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Auteur Sujet: Hybride : vraiment utile ?  (Lu 53188 fois)

Hors ligne Harry

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Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #45 le: 02 février 2019 à 11:55:34 »
La principale utilité que je vois c'est que ma consommation a baissé grosso de 2,5 L par rapport au CR-V 4 2.0 i-VTEC ou Accord 2.4 i-VTEC, et qu'elle est même un peu inférieure à celle que j'avais avec le CR-V 3 i-CTDi ou Accord 2.2 i-DTEC.

Donc oui, en ce qui me concerne, j'en vois l'utilité sur mon budget carburant  :)
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Hors ligne yannick62

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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #46 le: 02 février 2019 à 13:07:48 »
Mais tu paies un gros surcoût à l'achat par rapport à un thermique.

Les deux gros avantages pour moi sont de ne pas payer de malus (ou très peu) par rapport à la puissance (2000€ de malus mini en équivalent) et d'avoir de la puissance instantanée qui rend la conduite super souple. Les consos sont un plus mais si on fait des calculs pas si sur que ça.
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Hors ligne Harry

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Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #47 le: 02 février 2019 à 13:54:58 »
Mais tu paies un gros surcoût à l'achat par rapport à un thermique.

Les deux gros avantages pour moi sont de ne pas payer de malus (ou très peu) par rapport à la puissance (2000€ de malus mini en équivalent) et d'avoir de la puissance instantanée qui rend la conduite super souple. Les consos sont un plus mais si on fait des calculs pas si sur que ça.

Un gros surcoût ?  ??? ..........si j'en reste sur les véhicules avec lesquels j'ai fait ma comparaison (CR-V 3, CR-V 4 et Accord 8 ), je n'ai pas spécialement eu de surcoût.

Et si en plus je rajoute le malus, la carte grise (gratuite pour l'hybride), le surcoût serait plutôt du côté des moteurs thermiques  ::)
Dans mon cas le calcul est donc vite fait  ;)
 
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phil

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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #48 le: 02 février 2019 à 13:58:30 »
Moi j'adore l'agrément de conduite au quotidien...pour mon cas perso avec pas mal de trajets péri urbain encombrés

Hors ligne yannick62

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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #49 le: 02 février 2019 à 16:17:43 »
Un gros surcoût ?  ??? ..........si j'en reste sur les véhicules avec lesquels j'ai fait ma comparaison (CR-V 3, CR-V 4 et Accord 8 ), je n'ai pas spécialement eu de surcoût.

Et si en plus je rajoute le malus, la carte grise (gratuite pour l'hybride), le surcoût serait plutôt du côté des moteurs thermiques  ::)
Dans mon cas le calcul est donc vite fait  ;)

Je parle sans le malus :  s'il n'y avait pas ce fichu malus, un thermique serait moins cher de 2000€/hybride et donc ce dernier serait non rentable. L'hybride comme je l'ai dit est rentable grâce au malus...
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Hors ligne CRV-ma

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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #50 le: 02 février 2019 à 16:37:44 »
Un gros surcoût ?  ??? ..........si j'en reste sur les véhicules avec lesquels j'ai fait ma comparaison (CR-V 3, CR-V 4 et Accord 8 ), je n'ai pas spécialement eu de surcoût.

Et si en plus je rajoute le malus, la carte grise (gratuite pour l'hybride), le surcoût serait plutôt du côté des moteurs thermiques  ::)
Dans mon cas le calcul est donc vite fait  ;)
Bon soit, l'hybride a plus d'avantages selon cette page de pub :
https://www.toyota.co.ma/hybride

Mais une pub reste de la publicité, qu'en est-t-il de la réalité ?

Quand je lis :
"Moins de coûts à l’usage"
Sur une Hybride, il n’y a ni démarreur, ni alternateur, ni embrayage, ni courroie de distribution. Et moins de pièces, ça fait moins d’interventions et plus d’économie !
J'y croit à peine.

Y'a-t-il d'autres surcout à l'entretien des batteries, et une nécessitent-elle une MO prof et qualifiées que pour leurs entretiens et leur remplacement ? et leurs durées de vie ?
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Re : Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #51 le: 02 février 2019 à 16:55:42 »
Bon soit, l'hybride a plus d'avantages selon cette page de pub :
https://www.toyota.co.ma/hybride

Mais une pub reste de la publicité, qu'en est-t-il de la réalité ?

Quand je lis :
"Moins de coûts à l’usage"
Sur une Hybride, il n’y a ni démarreur, ni alternateur, ni embrayage, ni courroie de distribution. Et moins de pièces, ça fait moins d’interventions et plus d’économie !
J'y croit à peine.

Y'a-t-il d'autres surcout à l'entretien des batteries, et une nécessitent-elle une MO prof et qualifiées que pour leurs entretiens et leur remplacement ? et leurs durées de vie ?
Rien en effet, les batteries chez Toyota sont garanties 10 ans si tu fais un checkup annuel chez eux. Pour mon CHR je paie 190 EUR les entretiens et effectivement il y a très peu de problèmes à l'usage d'une hybride, bien moins que pour un diesel équivalent en tout cas. Fait avéré, les plaquettes de frein durent bien plus longtemps du faut du freinage dégénératif, ce qui génère dès lors aussi moins de particules fines dues au freinage (eh oui il n'y a pas que celles du moteur).
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Hors ligne Harry

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Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #52 le: 02 février 2019 à 17:10:24 »
Je parle sans le malus :  s'il n'y avait pas ce fichu malus, un thermique serait moins cher de 2000€/hybride et donc ce dernier serait non rentable. L'hybride comme je l'ai dit est rentable grâce au malus...

Je disais cela par rapport au prix d'achat des différents véhicules que j'ai eu : je n'ai pas payé le RAV4 plus cher que les VH avec lesquels je fais la comparaison.

Et même en comparant un même modèle avec les 2 types de motorisations, par exemple le CR-V 5 :

- 1.5 turbo AWD CVT : 40 530€ + 507,65€ de carte grise (tarif Val d'Oise)      = 41 037,65€ 
- 2.0 i-MMD AWD     : 42 470€ + 0€ de carte grise (gratuit dans le Val d'Oise) = 42 470€

Ça fait donc un écart de 1 430€.
S'il y a 2,5 litres d'écart entre les 2 motorisations, ce surcoût est amorti grosso en 40 000 km.......donc même sans prendre en compte le malus, c'est assez rapidement rentabilisé. Dans mon cas, ces 40 000 km sont faits en à peine 2 ans.
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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #53 le: 02 février 2019 à 23:03:41 »
Salut, l'hybride est t'il intéressant pour les petits rouleurs ( 10000 par an par exemple)? ou une ou deux sorties de l'auto par semaine? la batterie qui assiste le thermique peut elle en souffrir? merci.

Hors ligne hellric

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Re : Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #54 le: 02 février 2019 à 23:11:52 »
Salut, l'hybride est t'il intéressant pour les petits rouleurs ( 10000 par an par exemple)? ou une ou deux sorties de l'auto par semaine? la batterie qui assiste le thermique peut elle en souffrir? merci.
Oui je pense, avec le C-HR on fait 12000 par an et zéro soucis. Après, pour rouler 1x/semaine, la vraie question à se poser c'est de voir si on a besoin d'acheter une voiture...
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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #55 le: 02 février 2019 à 23:24:47 »
En fait en plus de mon CRV 4 essence 2wd j'ai un Pajéro de 23 ans et 310000kms; donc c'est ce dernier qui roule pratiquement tous les jours.....j'économise le Honda.....47000 kms aujourd'hui et 6 ans en Mai prochain.

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Re : Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #56 le: 02 février 2019 à 23:42:02 »
En fait en plus de mon CRV 4 essence 2wd j'ai un Pajéro de 23 ans et 310000kms; donc c'est ce dernier qui roule pratiquement tous les jours.....j'économise le Honda.....47000 kms aujourd'hui et 6 ans en Mai prochain.

Solides les Pajero! Un 2,3l td?
Un ami a cette motorisation et plus de 400000 km et il l'utilise comme un cheval de trait...il a d'ailleurs sorti quelques voitures cette semaine en Picardie de la neige, merci d'ailleurs aux agriculteurs qui viennent aider.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #57 le: 02 février 2019 à 23:43:42 »
Je ne fais pas un concours de km non plus.
4500 km sur 11 mois, 4500 km sur le 12 ème mois.
Pour un non retraité, c'est pas mal.
Comme toi campagnolo, j'economise le crv

Hors ligne zouzou60

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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #58 le: 02 février 2019 à 23:52:06 »
Heureusement, cela sert à quoi un concours de km?
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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #59 le: 02 février 2019 à 23:56:23 »
Certains sont fiers de dire qu'ils font 25000 km/an. Ou plus. J'en connais et lis aussi de tels discours stupides
Moi je préfère dire que j'essaie de me bouger autrement, et un peu limiter mon impact. Et éviter les trajets courts