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29 mars 2024 à 02:43:04

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Auteur Sujet: Moteur hybride Honda expliqué  (Lu 16109 fois)

Hors ligne gugus28

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Moteur hybride Honda expliqué
« le: 13 décembre 2020 à 16:21:26 »
Bonjour,
J’ai trouvé sur YouTube cette vidéo sur le moteur du HRV hybride en anglais pour ceux qui aime la technique:


http://www.youtube.com/watch?v=QLUIExAnNcE&feature=youtu.be

« Modifié: 13 décembre 2020 à 18:27:10 par Lio66 »
Honda e advance 17 pouces blanc nacré

Hors ligne CVE

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Re : Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #1 le: 13 décembre 2020 à 16:58:11 »
vidéo très intéressante. merci

Hors ligne Lio66

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Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #2 le: 13 décembre 2020 à 18:20:16 »
Super intéressant !

Je comprends à présent pourquoi, quand le CR-V est stationné en marche arrière dans mon allée de garage en pente en France en position P et que je redémarre et veux avancer (remonter la pente), parfois il y a un gros à-coup : c'est la pièce mécanique qui bloque la transmission en P qui se débloque...
Il va me falloir éviter au maximum ces à-coups...
Dans ce cas de figure, je laisse descendre la voiture en N jusqu'à ce que les roues arrières reposent sur des cales, je relâche le frein à pied de manière à laisser la voiture bien s'appuyer sur les cales puis je mets en P.
Au redémarrage, si j'ai bien fait tout cela, quand je mets en D il n'y a pas d'à-coups...
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
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Hors ligne Chrisselon

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Re : Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #3 le: 13 décembre 2020 à 18:27:35 »
Super vidéo mais avec mon Anglais très approximatif, je serais intéressé par un sous-titrage ou une traduction en voix off.
Si quelqu'un pouvait ?
Cordialement.
Honda HR-V e:HEV Advance.

Hors ligne moustache

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Re : Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #4 le: 13 décembre 2020 à 21:34:07 »
Hyper intéressant  O0 ! On voit que le système Honda est mécaniquement simple mais très astucieux. A retenir, quel que soit le mode (EV, thermique seul, hybride, marche AV, marche AR...):
- Le moteur de traction est couplé en permanence aux roues et tourne 8.4 fois plus vite
- Le générateur est couplé en permanence au thermique et tourne 1.95 fois plus vite

Ces 2 machines électriques tournent donc de 0 jusqu'à 13000 t/min. Et un recalcul confirme donc qu'en thermique seul on a une transmission finale qui donne 43 km/h pour 1000 t/min au thermique. Ce que j'avais constaté...
De plus je reconnais être assez content  :angel:  ^-^ que cette belle vidéo confirme toutes mes déductions et spéculations. Seuls me manquaient les rapports des réductions d'engrenages. Accessoirement ça confirme aussi que sauf pour passer ou sortir de P, il n'y a aucun mouvement de pignons ou crabots, rien ! Donc passer en R ou en N depuis D n'a aucune incidence mécanique. Le système est intrinsèquement sûr et robuste.

On pourrait également poster cette vidéo dans le topic Jazz 4. A un facteur d'échelle près c'est pareil.
« Modifié: 13 décembre 2020 à 21:37:16 par moustache »

Hors ligne Bonagva

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Re : Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #5 le: 14 décembre 2020 à 00:06:55 »
Elle est mega-top cette vidéo !!!
Et confirme l'excellence de cette architecture ...
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

Hors ligne PASTA29

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Re : Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #6 le: 14 décembre 2020 à 12:12:51 »
Très bonne vidéo en effet.
Un système très simple et très perfectionné à la fois.
De toute beauté !
Civic 11 Sport Gris Sonic Nacré

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #7 le: 14 décembre 2020 à 13:25:42 »
Super vidéo mais avec mon Anglais très approximatif, je serais intéressé par un sous-titrage ou une traduction en voix off.
Si quelqu'un pouvait ?
Cordialement.

Tu peux mettre les sous titres en Français, pas terrible mais si cela peut t'aider!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Harry

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Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #8 le: 14 décembre 2020 à 13:30:15 »
Ces 2 machines électriques tournent donc de 0 jusqu'à 13000 t/min. Et un recalcul confirme donc qu'en thermique seul on a une transmission finale qui donne 43 km/h pour 1000 t/min au thermique.

J'aurais imaginé ce rapport final tirant plus long que ça.
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Hors ligne Jebasse

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Re : Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #9 le: 14 décembre 2020 à 15:16:22 »
Bonjour.
Comparé à mon actuel Toyota verso cvt 147cv, je suis à 2500t/min à 130 km/h au régulateur sur le plat (52km/h pour 1000t/min), mais ce régime monte à 3000t/min à la moindre déclivité ou sollicitation de l'accélérateur (43 km/h pour 1000t/min).
 Chez Honda peut être ont ils voulu éviter le phénomène de yoyo et aussi rester plus longtemps en mode thermique pur ? Ce n'est pas une cvt mais d'après ce que j'ai compris, le mode hybride revient si la demande de puissance excède un seuil.
« Modifié: 14 décembre 2020 à 15:19:26 par Jebasse »

phil

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Re : Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #10 le: 14 décembre 2020 à 15:49:30 »
Oui mais ça change rien à la démultiplication qui est fixe vue que c’est pas une CVT.
Par contre ça explique pourquoi le CRV hybride consomme plus sur autoroute que le Rav4 qui lui tire plus long finalement ( environ 50 km/h en final théorique)

Hors ligne moustache

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Re : Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #11 le: 14 décembre 2020 à 17:15:49 »
En fait, le rav4 tire plus long que le crv car le thermique du Toy est plus généreux: 2.5 vs 2 litres.
3000 tours à 130 pour un 2l essence atmo qui propulse seul un gros SUV de 1700 kg, c'est pas une transmission vraiment courte !

Hors ligne Harry

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Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #12 le: 14 décembre 2020 à 17:24:32 »
En fait, le rav4 tire plus long que le crv car le thermique du Toy est plus généreux: 2.5 vs 2 litres.
3000 tours à 130 pour un 2l essence atmo qui propulse seul un gros SUV de 1700 kg, c'est pas une transmission vraiment courte !

Par rapport à ce qu'on trouvait sur le CR-V 4 2.0 i-VTEC.....si, c'est même une transmission très courte !  :P
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Hors ligne Foksadure

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Re : Re : Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #13 le: 18 décembre 2020 à 00:25:57 »
On pourrait également poster cette vidéo dans le topic Jazz 4. A un facteur d'échelle près c'est pareil.

C'est fait, par ignorance, jusqu'à l'aimable signalement de Lio66.

http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/infos-techniques-moteur-et-batterie/msg685158/#msg685158

J'ai passé quelques heures ce soir sur la chaine YT du Professeur Kelly at WSU : on y apprend plein de choses dans un style didactique, concis et professionnel.

Une belle vitrine pour l'ingénierie de la Chevrolet Bolt également.  >:D

Hors ligne Lio66

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Moteur hybride Honda expliqué
« Réponse #14 le: 18 décembre 2020 à 11:15:50 »
 ;)
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