Je poserai la question du coût du remplacement du bloc complet mais je m'attends à une somme élevée au point qu'il vaudrait mieux remplacer le véhicule complet ...

il faut regarder le carnet du CRV c'est indiqué .je donnerai l'information  ce soir en rentrant

Pour votre Honda CR-V, la capacité du liquide de refroidissement varie en fonction du modèle et du moteur. Voici les informations spécifiques pour différents modèles de CR-V:

CR-V RW1/RW2 (2018-2024):
Moteur 1.5 L PF RW1:
Contrôle du niveau: 6,2 à 6,3 litres
Remise à niveau totale: 7,5 à 7,6 litres

Moteur 1.5 PF AWD RW2:
Contrôle du niveau: 6,2 litres
Capacité de révision: 7,5 à 7,6 litres
CR-V RT5/RT6 (2018-2024):

Moteur 2.0 Hybride (158 kW) RT5:
Contrôle du niveau: 5,6 litres
Premier remplissage: 6,8 litres

CR-V RE6/RM (2011-2018):
Moteur 1.6i-DTEC 2WD (88 kW):
Contrôle du niveau: 5,7 litres
Remise à niveau totale: 7,1 à 7,3 litres

Moteur 2.0i-VTEC 2WD:
Contrôle du niveau: 5,7 à 6,1 litres
Remise à niveau totale: 6 à 7 litres

La répose de Pat03 est peut etre une piste car le niveau du LDR dans le réservoir qui est a coté de la batterie des fois a chaud  est au dessus du maximum.

J'ai ce problème avec ma Mazda6, le joint de culasse fuit et la pression des gaz pousse le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.
Quand ça déborde du vase d'expansion, avec la vitesse, ça dégueulasse tout le moteur ...

Quand je fais de longs trajets, je m'arrête tous les 3-400km pour un arrêt pipi et/ou sandwich et, après avoir laissé refroidir suffisamment le moteur (j'ouvre le capot pour accélérer le processus), transvase le liquide du vase d'expansion vers le radiateur avec une petite pompe à main (et des gants: risque de brûlure si on n'a pas assez attendu).
Comme je n'ai pas d'indicateur de température au tableau de bord, j'utilise un dongle ODBII et une appli sur mon smartphone pour vérifier en continu la température eau (et huile).

J'ai essayé des liquides de colmatage sans succès.
Comme elle a dépassé les 340'000km, la réparation n'est pas forcément justifiée d'autant qu'il n'est pas certain que le remplacement du joint + planage de la culasse soient suffisants, il faudrait peut-être remplacer la culasse. Du coup, j'essaie de la faire durer comme ça ...

Maintenant, j'ai un autre (gros) souci, la température monte parfois de manière aléatoire jusqu'à dépasser 120° ce qui met le moteur en mode dégradé avec un gros warning rouge au tableau de bord. Arrêt précipité, refroidissement, transvasage et re-départ en douceur.
Ça me l'a fait cette nuit: peu après l'arrêt programmé, la température est assez rapidement montée jusqu'à devoir m'arrêter d'urgence.
Après avoir "réparé", la température est restée raisonnablement stable autour des 90° pour le reste du trajet (300km).

Pour ces sautes d'humeur, je soupçonne le thermostat de rester bloqué et vais le faire remplacer, on verra si ça la rend plus sociable ...

on trouve des amplis d'antenne pour < 10 €. A ce prix là, ça vaut peut être la peine d'essayer.
Un nettoyage de la prise d'antenne et de son connecteur (papier emeri fin ou brosse métallique) peut aussi donner des résultats.

Coucou,

Je vais partager mon experience qui n'est pas encore fini
Mon poste chinois est en SAV car il ne démarrait plus
Ils m'ont remplacé la carte mère mais maintenant l'écran clignote.

Pour vous dire où j'en étais:
Le poste fonctionnait au bémol près que la radio captait très mal -> je n'ai pas encore pu faire le test, mais je pense que l'alimentation n'alimente pas l'antenne; du coup, le nom de la radio ne s'affichait pas et le signal est faible.
Pour moi ce problème est bloquant car j'écoute beaucoup la radio et passer par radio internet n'est pas acceptable.

Commande au volant ok -> j'ai branché uniquement key1 car ça me suffit.

Le fait d'avoir le CarPlay est le gros plus pour moi -> Spotify, Waze
J'ai pris une carte sim mais comme mon poste est HS, je  pense que j'aurai les memes problèmes qu'octobre11.
Telephone sans fil au top -> j'entends parfaitement et on m'entend parfaitement

Je ne me suis pas encore attaqué à la camera de recul.

Pour le moment, retour mitigé car oui, il faut être bricoleur et patient.

@Octobre11, on n'a pas le meme poste mais on a les mêmes problèmes. As tu essayé de mesurer la tension qui arrive à l'antenne ? J'ai l'impression que ça doit être alimenté.