Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: Harry le 21 décembre 2015 à 13:27:15
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Un sondage pour indiquer la consommation moyenne globale du HR-V 1.6 i-DTEC :)
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Un sondage pour indiquer la consommation moyenne globale du HR-V 1.6 i-DTEC :)
T'es un Champion Harry :applause: toujours à l'affut de la bonne tenue de PH ;)
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Un sondage pour indiquer la consommation moyenne globale du HR-V 1.6 i-DTEC :)
salut
tu pourras rajouter la version 1,5 ivtec 6mt(je pense qu il y auras une différence de consommation avec la cvt) dans moins de 4 mois je devrais recevoir mon hrv black perle. O0
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salut
tu pourras rajouter la version 1,5 ivtec 6mt(je pense qu il y auras une différence de consommation avec la cvt) dans moins de 4 mois je devrais recevoir mon hrv black perle. O0
Pour la version 1.5 i-VTEC c'est => ICI (http://www.planete-honda.com/hr-v-2-(2015-)/consommation-du-hr-v-ivtec-cvt/) ;)
Je n'ai pas différencié la CVT de la BVM car je ne suis pas certain qu'il y ait réellement une grosse différence à usage identique.
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ok,mais je vais continuais avec spritmonitor qui reste une référence en consommation auto.
http://www.spritmonitor.de/fr/ (http://www.spritmonitor.de/fr/)
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ok,mais je vais continuais avec spritmonitor qui reste une référence en consommation auto.
http://www.spritmonitor.de/fr/ (http://www.spritmonitor.de/fr/)
L'un n'empêche pas l'autre ;)
Cela fait des années que je suis sur spritmonitor, et j'indique sur PH la moyenne globale que je fais avec mes voitures :)
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Alors pour le moment j'ai mos entre 6l et 6,5l mais elle ne que 700kms.
Le premier plein était a 6,5 et celui-ci s'approche des 6.
En complément d'info, je précise que je fais un gros tier d'autoroute, un tiers de hors ville et un petit tier de ville pure.
Et niveau style de conduite je suis calme mais avec des restes de ma jeunesse finissante alors avec quelques accélérations ... plus poussées 😇😈
J'espère passer en dessous des 6 après le rodage.
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L'un n'empêche pas l'autre ;)
Cela fait des années que je suis sur spritmonitor, et j'indique sur PH la moyenne globale que je fais avec mes voitures :)
j attendrais quand même la période rodage pour poster ma consommation sur planete honda :coolsmiley:
sur une honda le rodage risque d'être long......sur la civic 1,8 ivtec j'ai senti le moteur beaucoup mieux vers 20 000kms 8)
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Je viens de changer mon vote car après 3 pleins et 2 semaines a la montagne, je suis descendu a 5,6l au lieu des 6,5 du début 👍
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pas mal du tout,tu te rapproche des consommation de sprit
monitor.
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?constyear_s=2015&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/747-HR-V.html?constyear_s=2015&powerunit=2)
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Tu devrais les atteindre en théorie :afro:
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Héllo,
voilà après 1 mois et 4200km au compteur je stagne à 5.2, mais avec toujours le écon actif ;)
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Après plus d'un mois d'utilisation, entre 5.2 et 5.4 à l'OdB, mais en réalité il faut ajouté environ 5%, en conduite plutôt cool.
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Bonjour à tous,
Pour ma part après le premier plein j'ai enregistré les infos sur Spritmonitor, d'après le site je serais à 5,63 L/100 km, mais ce n'est pas représentatif étant donné que ce n'est que le premier plein et qu'il me restait encore un peu de gazole lorsque j'en ai remis, donc en réalité j'ai consommé un peu moins. Je ne vais donc pas soumettre mon vote tout de suite, j'attendrais d'avoir effectué plusieurs pleins pour avoir des résultats plus réalistes.
Je précise que je fais beaucoup de trajets supérieurs à 100 km principalement par nationale (dont beaucoup de voie rapide), donc ça aide à réduire la consommation aux 100 km.
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Le fait qu'il te reste du carburant dans le réservoir ne fausse pas le calcul de consommation. Si tu remets X litres après avoir fait Y km, le calcul X/Y x 100 te donnera ta consommation exacte ;)
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Oui mais ça doit se faire à partir du deuxième plein ?
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Oui mais ça doit se faire à partir du deuxième plein ?
Si tu n'as pas remis ton compteur journalier à 0 lors du premier plein, oui.
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Ah ouai j'ai compris comment ils calculent la conso moyenne, en fait ils prennent le nombre de kms effectués depuis le dernier plein, et ils calculent en fonction du carburant que tu rajoutes, donc comme il me restait un peu de gazole et que j'ai remis pratiquement la même chose qu'au premier plein, du coup ils me l'ont calculé sur les 44L que j'ai rajouté mais en sachant que j'ai consommé réellement un peu moins, donc quand ils me feront le calcul au deuxième plein la conso calculée sera bien plus réaliste. Je n'aurais remis que 35L par exemple il m'aurait donné une conso plus basse.
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Bonjour,
Je viens de finir mon deuxième plein, je suis descendu à 4,88 L/100 km, ce qui me fait une moyenne de 5,23 L/100 km sur les deux pleins (d'après Spritmonitor) avec 1.711 km au compteur. J'espère pouvoir faire 1.000 km avant le prochain passage à la station. Je précise que je roule normalement, donc une conso comme ça me convient largement.
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Bonsoir,
Je viens de terminer le 3ème plein, mon hypothèse était donc bonne visiblement, la conso obtenue lors du premier plein était dû au fait qu'il me restait un peu de carburant dans le réservoir (pour le site comme on ne met pas le carburant restant, pour lui tout a été consommé), car là je l'ai bien vidé (j'ai dû faire une bonne 50aine de kms en réserve) et ma conso globale est descendue à 4,76 L/100 kms avec 1092 kms d'autonomie sur le dernier plein :D
Je commence vraiment à l'aimer ce HR-V ^^
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Après 1 an et 20000 kms : entre 5.3l et 5.5 l
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J'ai fait un test pour savoir quel kilométrage restant indique l'ODB quand le voyant de réserve s'allume, et ce qui se passe quand l'ODB affiche 0 km (sachant qu'il reste du carburant)
Le voyant s'allume alors qu'il reste une autonomie de 57 kms (je n'ai pas vérifier si c'est systématiquement ce kilométrage)
Et quand il passe à 0, affichage du message "Niveau de gas-oil bas. passage en mode préservation" avec une belle tortue dessinée, et impossibilité de dépasser 2000/2100 tr/mn.
J'ai fait moins de 2 kms dans ce mode avant de refaire le plein
Sinon après 23000 kms, pas de changement sur ma conso moyenne
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Et voilà après 20000 kms et 6 mois d'utilisation, je tourne entre 4,5l et 4,8l. :love:
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Et voilà après 20000 kms et 6 mois d'utilisation, je tourne entre 4,5l et 4,8l. :love:
Quel que soit le véhicule dans lequel il est installé, c'est un vrai chameau ce 1.6 i-DTEC ;)
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à 13.000 km sur route national en respectent les limitations je tourne entre 4.2l O0 et 4.6l
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Rien d extraordinaire... Meme mon rav 4 tourne a moins de 5l . une megane dci reste sous les 4l sur nationnales. Bref conso normales pour nimporte quelle diesel actuelle a boîte tres longue
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C'est une très faible consommation pour un diesel encore plus honorable sur un RAV4 essence Hybride je trouve.
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Le HR-V 1.6 i-DTEC n'a pas un étagement de boite qui tire particulièrement long. Bien qu'ayant davantage de couple que le 1.5 Skyactiv D du CX-3 ou 1.5 dCi 110 du Qasqhqai, c'est le HR-V qui tire le plus court en 6ème.
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Le HR-V 1.6 i-DTEC n'a pas un étagement de boite qui tire particulièrement long. Bien qu'ayant davantage de couple que le 1.5 Skyactiv D du CX-3 ou 1.5 dCi 110 du Qasqhqai, c'est le HR-V qui tire le plus court en 6ème.
Ce 1,6 i-Dtec me semble très réussi bien plus que le 1,5 dci Rono ou Mazda, une réussite Honda trop tardive.
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Ce 1,6 i-Dtec me semble très réussi bien plus que le 1,5 dci Rono ou Mazda, une réussite Honda trop tardive.
C'est effectivement un moteur agréable et qui consomme peu, aussi bien avec le HR-V que dans le beaucoup plus lourd CR-V 4 ;)
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Quel que soit le véhicule dans lequel il est installé, c'est un vrai chameau ce 1.6 i-DTEC ;)
c'est normal, depuis que j'ai les 4 pneus hiver (d'origine Honda) elle consomme 0,5l/100 en plus?
Merci ;)
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Avant les gommes étaient très tendres et il y avait surconsommation.
Je pense maintenant qu'elle est plus atténuée que cela sur un HRV diesel, après l'hiver peut faire consommer plus la voiture.
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c'est normal, depuis que j'ai les 4 pneus hiver (d'origine Honda) elle consomme 0,5l/100 en plus?
Merci ;)
Les pneus hiver + les températures plus basses + le dégivrage + les phares utilisés plus longtemps +...........bref, oui, c'est normal, et même sans pneu hiver on constate une conso en hausse durant l'hiver ;)
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Oui c'est surtout le froid qui fait consommer plus . D'ailleurs c'est meme ca surtout qui a donner cette impression que les pneus hiver fassent consommer plus !! Apres tout comme dans les pneus été il y a les modeles qui pèsent plus sur la conso que d'autres ( un test d'il y a quelques années de l'ADAC avait démontré que sur une golf entre le plus frugale et le plus gourmand on avait jusqu'a 5 % d'écart pour une meme taille de pneus été ...
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Les pneus hiver + les températures plus basses + le dégivrage + les phares utilisés plus longtemps +...........bref, oui, c'est normal, et même sans pneu hiver on constate une conso en hausse durant l'hiver ;)
La largeur des pneus étant identique entre pneus hiver et pneus été sur le hrv même avec des alpin 5 qui sont économe en carburant je suis @ +0,5l/100kms en hiver dans les alpes,mais sur hrv 1,5i-vtec avec trajet de moins de 15 kilomètres.
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Rien que le temps de monter en température (ou les pneus n'ont rien a voir) par les températures bien plus froide fera de toute façon augmenter la conso.
+ la ventilatuion, éventuel dégivrage qui consomme du courant, donc du carburant peut être les sièges chauffants etc........
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À 45000 km je tourne actuellement à 4.6 et à 4.2 à la belle saison :o
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Un de mes fils a acheté à Noël un HRV 1,6 diesel plutôt qu'un XC40 Volvo (qui était initialement son premier choix)...
Il habite à Annecy et travaille à Genève... beaucoup de km pour aller bosser.
Il remet du gazole tout les 15 jours (environ 1500 km O0 )
Il a fait évoluer sa manière de conduire, comme un jeu... pour passer en dessous de 3L ce qu'il fait régulièrement...
Inutile de se demander s'il est satisfait... c'est le cas
Mais à terme, il passera à l'hybride ;)
Bien qu'il soit entre 3,0 et 3,2 L/100 réel par plein, je lui ai dit qu'avec un temps plus chaud et plus de km, il a encore une marge de progression ::)
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Régulièrement à 3 litres de moyenne.......impressionnant.
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C est sur quel type de parcours et surtout à quelle vitesse ?
Avec ces consos passer à l hybride est complètement inutile à mon avis d autant plus que je doute que le parcours soit favorable à l hybride pour avoir de telle conso en diesel.
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Annecy-Genève s'est un peu embouteillée de mémoire, voire beaucoup le matin, quand j'allais livrer au CERN!
En horaire décalé peut-être?
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je dirais que sur Annecy le choix de l'hybride est le meilleur choix suivant les horaires c'est la catastrophe. :buck2:
vers 5h00 du matin je croise pas mal de gens qui vont bosser sur Genève là encore sa passe mais passer 7h00 du matin le trafic est dense.
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Faire 3L réel avec des embouteillages tel que décrit je demande franchement à voir avec un diesel sans hybridation.
Ou alors le trajet idéal avec de la pente favorable mais pas une boucle ou l on revient au point de départ.
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Pffff. fastoche: je fais mieux
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Pffff. fastoche: je fais mieux
Oh, punaise sur 815 km!
Au pays plat...
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Ah le guignol avec ses 3.2 L O0 :2funny:
J ai seulement pu faire 3.6L ODB mais il est très fiable, avec mon hybride ce jour en faisant un aller retour de 20km dans notre ville déserte avec la clim à 26..........et une conduite participative des feux.
Avec leur nouvelle génération d hybride et avec des petites jantes ça aurait peut-être fait moins de 3L...........
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Oh, punaise sur 815 km!
Au pays plat...
forte descente (12 000 m de dénivelé négatif) et vent de force 8 dans le dos (+ portes ouvertes pour en profiter un max).
Y a pas de secrets !
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Clair O0 :laugh:
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Ah le guignol avec ses 3.2 L O0 :2funny:
J ai seulement pu faire 3.6L ODB mais il est très fiable, avec mon hybride ce jour en faisant un aller retour de 20km dans notre ville déserte avec la clim à 26..........et une conduite participative des feux.
Avec leur nouvelle génération d hybride et avec des petites jantes ça aurait peut-être fait moins de 3L...........
et bien si !
en fait sa consommation sur les 12000 derniers km est (en Conso Réelle) de 3,24L
par contre il y a une explication : il habite à Annecy et travaille à Genève, près de l'aéroport ; il ne prend PAS l'autoroute payante et souvent bouchée, mais l'ancienne nationale peu fréquentée ; il n'a pas de bouchon sauf un peu à la frontière , mais peu pénalisante (start-stop)
Il s'agit bien sur d'allers retours ... et le terrain n'est pas plat !
il ne roule pratiquement pas en dehors de ces trajets.
Enfin, ses retours se font tard, après la bataille
Il utilisait avant le HRV mon ancienne Xsara HDI 110 de 2002 entre 120.000 et 200.000 km sur le même chemin en consommant 5,0L au 100 environ (et + de 1000km par plein.)
il a entre 0,00 et 0,2L de plus en réel par rapport à l'ordi de bord
Franchement, je ne comprends pas bien l'expression "Guignol" :police: et encore moins de ta part
J'aurais compris un retour de questions sur le comment...
J'ai personnellement mes historiques de Conso plein par plein depuis 1983, avec plus de détails que le site allemand qui va bien
@Nadar : effectivement, j'ai fait avec mon CRV 1,1L au 100 en descendant de la Clusaz à Annecy... mais ça n'a pas de sens effectivement.
Pour finir, j'ai moi-même été sidéré par ses résultats ; mais moi, j'ai vu une séquence tickets des stations et vérifié les calculs... et c'est en plus assez stable et il ne fait jamais de complément de plein. Mais il m'a avoué s'être pris au jeu et viser l'optimisation de sa Conso
Voilà
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S'il évite le rush (sauf à la frontière), tant mieux pour lui car c'est bien embouteillé!
Consommation vraiment faible ce 1.6l!
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et bien si !
Franchement, je ne comprends pas bien l'expression "Guignol" :police: et encore moins de ta part
J'aurais compris un retour de questions sur le comment...
Je crois que c'est un malentendu Keradhoc.
Flo faisait (je pense) un trait d'humour en comparant le 3.2l de moyenne à la conso moyenne affichée dans la photo postée par Nadar dans son post du 28/6 23h04 (0.2l/100 sur 815km). Autrement dit "petit joueur" avec tes 3.2l/100 (sachant que Flo sait bien que ces 0.2l/100 c'est du grand n'importe quoi).
Comme quoi il n'est pas toujours facile de se faire comprendre, même avec les smiley qui soulignent que ce n'est pas à prendre au 1er degré.
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Ça consomme vraiment peu , N’empêche !
Après en condition favorable on arrive parfois à des scores étonnant....comme hier moi lors d’une boucle de 44 km environ dans ma campagne profonde locale( vallonnée) ou mon rav m’a affiché un score de 4,2l ( j’ai pas arrêter le moteur lors de la dépose du gamin donc c’est bien un aller retour) . Ce rav2019 consomme lui aussi vraiment peu ( en moyenne presque 1l de moins que l’ancien!!). A voir avec l’hiver..
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Ça consomme vraiment peu , N’empêche !
+1
Ce rav2019 consomme lui aussi vraiment peu ( en moyenne presque 1l de moins que l’ancien!!). A voir avec l’hiver..
Ah tu l'as reçu ? On ne peut pas dire que tu te répandes à ce sujet ! ;)
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Il n'empêche que Honda a foiré sa stratégie motorisation en Europe ces dernières années en "supprimant" son offre hybride dans un premier temps et en sortant trop tard un moteur diesel au top pour le retirer aussi vite :crazy: et recalculer vers l'hybride "bientôt" avec des grands trous dans la continuité de l'offre :idiot2: . A quand le HRV hybride ... ?
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Sur la prochaine génération de HRV maintenant!
C'est clair il y a eu un raté dans l'offre et des clients perdus.
Après le i-DCD des Jazz 3 hybride et HRV 2 hybride a eu quelques soucis de fiabilité au Japon, cela n'a pas arrangé les choses...
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Bonjour,
Désolé pour l'incompréhension Keradhoc, Penguelen à très bien résumé, mes excuses tout de même que je n'ai pas été plus clair.
Pour revenir au sujet, sincèrement, sur ce type de trajet, l'hybride ne sera pas avantageuse et je suis quasi sûr qu'il ne consommera pas moins que ce qu'il réalise avec son HRV, sur ce type de trajt, à vitesse "faible" et constante.
Si je compare sur les mêmes trajets mes consos en Auris break HSD, comparé à notre Lybra Break 2.4 JTD 140, de performances équivalente sur route les consos sont sensiblement équivalente. 4.5/4.7.
Par contre en trajet locaux + ville là ou l'hybride baisse sa conso le diesel pouvait approcher les 6L.........
Pour ce type de trajet je doute que l'hybride apporte quelque chose qui puisse donner une conso moindre avec un carburant ayant moins d'énergie, même avec les meilleurs hybrides.
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Bonjour,
Désolé pour l'incompréhension Keradhoc, Penguelen à très bien résumé, mes excuses tout de même que je n'ai pas été plus clair.
Pour revenir au sujet, sincèrement, sur ce type de trajet, l'hybride ne sera pas avantageuse et je suis quasi sûr qu'il ne consommera pas moins que ce qu'il réalise avec son HRV, sur ce type de trajt, à vitesse "faible" et constante.
Si je compare sur les mêmes trajets mes consos en Auris break HSD, comparé à notre Lybra Break 2.4 JTD 140, de performances équivalente sur route les consos sont sensiblement équivalente. 4.5/4.7.
Par contre en trajet locaux + ville là ou l'hybride baisse sa conso le diesel pouvait approcher les 6L.........
Pour ce type de trajet je doute que l'hybride apporte quelque chose qui puisse donner une conso moindre avec un carburant ayant moins d'énergie, même avec les meilleurs hybrides.
Pas de souci : je. lis avec intérêt toutes tes interventions depuis longtemps et j'étais plutôt surpris qu'agressé 8)
Pour ce qui est de son choix, mon fils était dans un désir d'écologie assez globale (Electrique = lithium+nucléaire+contraintes) et son choix à la base était transitoire pour attendre certaines évolutions.
C'est certain que l'hybride est une bonne solution dans tous les cas où on n'optimise pas le rendement du moteur : ville, irrégularité de relief, petites distances, etc...
Sur autoroute ou à régime constant, il y a du boulot pour faire mieux que les diesels optimisés !
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et bien si !
en fait sa consommation sur les 12000 derniers km est (en Conso Réelle) de 3,24L
par contre il y a une explication : il habite à Annecy et travaille à Genève, près de l'aéroport ; il ne prend PAS l'autoroute payante et souvent bouchée, mais l'ancienne nationale peu fréquentée ; il n'a pas de bouchon sauf un peu à la frontière , mais peu pénalisante (start-stop)
Il s'agit bien sur d'allers retours ... et le terrain n'est pas plat !
il ne roule pratiquement pas en dehors de ces trajets.
Enfin, ses retours se font tard, après la bataille
Il utilisait avant le HRV mon ancienne Xsara HDI 110 de 2002 entre 120.000 et 200.000 km sur le même chemin en consommant 5,0L au 100 environ (et + de 1000km par plein.)
il a entre 0,00 et 0,2L de plus en réel par rapport à l'ordi de bord
Franchement, je ne comprends pas bien l'expression "Guignol" :police: et encore moins de ta part
J'aurais compris un retour de questions sur le comment...
J'ai personnellement mes historiques de Conso plein par plein depuis 1983, avec plus de détails que le site allemand qui va bien
@Nadar : effectivement, j'ai fait avec mon CRV 1,1L au 100 en descendant de la Clusaz à Annecy... mais ça n'a pas de sens effectivement.
Pour finir, j'ai moi-même été sidéré par ses résultats ; mais moi, j'ai vu une séquence tickets des stations et vérifié les calculs... et c'est en plus assez stable et il ne fait jamais de complément de plein. Mais il m'a avoué s'être pris au jeu et viser l'optimisation de sa Conso
Voilà
de mémoire la version essence du hrv je tournais à 5,2l/100kms sillingy/aéroport de Genève en passant par cruseille car l’autoroute est pas rentable sur cette portion.
avec la vignette suisse l'autoroute est limité entre 60 et 100 kms/h au alentour de Genève ce qui favorise les consommations.
avec une hybride peut être que le gain risque d'être identique mais avec l'avantage de pouvoir circuler sur Annecy si jamais le barème crit-air devrait être plus sévère à l'avenir.
de plus les diesels euro 6 sont plus dangereux que les anciens pour l'ozone.
https://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-3006-votre-auto-9h-10h-473783.html
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Pas de souci : je. lis avec intérêt toutes tes interventions depuis longtemps et j'étais plutôt surpris qu'agressé 8)
Pour ce qui est de son choix, mon fils était dans un désir d'écologie assez globale (Electrique = lithium+nucléaire+contraintes) et son choix à la base était transitoire pour attendre certaines évolutions.
C'est certain que l'hybride est une bonne solution dans tous les cas où on n'optimise pas le rendement du moteur : ville, irrégularité de relief, petites distances, etc...
Sur autoroute ou à régime constant, il y a du boulot pour faire mieux que les diesels optimisés !
Il fait combien de km annuel ?
la remarque de fabrs est à prendre en compte sur l'accès aux villes en effet....
Après, pour l'hybride ça optimise quand même sur route en permettant d'avoir des régimes ultra bas, et un moter en pleine charge tout le temps même à 80km/h sur plat.
Dans ces conditions notre HSD tourne à 1100/1200rpm en pleine charge, et sur autoroute selon la demande de puissance, le régime descend très bas même à 130.
Quand il y a besoin de puissance il n'y a pas de secret.
J'ai fait de rapides calculs entre les consos de notre VE et notre HSD sur les mêmes trajets, j'arriverai à un rendement de 40% avec le HSD ! (si je me base sur les kwh consommé par le VE, qui est certes nettement plus lourd et a un moins bon Scx, mais quand même).
Par rapport à une essence ça baisse quand même drastiquement les consos, même sur route/ autoroute.
Mais dans ces conditions face à un diesel bien optimisé, je doute qu'on puisse faire mieux même avec un très bon hybride.
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Il fait combien de km annuel ?
la remarque de fabrs est à prendre en compte sur l'accès aux villes en effet....
Après, pour l'hybride ça optimise quand même sur route en permettant d'avoir des régimes ultra bas, et un moter en pleine charge tout le temps même à 80km/h sur plat.
Dans ces conditions notre HSD tourne à 1100/1200rpm en pleine charge, et sur autoroute selon la demande de puissance, le régime descend très bas même à 130.
Quand il y a besoin de puissance il n'y a pas de secret.
J'ai fait de rapides calculs entre les consos de notre VE et notre HSD sur les mêmes trajets, j'arriverai à un rendement de 40% avec le HSD ! (si je me base sur les kwh consommé par le VE, qui est certes nettement plus lourd et a un moins bon Scx, mais quand même).
Par rapport à une essence ça baisse quand même drastiquement les consos, même sur route/ autoroute.
Mais dans ces conditions face à un diesel bien optimisé, je doute qu'on puisse faire mieux même avec un très bon hybride.
Tout à fait d'accord sur l'ensemble des éléments
Mon fils fait environ 30000 km Domicile travail +6000 voyages et autres
le choix du HRV s'est fait aussi parce que le prix proposé était canon (occasion 0 km à cause du changement de norme WLPT, je crois (d'ou immatriculation garage)
quant à la pollution, cela reste en rapport avec la consommation réelle de chacun : sans aller chercher bien loin, mon épouse conduit plutôt moins vite que moi et consomme sur trajet égal 2 L de plus (rapports intermédiaires conservés, pas d'anticipation des ralentissements, etc...) Elle pollue donc de fait plus avec la même voiture.
Un choix optimisé de motorisation est à mes yeux très dépendant des types de trajets, de l'usage distance et fréquence , du conducteur et du budget possible !
Par contre, j'ai eu dans les années 1990 une Audi avec un moteur 5 cyl sympa ; sa remplaçante concurrente directe m'a consommé 3 l aux 100 de moins l'évolution, quoi...
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Tout à fait d'accord sur l'ensemble des éléments
Mon fils fait environ 30000 km Domicile travail +6000 voyages et autres
le choix du HRV s'est fait aussi parce que le prix proposé était canon (occasion 0 km à cause du changement de norme WLPT, je crois (d'ou immatriculation garage)
quant à la pollution, cela reste en rapport avec la consommation réelle de chacun : sans aller chercher bien loin, mon épouse conduit plutôt moins vite que moi et consomme sur trajet égal 2 L de plus (rapports intermédiaires conservés, pas d'anticipation des ralentissements, etc...) Elle pollue donc de fait plus avec la même voiture.
Un choix optimisé de motorisation est à mes yeux très dépendant des types de trajets, de l'usage distance et fréquence , du conducteur et du budget possible !
Par contre, j'ai eu dans les années 1990 une Audi avec un moteur 5 cyl sympa ; sa remplaçante concurrente directe m'a consommé 3 l aux 100 de moins l'évolution, quoi...
difficile à croire mais un diesel qui fait du 5l/100kms pollue plus qu'une essence qui en consomme 8l/100kms (particules nox)
https://www.challenges.fr/entreprise/environnement/automobile-diesel-ou-essence-lequel-pollue-le-plus_500652 (https://www.challenges.fr/entreprise/environnement/automobile-diesel-ou-essence-lequel-pollue-le-plus_500652)
(https://static.lexpress.fr/medias_12004/w_1000,c_fill,g_north/qair-jours_6146322.jpeg)
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Ca c est concernant un type de polluant au début des années 2000 on fait la guerre a ce type de polluant mais est ce pire que d autres polluants ? Quvest ce qui garantie que finalement le plus nocif n etait pas ce polluant à long terme et qu apres 0502 on dira qu il aurait fallut lutter contre ceux ci ou ceux là. .........
c etait quoi la concurrente de l Audi qui consommait 3L de moins ?
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Ca c est concernant un type de polluant au début des années 2000 on fait la guerre a ce type de polluant mais est ce pire que d autres polluants ? Quvest ce qui garantie que finalement le plus nocif n etait pas ce polluant à long terme et qu apres 0502 on dira qu il aurait fallut lutter contre ceux ci ou ceux là. .........
c etait quoi la concurrente de l Audi qui consommait 3L de moins ?
je suis passé à l'époque d'une Audi 90 2,2L 5cyl 136ch 194 km/h et 12,3L aux 100 (la dernière caisse "carrée") à la première génération de l'Opel Vectra 2,0 GT 130ch 208km/h à 9,1L aux 100... au moment où les prix d'Audi se sont envolés... la voiture de mon épouse achetée l'année d'avant était une Kadett GSI avec le même moteur : une sacrée bagnole :love:
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la voiture de mon épouse achetée l'année d'avant était une Kadett GSI avec le même moteur : une sacrée bagnole :love:
avant ou après 1980 ? (propulsion ou traction ?)
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Ok merci keradhoc.
Ca existait en propulsion les kadett ?
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oh que oui. Et même assez redoutable en rallye, pour un petit budget.
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Merci. Je ne savais pas.
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Keradhoc, si tu as le temps tu peux aller voir le post sur notre auris que je viens de mettre à jour.
Autant un hybride sur trajet a faible vitesse 40 à 70 et avec pas mal de variations de viesse c est à mon sens imbattable, par contre sur des trajets routiers au mieux ils s rapprocheront d un diesel mais consommer moins qu un diesel en faisant que de la route sincèrement je ne pense pas.
Pour descendre sous 4L réel avec l'auris hsd c est sur de la route plate a90 compteur qu on le faisait avant sur des trajets de 200kms en été.