui.