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Auteur Sujet: Qui c'est qui a gagné les 24h du Mans ?  (Lu 8203 fois)

Hors ligne nadar

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Re : Re : Re : Qui c'est qui a gagné les 24h du Mans ?
« Réponse #30 le: 18 juin 2012 à 21:39:37 »
:crazy: D'autres préfèrent regarder du c.. pendant des heures chacun son choix  :crazy:

Oui, mais là, c'est pas "Les 24H du Mans", c'est "Les 24H du Membre"
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Hors ligne El Fredo

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Re : Re : Qui c'est qui a gagné les 24h du Mans ?
« Réponse #31 le: 18 juin 2012 à 22:10:08 »
Tout votre discours sur les avantages du volant d'inertie en compétition est contredit par les faits, car dans la réalité cette voiture n'a pas gagnée les 24 heures du Mans parce que c'était une hybride à volant d'inertie, mais grâce aux aléas de la course et à la stratégie de l'équipe, car elle ne détient pas le record du tour et ne se ravitaillait pas moins souvent en carburant.
Ca ne dit pas grand chose sur l'apport du volant d'inertie, pour ça il aurait fallu comparer des véhicules identiques, avec et sans volant d'inertie, et je pense que ceux avec auraient de meilleures performances toutes choses égales par ailleurs. De toute façon, comme tu le montres, les courses de ce genre sont inadaptéees pour faire des comparaisons vu les aléas, mieux vaut un banc de test normalisé.
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Hors ligne El Fredo

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Re : Re : Qui c'est qui a gagné les 24h du Mans ?
« Réponse #32 le: 18 juin 2012 à 22:11:58 »
Je reste plus intéressé par la récupération et le stockage d'énergie sous forme d'air comprimé, soit pour alimenter des accessoires mécaniques (freins, direction, etc.), soit pour la suralimentation du moteur.
Le problème de l'air comprimé c'est sa faible densité d'énergie et ses rendements médiocres en terme de conversion.
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Re : Re : Re : Qui c'est qui a gagné les 24h du Mans ?
« Réponse #33 le: 18 juin 2012 à 22:24:43 »
Ca ne dit pas grand chose sur l'apport du volant d'inertie, pour ça il aurait fallu comparer des véhicules identiques, avec et sans volant d'inertie, et je pense que ceux avec auraient de meilleures performances toutes choses égales par ailleurs. De toute façon, comme tu le montres, les courses de ce genre sont inadaptéees pour faire des comparaisons vu les aléas, mieux vaut un banc de test normalisé.

Bonsoir,
Qu'est-ce qui te fait dire que les R18 e-tron et R18 ultra sont franchement différentes ?
A bientôt.
Honda Insight II achetée d'occasion.

Hors ligne El Fredo

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Re : Qui c'est qui a gagné les 24h du Mans ?
« Réponse #34 le: 19 juin 2012 à 10:01:14 »
Bonsoir,
Qu'est-ce qui te fait dire que les R18 e-tron et R18 ultra sont franchement différentes ?
A bientôt.
Je me suis mal exprimé, je voulais dire entre une hybride avec volant d'inertie et une hybride avec une autre technologie (comme les supercondensateurs des Toyota par exemple), histoire de comparer les technologies. Comparer une hybride et une non hybride est délicat pour tout un tas de raisons (différence de poids notamment), cela dit on notera que la différence les 2 ultra et e-tron les plus rapides (respectivement 3:24.189 et 3:24.276, soit 0"087, c'est un poil de cul) est très inférieure à celle entre les deux hybrides (la deuxième à 3:25.706 est plus lente de 1"430), ce qui laisse à penser que le pilotage pèse plus dans les performances que les dispositifs d'hybridation.
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Hors ligne garfield.13

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Re : Qui c'est qui a gagné les 24h du Mans ?
« Réponse #35 le: 29 novembre 2012 à 08:32:49 »
Petit up sur le sujet du volant d'inertie...
Porsche l'a utilisé 1 an avant Audi, et a fini 2ème aux 24 heures du Nurburgring en 2011 avec leur "GT3 RS Hybrid".
Le volant d'inertie est gros comme un tambour de machine à laver, il occupe la place dévolue habituellement au siège passager...
Le fonctionnement est le même que chez les cousins d'Ingolstadt, les pilotes n'utilisent pas le surcroit de puissance pour aller plus vite sur un tour (quoique, exceptionnellement pour dépasser, un petit coup de boost et toujours le bienvenu  :coolsmiley:) mais pour consommer moins d'essence!
En endurance, le vainqueur, c'est celui qui respecte son tableau de marche, réalise des temps au tour avec une régularité de métronome, et passe le moins de temps dans les stands.
En consommant moins, si on fait 1 tour de plus, c'est 13km600 au Mans et 21 km au Nurburgring, c'est comme ça qu'on gagne des courses!
Jazz 1.2 iDSI 2007
Jazz 1.2 iVTEC 2011

 

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