Nous avons déjà sur PH au moins un CR-V 5 Hybride avec plus de 180.000 km 

Je plusssoie de concert avec les conducteurs d'hybrides,Toyota ou Honda en particulier : il n'y a aucune raison qu'on sollicite davantage à froid un moteur hybride qu'un thermique seul: ça ne dépend que du pied droit du conducteur.
Quant à la fiabilité il faut demander aux chauffeurs de taxi parisiens : tout se passe au mieux avec leurs Prius. Faut-il le répéter une nouvelle fois: les 2 moteurs électriques d'un hybride sont sur dimensionnés et remplacent alternateurs et démarreurs, organes bien connus pour leur fiabilité douteuse. Et comme il n'y a ni boîte de vitesse ni embrayage, la fiabilité est sans commune mesure.
Article bidon !

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Et des CRV hybrides, il y en a quelques-uns ! Sans en entendre parler.
Ma dernière conversation avec un chauffeur de taxi était que même Mercedes n'avait plus de service...et le manque de fiabilité.
Un voisin taxi va prendre sa retraite, Prius+, 400000 km et il avait prévu de la revendre et elle marche tellement bien qu'il va encore rouler (moins) avec!

Nous avons déjà sur PH au moins un CR-V 5 Hybride avec plus de 180.000 km 

Je plusssoie de concert avec les conducteurs d'hybrides,Toyota ou Honda en particulier : il n'y a aucune raison qu'on sollicite davantage à froid un moteur hybride qu'un thermique seul: ça ne dépend que du pied droit du conducteur.
Quant à la fiabilité il faut demander aux chauffeurs de taxi parisiens : tout se passe au mieux avec leurs Prius. Faut-il le répéter une nouvelle fois: les 2 moteurs électriques d'un hybride sont sur dimensionnés et remplacent alternateurs et démarreurs, organes bien connus pour leur fiabilité douteuse. Et comme il n'y a ni boîte de vitesse ni embrayage, la fiabilité est sans commune mesure.
Article bidon !

L'auteur de l'article (que je connais pas et ne défend pas) parle surement des autres modèles hybrides. On sait tous que Toyota et Honda sont les pionniers dans le domaine des Hybride depuis des lustres. 

L'auteur de l'article (que je connais pas et ne défend pas) parle surement des autres modèles hybrides. On sait tous que Toyota et Honda sont les pionniers dans le domaine des Hybride depuis des lustres. 

L'auteur de cet article dit surtout des choses sans grand intérêt 

L'auteur de cet article dit surtout des choses sans grand intérêt 

Un groupement de concessionnaire qui défend ses voitures non hybrides! À ce rythme, ces groupements de concessionnaires racontent n'importe quoi aux clients et les grands groupes automobiles vont se lasser d'eux. Les fameux contrats d'agents... Stellantis y croit, Volvo veut faire la moitié de ses ventes sur internet en 2025.

Après Hyundai Kia fait beaucoup d'efforts pour pressuriser, former ses concessionnaires mais vendent et atteindent une rentabilité de 2%, les meilleurs je crois. Et c'est mérité !

Bonsoir à vous tous,

Je profite que notre sympathique communauté se trouve en pleines analyses technico-cérébrales (en réalité, c’est passionnant) pour lui suggérer une autre matière à réflexion.

Je me base sur une remarque qu’un ami m’a glissé dans l’oreille, un cas réel que les drivers d’hybrides vivent tous les jours…

Prenons un véhicule de type e :HEV, qui parcours 100 km en ville en pur stop/go, à la moyenne folle d’env. 30 km/h. Pas cher payé, mais c’est la réalité urbaine.

Ce genre de motorisation fait littéralement merveille sur le sujet de la consommation en cycle urbain. Nous sommes tous d’accords là-dessus, et moi le premier.

Consommation constatée d’env. 4 litres par 100 km avec un ratio de 50% en thermique et 50% électrique pur, qui plus, qui moins. C’est grosso-modo ce que je constate avec ma Crosstar.

Donc, si le thermique fonctionne à 50%, c’est qu’il couvre à lui tout seul la moitié du trajet, soit 50 bornes.

Et là, il me dit : je ne sais pas pour toi, mais pour moi, 4 litres consommés pour faire 50 km, c’est donc en réalité du 8 au cents !!!

Etes-vous d’accord avec le raisonnement de mon ami ?

Bonne réflexion et salutations cordiales.

Pas vraiment d'accord, l'autre 50% n'est pas fait à pied en poussant le véhicule, les 4L, en plus de mouvoir la voiture ont aussi servit à produire l'énergie pour le reste du trajet 

D'ailleurs la conso instantanée n'apparaît même pas sur le compteur, c'est uniquement la conso moyenne