Le débimètre n'est pas associé au turbo mais à la boucle d'air (admission du moteur).
Si défaillance du débimètre, le CCM adopte un mode dégradé et reconstitue l'information de la masse d'air absobé par le moteur à partir d'autres informations (position pédale, température pédale, section de l'admission, position du doseur d'air, pression de turbo, taux de recyclage EGR, ...) et en conséquence la quantité de carburant à injecter.