Primes écologiques incluses, remises incluses, je pense qu'une essence non-hybride de consommation similaire et gamme similaire revient moins cher.
Ce qui est très étonnant, c'est que Mazda et Mitsubishi n'utilisent même pas de turbo sur leurs moteurs essence pour diminuer leur consommation contrairement aux Allemands.
Je suis d'accord, je me pose pas mal de question pour ma prochaine auto pour remplacer ma Yaris I (BA) de 12 ans flirte avec les 5,8l sur route nationale (vitesses réglementaires et conduite coulée
) chargée comme une bourrique lorsque l'on part en vacances à 4. Donc j'ai déjà des doutes sur la Yaris Hybride car en roulant ville plusieurs personnes m'ont dit qu'elle faisait du 5,5l/100, ce qui est pas mal dans le fond mais sur route en régime stabilisé, la ou l'hybride est le moins utile au final je pense à un 4l pas moins...
De plus, et la c'est le plus chaud :
la yaris hybride à une batterie lithium ion t le jour ou il faut la changer
et comme j'aime garder mes auto longtemps (voir mon profil)
et de 2 : pas d'attelage possible !!!! et comme sur ma Yaris 1, il me sert pour les vélos (porte-vélo quadruple), pour la remorque et pour le coffre de toit sur le porte vélo (aucune surconsommation)
Pour l'histoire du turbo, c'est du pipeau, ça fait baisser la conso si tu roules comme les tests UTAC pour la conso (c'est à dire comme un pépé de 95 ans), car en conduite normale, le moteur à turbo roule bien mais ça suce et tu perds en fiabilité. Faut mieux miser sur les distributions variables (comme toyota) ou autres techno qui améliorent la conso sans perte de fiabilité. Quant à l'injection directe, on revient au pb du diesel : les oxydes d'axote et particules donc si il faut un FAP sur une essence !!!!!