Planète Honda
La marque Honda => Technique => Hybride => Discussion démarrée par: kalderan le 29 octobre 2009 à 00:18:48
-
Bonsoir tout le monde.
Étant un potentiel acquéreur de ce système d'hybridation made in honda j'aimerais avoir vos retours concernant sa fiabilité.
Alors amis insightiste et civiciste hybridisé dites nous tout ! Avez-vous eu des petits problèmes ? Des problèmes immobilisants ? Avez vous eu besoin de donnez votre bras et votre œil pour votre chère et tendre ?
-
L'insight étant une voiture récente, je crois qu'aucun insighiste n'ait assez de recul pour avoir constater des problèmes anormaux. Je ai achetée la mienne en faisant confiance à Honda (c'est peut-être idiot, mais la réputation de la marque est ce qu'elle est !), qui a 10 ans d'expérience dans ce domaine. Le système batterie-moteur électrique est garanti 8 ans. J'ai estimé que ça en disait suffisamment long sur sa fiabilité sur le long terme... Il me semble aussi que les Prius n'ont pas eu de soucis marquants, avec un système plus complexe, mais je me trompe peut-être...
-
A ma connaissance aucun problème sur les systèmes hybrides que se soit pour honda et toyota O0
Je sais que la prius et la civic ima sont parmi les voitures les plus fiables de leur catégorie alors qu'elles embarquent des technologies plus complexes !
-
On sait faire de l'éctronique fiable.
Un truc tout con : Qu'elle soit bien protégée dans des boitiers hermétiques avec pas mal de joints.
La poussière qui s'accumule, rien de pire sur une carte éléctronique...
-
pas l'ombre d'un problème avec mon insight
-
Pareil chez moi,bientôt 9 mois et 14000 km:RAS
Une horloge! O0
Sur un forum americain dédié à l'Insight 1ère et 2ème génération,certains ont eu quelques soucis avec les bandes qui courent sur le toit qui se déclipsent lors d'un lavage
Il y a également des saccade de l'embrayage au démarrage moteur froid en hiver.
Mais rien pour l'instant concernant l'IMA
-
bonsoir, 14000 km moi aussi et pas de problème moteur ou électronique, j'ai eu le souci d'une bande de toit qui s'est déclipsée au lavage l'an dernier comme sur le forum américain cité plus haut ::) ce devait être son premier lavage dans une station ou la voiture avance sur un rail de guidage, on reste dans le véhicule pendant l'opération et j'ai constaté sans rien pouvoir faire qu'une des bandes de toit s'était décrochée partiellement >:( c'est un système de lavage assez efficace mais rude pour les autos (et les oreilles) :o j'ai remis moi même la bande en place, j'évite maintenant ce genre de station et la passe aux rouleaux classiques et depuis pas de problème. :)
-
15000 km pour moi sans problèmes non plus, mais comme le dit Tintin57 il est encore un peu tôt, il faudrait voir en ce qui concerne Honda du côté des propriétaires de Civic hybride qui ont plus de recul car plus ancienne mais apparemment je n'ai pas entendu qu'il y avait des soucis de fiabilité.
-
20 000km en insight et aucun pb , juste qq à-coups au démarage à froid en hiver surtout
-
39 000 km, et pas le moindre soucis mécanique. ;)
En même temps ça me parait normal, non ? Quand même...
Y'a juste quelques traces sur ma carrosserie (dont un bel enfoncement du pare-choc arrière-redressable à mon avis mais j'ai pas eu le temps de tenter le coup) qui laissent à penser que l'insight attire les maladroits du créneau... >:(
-
l'insight attire les maladroits du créneau... >:(
et les faisans >:(
-
et les faisans >:(
les mâles ?
-
39 000 km, et pas le moindre soucis mécanique. ;)
En même temps ça me parait normal, non ? Quand même...
Va poser cette question sur Planète Renault >:D
Blague à part, c'est vrai que cela parait normal qu'il n'y ait pas de problème lié à l'usure à ce kilométrage mais c'est quand même bon signe qu'aucun d'entre vous n'ait eu à faire face à des problèmes de jeunesse.
La dernière Civic a eu quand même pas mal de petits soucis de jeunesse alors qu'elle n'embarquait aucune technologie particulièrement novatrice comme l'hybridation.
Y'a juste quelques traces sur ma carrosserie (dont un bel enfoncement du pare-choc arrière-redressable à mon avis mais j'ai pas eu le temps de tenter le coup) qui laissent à penser que l'insight attire les maladroits du créneau... >:(
Tu peux tenter de redresser en chauffant le pare-choc (avec un sèche-cheveux, par exemple) et en essayant de repousser l'enfoncement par l'intérieur. J'ai vu mon ancien concessionnaire faire cela sur une Civic et c'est assez impressionnant O0
Bon, je pense que ce n'était pas un sèche-cheveux qu'il avait pour chauffer le plastique ... mais tu risques quand même moins de griller la peinture avec ça qu'avec un décapeur thermique >:D
-
Va poser cette question sur Planète Renault >:D
Blague à part, c'est vrai que cela parait normal qu'il n'y ait pas de problème lié à l'usure à ce kilométrage mais c'est quand même bon signe qu'aucun d'entre vous n'ait eu à faire face à des problèmes de jeunesse.
La dernière Civic a eu quand même pas mal de petits soucis de jeunesse alors qu'elle n'embarquait aucune technologie particulièrement novatrice comme l'hybridation.
C'est en bonne partie aussi pour être tranquille du côté fiabilité que j'ai choisi cette voiture, je ne suis certes pas déçu.
Tu peux tenter de redresser en chauffant le pare-choc (avec un sèche-cheveux, par exemple) et en essayant de repousser l'enfoncement par l'intérieur. J'ai vu mon ancien concessionnaire faire cela sur une Civic et c'est assez impressionnant O0
Bon, je pense que ce n'était pas un sèche-cheveux qu'il avait pour chauffer le plastique ... mais tu risques quand même moins de griller la peinture avec ça qu'avec un décapeur thermique >:D
Merci du tuyau ! ;)
J'ai révision vendredi, je vais leur en toucher un mot, si je peux éviter de passer un tournevis au travers c'est mieux. ;)
-
Exemple sur un pare-choc de Prius ^-^
Major Prius Bumper Dent Repair (http://www.youtube.com/watch?v=I5pQa_8oA3w#ws)
-
39 000 km, et pas le moindre soucis mécanique. ;)
En même temps ça me parait normal, non ? Quand même...
Y'a juste quelques traces sur ma carrosserie (dont un bel enfoncement du pare-choc arrière-redressable à mon avis mais j'ai pas eu le temps de tenter le coup) qui laissent à penser que l'insight attire les maladroits du créneau... >:(
j'ai eu plus de chance :)
Un soir mon fils qui avait emprunté l'insight pour cause de grève SNCF en revenu tout penaud car il avait abimé le parchoc AR lors d'une marche AR peu maitrisé.
Sur le coups i à décider d'offrir l'insight la totale des radars.
Top là fiston :D
Le lendemain matin le parchoc avait repris sa forme habituelle excepté qq griffures. :)
Et comme ce qui est dit est dit il a passé commande :P
-
Sinon pour l'IMA 20000 km et noproblemo :D
-
Moi mon insight 20000 kms, et comme au premier jour, elle est nickel ! aucun soucis mécaniques.
-
à mon avis les systèmes IMA sont très fiables. sur le site Mobile.de on peut voir des insight première génération avec plus de 190 000 kms.
-
à mon avis les systèmes IMA sont très fiables. sur le site Mobile.de on peut voir des insight première génération avec plus de 190 000 kms.
Ça le fait. Il y a des indications sur les différentes réparations qu'il y a eu en plus de l'entretient courant ?
-
Pour ceux qui comprennent l'allemand: http://www.honda-insight.ch/forum/viewforum.php?f=25 (http://www.honda-insight.ch/forum/viewforum.php?f=25)
-
Pour ceux qui comprennent l'anglais: http://www.insightcentral.net/forums/ (http://www.insightcentral.net/forums/)
-
Pour ceux qui comprennent l'anglais: http://www.insightcentral.net/forums/ (http://www.insightcentral.net/forums/)
Pour l'allemand c'était pas trop glop :-[ là ça devrait le faire ;)
-
. Le système batterie-moteur électrique est garanti 8 ans. J'ai estimé que ça en disait suffisamment long sur sa fiabilité sur le long terme...
Que ce soit sur le site Honda France ou Honda Suisse (encore mieux fait je trouve), la garantie concernant le système IMA est 8 ans pour la civic et 5 ans pour l'insight...
Sur la Jazz hybride ce sera 5 ou 8 ans ? Pas de précisions sur ces sites !
S'il est probable que cela soit la même chose pour l'insigth et la jazz,
Pourquoi cette différence ? Honda juge moins fiable le système sur l'insight ?...
-
Que ce soit sur le site Honda France ou Honda Suisse (encore mieux fait je trouve), la garantie concernant le système IMA est 8 ans pour la civic et 5 ans pour l'insight...
Sur la Jazz hybride ce sera 5 ou 8 ans ? Pas de précisions sur ces sites !
S'il est probable que cela soit la même chose pour l'insigth et la jazz,
Pourquoi cette différence ? Honda juge moins fiable le système sur l'insight ?...
Ils ramènent la garantie à 5 ans sur tous les modèles (Insight, Jazz hybride, CR-Z). La Civic hybride est n'est plus commercialisée en Europe, il me semble ... et pour l'Insight, c'est depuis le millésime 2011 (jusqu'en 2010, elles avaient aussi droit à 8 ans de garantie).
Je ne pense pas que ces modèles soient moins fiables mais une garantie 8 ans a un coût pour le constructeur ... et d'autre part, les modèles hybrides commencent à se généraliser et ne connaissent pas de souci particulier de fiabilité donc Honda ne juge probablement plus nécessaire de rassurer les clients avec une garantie 8 ans ???
-
moi, je ne trouve vraiment pas cela rassurant.
S'ils sont tellement convaincus de la fiablilité, ils pourraient sans risque allonger la garantie. La diminuer est plutôt mauvais signe.
Que fait Toyota ?
-
Le raisonnement est logique sur la nécessité de "rassurer les clients" mais justement le fait de la ramener à 5 ans ne contribue pas à rassurer.
Je n'arrive pas à comprendre pourquoi une garantie de 8 ans représente un coût supplémentaire pour le constructeur...A partir du moment où Honda est certain de la fiabilité, quel est le coût ?
(Donc même remarque que nadar)
En tout cas merci AoS pour le lien sur le site de Honda Suisse, il est vraiment bien fait et bien complet sur la jazz hybride... O0
-
Le raisonnement est logique sur la nécessité de "rassurer les clients" mais justement le fait de la ramener à 5 ans ne contribue pas à rassurer.
Je n'arrive pas à comprendre pourquoi une garantie de 8 ans représente un coût supplémentaire pour le constructeur...A partir du moment où Honda est certain de la fiabilité, quel est le coût ?
Même s'il est fiable ... il y aura des pannes (mais si elles sont rares) sur des véhicules entre les 5 et 8 ans. Pannes qui ne seront plus couvertes par la garantie --> économie pour le constructeur.
Sur le fond, je suis d'accord avec vous mais je pense que les acheteurs qui savent qu'Honda est passé de 8 ans à 5 ans de garantie sur le système IMA seront rares ... pour tous les autres, les vendeurs pourront toujours utiliser l'argument que le système hybride est garantie 2 ans de plus que le reste de la voiture pour les rassurer ;)
Et je pense aussi que d'ici quelques années, le système hybride sera simplement garanti pour la même durée que le reste de la voiture. J'espère juste qu'Honda sera passé à 5 ans de garantie ???
-
Ici, la batterie d'une Insight est donnée pour ~1200€: http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TM8A01&block_02=B__1325&block_03=19752 (http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17TM8A01&block_02=B__1325&block_03=19752)
Cela me parait plus raisonnable comme prix.
Et quand on voit la différence de prix entre une Jazz 1.4 CVT et une Jazz hybride (~500€ en Suisse), on se dit que le coût de fabrication de la batterie ne doit pas être si élevé.
Mais c'est vrai que c'est un point à garder à l'esprit ... même si cela coûte moins cher qu'un turbo ^-^
Pour la main d'oeuvre, à mon avis, il n'y en a pas pour 1h.
-
Il y a visiblement des frais annexes qui font monter la facture au delà du simple remplacement de la batterie en lieu et place. On parle de factures de 3500 USD à 5900 USD sur le wikipedia US pour les INSIGHT anciens modèles. Peut-être que les frais ont été contenus sur la dernière génération.
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight#Replacement_battery_pack (http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight#Replacement_battery_pack)
Sur le même site que je mentionnais plus haut ... la batterie de l'ancienne Insight est à 3300€ / 4600$
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S3Y01&block_02=B__1325&block_03=19733 (http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S3Y01&block_02=B__1325&block_03=19733)
-
Simple , le process industriel a evolué...Ca fait sensiblement baisser le cout . Pareil chez toyo.
-
Je prends le train en route mais voici pour ma part :
100 000 km en Civic Hybrid et pas le moindre souci :love:
Pour ce qui est de la batterie, le concessionnaire m'avait dit que l'échange de la batterie au bout de 8 ans était couvert par le constructeur.
Il m'avait dit que c'était pour rassurer le client qui pourrait hésiter à franchir le pas à cause du coût de la batterie.
En revanche, je n'ai rien trouvé qui confirme cette information.
-
Car elle est fausse. Passé 8 ans, nada. En même temps, ça ne bouge pas.
-
Entre une batterie IMA ou un volant moteur de CTDI, faudra bien payer un jour.
-
les résultats du passé ne présagent en rien de la fiabilité dans le futur ...
Bonjour.
C'est un adage que je ne connaissait pas :)
Excellent.
-
C'est effectivement fiable, Honda aurait déclaré en 2008 qu'il avait 200 véhicules hybrides dont les batteries sont mortes après la période de garantie pour plus de 100000 véhicules vendus. Ca fait du 2 pour 1000, pas mal.
En même temps rien n'est indestructible et il faut bien s'attendre à payer tôt ou tard pour des batteries neuves. Et les résultats du passé ne présagent en rien de la fiabilité dans le futur ...
Sur ces 200 voitures il devait bien y en avoir quelques une équipées du MIMA:un système adaptable qui permet de paramètrer en manuel l'IMA
-
Pour moi l'IMA est garanti 8 ans (Insight 2009)
Pour les intéressés l'IMA comprend ces éléments spécifiques, ne me demandez pas comment ca marche ! :idiot2:
- Stator moteur
- Rotor moteur
- Module de gestion batterie
- Module MPI
- Unité "predriver"
- Pack batterie
- Module de contrôle moteur électrique
- Unité de contrôle batterie
- Convertisseur DC - DC
-
Aux usa l'Insight 1 tourne toujours parfaitement avec ses batteries d'origine et sans perte en terme de conso.
-
Aux usa l'Insight 1 tourne toujours parfaitement avec ses batteries d'origine et sans perte en terme de conso.
O0 Et elle ne date pas d'hier l'Insight I modèle de 1999 - 2006 y'a pas à dire Honda c'est du costaud O0
-
Insight 2010, 45000 km et marche toujours nickel. :love:
les petites misères:
- quelques eraflures sur les parechocs que j'ai réussi a atténuer avec un bon produit antirayure
- la batterie accessoire dechargee après avoir oublie les codes: 1/4 h de charge a suffi pour désactiver les sécurités et permettre le démarrage et depuis plus de souci même après plus d'un mois sans rouler.... mais j'avais debranche la batterie sur les conseils du concessionnaire.
L'insight me change la vie côté fiabilité, ça compense largement les petits défauts déjà relevés sur ce forum.
-
Sans vouloir jouer le rabat-joie, cela me parait quand même un peu normal sur une voiture de 2 ans / 45.000km ;)
-
voir plutot sur insightcentral pour la vie de l'insight 1, même de la 2 ;)
-
Sans vouloir jouer le rabat-joie, cela me parait quand même un peu normal sur une voiture de 2 ans / 45.000km ;)
La mienne a 3.5 ans et aucun soucis. Je n'ai pas eu la même expérience avec mes Citroen précédentes.
Premier entretien (à part vidange et filtre à air) : changement des pneus. Il faut dire que ce n'est pas du michelin..
-
La mienne à 16000km je l'ai acheté à 9500km y'a trois mois. Je devrai arrivé rapidement à des kilométrages intéressant pour jauger la fiabilité de l'insight. Car quand même quand certains s'extasient qu'ils n'ont pas de soucis en 30.000km et deux ans j'ai envie de dire: "encore heureux!!!" :laugh:
-
La JH de madame: 750 km, aucun problème. :crazy:
:je-sors:
-
La JH de madame: 750 km, aucun problème. :crazy:
:je-sors:
Et elle est déjà descendue sous les 4L/100km? :crazy:
-
Et elle est déjà descendue sous les 4L/100km? :crazy:
C'est dans le bouquin Honda ça, c'est pour faire rêver le chaland. :uglystupid:
-
ma femme ,elle consomme plus de 4 litres ;D
-
ma femme ,elle consomme plus de 4 litres ;D
:2funny: de pinard par jour :2funny:
-
Jazz hybride de 2014, achetée d'occasion à 42 000kms. Elle en a maintenant 84 000 et aucun souci.
-
Ma CRZ hybride IMA va tranquillement vers ses 120000 au bout de 10 ans.
-
Tiens pour faire avancer sur l'historique IMA :
Jazz Hybrid de 2012, achetée d'occasion en 2017 avec un peu moins de 80000km.
Aujourd'hui 100000km, aucun pb à signaler.
J'ignore si le système IMA a perdu en efficacité pendant ces 10 années (dégradation batterie...) mais il ne m'a pas semblé que la conso avait augmenté durant ma période de possession du véhicule (entre 2017 et aujourd'hui).