Planète Honda
La marque Honda => Technique => Hybride => Discussion démarrée par: Xelere jaques le 05 janvier 2013 à 19:26:35
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Boooooooooooonnnnnnjour.
Dites , je suis entrain de constater un truc comique.
J'ai plusieurs pc portable ,
un de 2001 ni-cd
Un de 2004 ni-mh
Un de 2008 li-ion
Alors ,
le ni-cd a vu ses batteries mortes apres 2 ans
le li-ion a sa batterie qui ne tient plus que 1heure sur les 4 du debut
Et...
Celui qui a la batterie ni-mh a sa batterie encore bien en forme , disons 2/3 de sa capa d'origine mais je rat-pelle qu'il a 9 ans !
Bref , j'ai bien peur que le li-ion ne soit pas idéal pour une voiture qui doit rouler plus de 10 ans , et en effet , une rat-pide recherche chez madame gooooooogle confirme que le lipo , qui est une variante du li-ion en moins bien , ne se conserve que 3 ans.
Gasp.
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Finalement , peut-etre pas....
"Enfin, un autre défaut : dans les batteries grand public, les éléments vieillissent même en l'absence d'utilisation ; quel que soit le nombre de charges/décharges, leur durée de vie serait limitée à une durée d'environ deux ou trois ans après fabrication3.
Cependant, certains accumulateurs Li-ion industriels de grande puissance (plusieurs centaines de watts par élément) durent jusqu'à 15 ans, grâce à une chimie plus travaillée et une gestion électronique poussée. Ils sont utilisés en aéronautique, dans les véhicules hybrides, les systèmes de secours, les navires... Les sondes spatiales Galileo par exemple sont équipés de batteries Li-ion prévues pour douze ans4. L'utilisation de la technique Li-ion à ces échelles de puissance n'en est qu'à ses débuts."
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Finalement , peut-etre pas....
"Enfin, un autre défaut : dans les batteries grand public, les éléments vieillissent même en l'absence d'utilisation ; quel que soit le nombre de charges/décharges, leur durée de vie serait limitée à une durée d'environ deux ou trois ans après fabrication3.
Cependant, certains accumulateurs Li-ion industriels de grande puissance (plusieurs centaines de watts par élément) durent jusqu'à 15 ans, grâce à une chimie plus travaillée et une gestion électronique poussée. Ils sont utilisés en aéronautique, dans les véhicules hybrides, les systèmes de secours, les navires... Les sondes spatiales Galileo par exemple sont équipés de batteries Li-ion prévues pour douze ans4. L'utilisation de la technique Li-ion à ces échelles de puissance n'en est qu'à ses débuts."
C'est pile ce que je me disais,mais en plus court :angel:
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Le Ni-MH bien utilisé est quasiment increvable. Le Li-ion mal utilisé claque rapidement, mais avec une bonne maîtrise des cycles il peut durer assez longtemps. C'est pour ça qu'il y a quelques inquiétudes à avoir sur les premiers modèles de plug-in qui seraient poussés un peu trop à leurs limites par les utilisateurs. Par contre les hybrides classiques n'ont rien à craindre même en Li-ion, c'est le calculateur qui se charge de tout.
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ben elles ont à craindre les conséquences de l'auto-décharge, en cas de non-utilisation prolongée.
J'ai l'impression que les li-ion s'auto-déchargent plus rapidement, mais ça dépend peut être des cas préçis et pas simplement du type de batterie.