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Auteur Sujet: Hybride : vraiment utile ?  (Lu 9400 fois)

Hors ligne phil

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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #15 le: 01 septembre 2013 à 19:37:01 »
Quand on connait pas.... :crazy:  :idiot2:  >:D
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #16 le: 01 septembre 2013 à 20:44:08 »
L'hybride çà marche plutôt bien, Paris-Bordeaux par l'A10 et l'A20: 5,0l/100, et il me reste de quoi faire 200km avant réserve(çà c'est à voir)
J'ai fait une petite pointe à 170 sur l'A10...Pas bien.  :fight:

Trouvez une voiture à essence lambda avec une BVA qui fasse pareil.
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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #17 le: 01 septembre 2013 à 21:27:03 »
Uranus, ton Insight est bien affutée! Je rentre de vacances: 2300 km avec ma JH dont 1500 par autoroute (de Nancy jusque Alès par A5, A6 et A7, plus une virée jusqu'aux Saintes Maries de la Mer)  et j'arrive à une conso de 6.5l ! Il faut dire que ma brave titine était bien chargée: 4 personnes et coffre rempli!

Seul, je suis arrivé à descendre à 4.7l sur un plein mais en règle générale je tourne à 5l.

Pour en revenir au débat actuel, sur autoroute le moteur électrique n'est pas d'un grand secours, la plupart du temps j'ai remarqué que la batterie est à moitié remplie et que seul le thermique fonctionne à vitesse stabilisée (115  120) l'appoint de l'électrique est néanmoins appréciable dans les rampes.

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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #18 le: 01 septembre 2013 à 21:49:03 »
J'avoue, j'étais tout seul.et sur l'A20 la vitesse est souvent limitée à 110.

Mais du coté de Limoges il y a de sacrées cotes.

6,5 c'est ce que je fais avec une 307 hdi 90 mais en prenant l'A10 jusqu'au bout ,pour comparer sur le même trajet, j'etais à 6l avec ma Honda chargé et 3 personnes à bord.

« Modifié: 01 septembre 2013 à 21:54:43 par Uranus »
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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #19 le: 01 septembre 2013 à 21:59:26 »
Pour comparer ce qui est comparable, la C3 1.4VTi (essence) de ma moitié, voiture de fonction, consomme 6.2L/100 selon l'ODB sur 9999km. Ca fait 95ch et la boite est la BMP5, robotisée.

Ma JazzH est donnée pour 100ch et fait 5.2L/100 en moyenne depuis le début, voir très facilement 4,7L/100 entre 2 pleins, l'été, en roulant cool. La boite CVT est nettement plus agréable et douce, surtout en manoeuvres.

Donc à gabarit et puissance équivalente, on gagne 1L voir 1.5L/100. C'est déjà pas mal je trouve, sans rogner sur l'agrément!! Et ça permet d'échapper aux petits diesels, très bruyants et vibrants à basse vitesse, moins souples à conduire, et posant des problèmes environnementaux et fiscaux non négligeables...

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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #20 le: 01 septembre 2013 à 22:02:42 »
juste pour dire que j'ai fait 260 km d'autoroute aujourd'hui, un aller-retour sur l'A7. On etait 3 personnes, 130 à 135 km/h compteur a l'aller ( j'etait en retard  ::) ) 115 km/h compteur au retour (entièrement sur la file de droite, circulation trés chargée).

Bilan 4.6L ODB sur l'aller-retour. L'hybridation n'y est pour rien, le toit aplati, les roues cohérentes, et le CVT, par contre, tout ça doit bien aider.

l'hybridation seule pour moi, c'est pas très intèrressant, il faut voire ça dans un tout, et suivant son usage.

Citer
Est-il pertinent d'acheter un véhicule hybride essence compte tenu du fait que les essences atmosphériques modernes actuelles ou à venir prochainement ont de très faibles consommations qui se rapprochent de celles des hybrides ? Et celà en tenant compte du surcoût d'une hybride ?

effectivement c'est une bonne question, moi je dirai que non, financièrement non.

Après pour ceux qui veulent vraiment une transmission auto, là je dirai oui. Les transmissions auto des hybrides sont fiable et n'impacte pas négativement la consommation, ce sont de bons choix pour qui veut une essence atmo a boite auto fiable et sobre afin de faire pas mal de km annuellement.. O0
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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #21 le: 01 septembre 2013 à 22:22:34 »
Il faut dire que les hybrides Honda ne sont pas forcément plus chères que leurs concurrentes non hybrides à transmission automatiques en option.

Si l'on est un inconditionnel de la boite méca, la question de ce choix ne se pose même pas.
« Modifié: 01 septembre 2013 à 22:24:33 par Uranus »
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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #22 le: 01 septembre 2013 à 23:46:29 »
L'hybride çà marche plutôt bien, Paris-Bordeaux par l'A10 et l'A20: 5,0l/100, et il me reste de quoi faire 200km avant réserve(çà c'est à voir)
J'ai fait une petite pointe à 170 sur l'A10...Pas bien.  :fight:
Trouvez une voiture à essence lambda avec une BVA qui fasse pareil.
Ben moi dans ma vieille Honda Jazz CVT non hybride, j'arrive à faire 4,8L/100km sur autoroute  ;) Okay, c'est pas le même gabarit mais c'est pas le même Cx non plus  :)

Il faut dire que les hybrides Honda ne sont pas forcément plus chères que leurs concurrentes non hybrides à transmission automatiques en option.
C'est grâce à la prime écologique que l'écart de prix est réduit. Sans cette prime, je pense que plus de gens se poseraient la question entre l'essence en BVA et l'hybride avant l'achat.

Pour comparer ce qui est comparable, la C3 1.4VTi (essence) de ma moitié, voiture de fonction, consomme 6.2L/100 selon l'ODB sur 9999km. Ca fait 95ch et la boite est la BMP5, robotisée.
Les essences PSA ne sont pas ce qui fait de plus moderne niveau consommation, ils ont investi le maximum dans le développement du diesel au détriment de l'essence.
C'est pour ça que je citais plus haut les comparaisons avec les Mitsubishi Space Star et Mazda Demio/2 Skyactiv... d'ailleurs disponibles en CVT sur certains marchés.

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Re : Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #23 le: 02 septembre 2013 à 09:42:51 »
Ben moi dans ma vieille Honda Jazz CVT non hybride, j'arrive à faire 4,8L/100km sur autoroute  ;) Okay, c'est pas le même gabarit mais c'est pas le même Cx non plus  :)

Interessant, à quelle vitesse roules tu?

C'est grâce à la prime écologique que l'écart de prix est réduit. Sans cette prime, je pense que plus de gens se poseraient la question entre l'essence en BVA et l'hybride avant l'achat.
Ça dépends du kilométrage que l'on fait annuellement, en ce qui me concerne ce n'est pas vraiment le bonus qui a été déterminant c'est la voiture dans son ensemble: la CVT, son niveau d'équipement, le système stop&start, pas d'alternateur, pas de courroie de distribution, L'IMA.
Pour le prix affiché sans le bonus, c'est je pense sans concurrence.

Trouver une BVA essence dans la catégorie compacte pour le même prix n'est pas si évident, chez certains constructeurs les BVA ne sont proposées que sur les versions Diesel (Renault) et souvent à partir d'un certain niveau de finition et de motorisation,et lorsque l'on veut le stop&start, les prix s'envolent.

Pour résumer, une BVA essence non hybride,ne convenait ni a mon budget ni à mon usage (je fais 20000km par an)
 
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Re : Re : Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #24 le: 02 septembre 2013 à 19:15:16 »
Interessant, à quelle vitesse roules tu?

Entre 100 et 110 km/h  ;)

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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #25 le: 02 septembre 2013 à 19:51:39 »
Moi c'est plutôt entre 130 et 140.

Et je surgonfle légèrement. 0,2 bars en plus.
« Modifié: 02 septembre 2013 à 19:53:49 par Uranus »
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Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #26 le: 02 septembre 2013 à 23:30:39 »
Entre 100 et 110 km/h  ;)

Pas vraiment la vitesse autoroutière à laquelle roulent la plupart des conducteurs........mais ça explique mieux ta faible consommation  ;)
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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #27 le: 03 septembre 2013 à 09:10:13 »
A ces vitesses,çà ne vaut pas trop le coup de prendre l'autoroute et s'affranchir d'un péage, si j'en ai la possibilité j'emprunte le réseau secondaire si le parcours choisi est desservi par des voies rapides.

Sur un Paris-Bordeaux, on économise ainsi 40€, l'été on évite pas mal de bouchons, et on ne fait pas plus de kilomêtres.

Le prix à payer c'est 1/2 à 3/4 heure de plus sur le même parcours par l' A10 en roulant à 130.
On met même un peu moins de temps en periode estivale.

C'est plus sympa en plus question paysages.

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Re : Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #28 le: 03 septembre 2013 à 10:55:38 »
A ces vitesses,çà ne vaut pas trop le coup de prendre l'autoroute et s'affranchir d'un péage, si j'en ai la possibilité j'emprunte le réseau secondaire si le parcours choisi est desservi par des voies rapides.

pas forçement, tout dépend des cas. Moi tant que j'arrive en temps et en heure ça me vas. avec une petite essence en boite 5, tu t'explose 2 fois moins les oreilles en roulant a 110 qu'à 130 ( pareille pour l'usure des pneus) et tu gagne quant même généralement  pas mal de temps par rapport à la nationale ( à cause des multiples traversé de patelins).

le soucis ici sur l'A7 c'est surtout que si jamais tu prend l'idée de rouler moins vite que les camions, la conduite deviens vite désagréable.
Même en roulant à leur vitesse, certains sont complétement cons et se conduisent comme si la voie de droite leur appartenai.

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Re : Hybride : vraiment utile ?
« Réponse #29 le: 03 septembre 2013 à 10:57:54 »
sauf que tu met 2 jours de plus
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quand on doit aller d'un point à un autre assez vite , c'est long , long

même à 100-120 sur autoroute ce sera toujours mieux si tu dois te taper 600-800km
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