Sauf lorsque tu as une très longue côte avec un bon pourcentage et que tu es très chargé, non seulement il n'assiste plus le moteur électrique, mais il utilise même un peu de puissance du thermique si on n'est pas pied à fond pour recharger la batterie (le moteur est alors dans les 4000/4500rpm selon la côte), dès qu'on met pied à la planche, même si la batterie n'assiste pas la recharge est suspendue.
Avec aussi peu de kwh disponible (seulement 600wh) il n'est pas étonannt qu'elle se vide très rapidement, suffisant en ville mais totalement insuffisant dans des conditions autoroutière en forte pente.
Les alternances ont lieu uniquement sur autoroute faiblement vallonné (A10), mais pas l'A71 a partir de l'allier en direction du sud.
Sur le HSD avec les deux moteurs électrique, il en utilise tout le temps un en tant que générateur pour améliorer le rendement global, ainsi ça améliore le rendement du thermique (moins de perte de charge par le papillon), en lui faisant produire de l'électricité à très bon rendement pour la renvoyer dans un autre moteur électrique.
Par contre pied au plancher à fond et batterie vide le HSD va fonctionner comme l'IMA pas de recharge de batterie, ni d'électricité produite, dans ce caslà il n'y aura pas d'amélioration de rendement le papillon étant déjà ouvert à fond.
Flo.