Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM

[Penguelen]

Honda avec l'Accord 8 et le CRV 4 était loin d'être en retard avec l'ADAS sur les versions Innova mais pas de communication.

Et limité à l'Innova 
Et entre la version avant facelift du CRV4 et après facelift, l'équipement s'est enrichi : reconnaissance des panneaux, détection angle mort...
C'est donc surtout depuis le facelift que le CRV4 est à la page, parce qu'avant facelift c'était quand même pas folichon.

[zouzou60]

J'ai rapidement modifié le niveau d'alerte en passant le seuil de déclenchement de "Normal" à "Proche" 

Les distances de sécurité sont trop grandes?

[Grigou]

Euh....ben justement....il ne faudrait pas qu'il interprète une limitation restreinte aux PL comme applicable au HRV... La question de Grigou a donc tout son sens !

Merci

Elle aura donc sans doute une réponse

[Harry]

Les distances de sécurité sont trop grandes?

Oui, tout du moins en circulation urbaine/péri-urbaine.

Il y a 3 seuils d'alerte : "Loin", "Normal" et "Proche". Le niveau "Normal" est peut-être davantage adapté à la circulation sur route/autoroute, mais en circulation urbaine il se déclenche un peu trop rapidement et un peu trop souvent.

[zouzou60]

C'est réglable, c'est déjà ça!
C'est toujours intrusif ce genre de dispositif.

[Harry]

Bon, j'ai réussi à aller en Charente Maritime avec le 1.5 i-VTEC.........et sans être obligé de maintenir le moteur à 5 000 tours ou plus !!! 

[hondasan]

Bon, j'ai réussi à aller en Charente Maritime avec le 1.5 i-VTEC.........et sans être obligé de maintenir le moteur à 5 000 tours ou plus !!! 

  

Sérieux, mais tes impressions et consommation, c'est là le principal pour faire taire les antis essence 

[AoS]

Bon, j'ai réussi à aller en Charente Maritime avec le 1.5 i-VTEC.........et sans être obligé de maintenir le moteur à 5 000 tours ou plus !!! 

Ouais mais tu étais parti vendredi, non? Arrivée le dimanche ... la route a dû être longue 

[alsido]

Bon, j'ai réussi à aller en Charente Maritime avec le 1.5 i-VTEC.........et sans être obligé de maintenir le moteur à 5 000 tours ou plus !!! 

Je te comprends bien d'autant mieux que je viens de passer quelques semaines à La Rochelle au départ de Paris avec ma new jazz (sans maintenir non plus le moteur à 5000 tours) et elle était loin d'être ridicule sur la route... 

[Harry]

 

Sérieux, mais tes impressions et consommation, c'est là le principal pour faire taire les antis essence 

Comme j'avais déjà eu l'occasion de le dire, je trouve le HR-V 1.5 i-VTEC très proche du CR-V 4 2.0 i-VTEC, tant pour le comportement routier que pour les prestations/performances moteur.

Sur l'autoroute j'ai roulé à ma vitesse habituelle (140 compteur) et sur l'ensemble de ce trajet de 600 km, essentiellement autoroutier, j'ai une conso de 6,6 L.

[zouzou60]

C'est bien!
La consommation reste dans la fourchette de la Civic 1,8l en fait.

[Harry]

Ouais mais tu étais parti vendredi, non? Arrivée le dimanche ... la route a dû être longue 

 

Samedi la route a surtout été longue pour ceux qui rentraient, avec des embouteillages tout le long de l'A10 
Je craignais d'avoir du monde mais finalement la circulation a été très fluide pour nous 

[Harry]

C'est bien!
La consommation reste dans la fourchette de la Civic 1,8l en fait.

Exact. Il y a 15 jours, sur le même trajet, j'avais consommé avec la Civic : 6,6 L (à l'aller) et 7,0 L (au retour).

[Vroum]

Bonjour Harry,

Une conso de 6,6 L à 140 km/h, on est carrément au même niveau que la transmission CVT. c'est un critère qui n'opposera pas BVM et CVT.

Il y avait quelques bonnes montées sur ton trajet ?
Si oui, as-tu descendu un rapport pour arriver en haut ?

C'est le seul point que je trouve un peu négatif sur la version CVT : les longues montées font que le moteur mouline pas mal pour conserver la vitesse et le son qui s'éternise entre 5 et 6000 tours est désagréable. C'est là qu'il faut savoir s'adapter à ce type de transmission ...

Sinon,

Bonne route !

[Mr. GREEN]

C'est une consommation tout à fait raisonnable. Je fais davantage avec la jazz !