Hyper intéressant
! On voit que le système Honda est mécaniquement simple mais très astucieux. A retenir, quel que soit le mode (EV, thermique seul, hybride, marche AV, marche AR...):
- Le moteur de traction est couplé en permanence aux roues et tourne 8.4 fois plus vite
- Le générateur est couplé en permanence au thermique et tourne 1.95 fois plus vite
Ces 2 machines électriques tournent donc de 0 jusqu'à 13000 t/min. Et un recalcul confirme donc qu'en thermique seul on a une transmission finale qui donne 43 km/h pour 1000 t/min au thermique. Ce que j'avais constaté...
De plus je reconnais être assez content
que cette belle vidéo confirme toutes mes déductions et spéculations. Seuls me manquaient les rapports des réductions d'engrenages. Accessoirement ça confirme aussi que sauf pour passer ou sortir de P, il n'y a aucun mouvement de pignons ou crabots, rien ! Donc passer en R ou en N depuis D n'a aucune incidence mécanique. Le système est intrinsèquement sûr et robuste.
On pourrait également poster cette vidéo dans le topic Jazz 4. A un facteur d'échelle près c'est pareil.