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23 avril 2017 à 19:40:50

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Auteur Sujet: Comment sont connectées les DEUX batteries ?  (Lu 8564 fois)

Hors ligne dodobis

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Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« le: 07 juin 2012 à 11:14:10 »
Voici mon histoire :
Il y a une semaine, je gare ma voiture dans un parking public en sous-sol et je la quitte en laissant un des plafonniers avant allumé. La "batterie moteur hybride" était alors chargée au 3/4.
Deux ou trois jours plus tard, je constate que je ne peux plus démarrer et que j'ai vidé (comme sur n'importe quelle autre voiture) ma batterie par négligence.
J'appelle un garagiste du coin qui vient avec une batterie sous le bras, me fait démarrer avec des pinces et me demande 40 euros, ce que je trouve raisonnable. Il me conseille bien sûr de rouler un peu pour remonter la charge.
Je me lance dans un tour de ville et je constate que la "batterie moteur hybride" dont on peut voir au tableau de bord le niveau de charge est bel et bien, elle aussi, à ZERO.
J'en déduis que, une fois la batterie classique épuisée par mon plafonnier, la "batterie moteur hybride" a entretenu la flamme autant qu'elle a pu, jusqu'à se vider...
Ai-je raison ?
Sont-ce mes yeux ?
Les deux batteries sont-elles connectées ?
La "batterie moteur hybride" peut-elle démarrer la voiture si la batterie classique est vide ?
Bref, COMMENT CA MARCHE ???
PS: je dois dire que pendant la phase de ballade/recharge je me suis bien gardé de rester sur D aux feux pour ne pas risquer d'enclencher le stop/Go .....

Hors ligne Felixcyril

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Re : Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #1 le: 07 juin 2012 à 11:26:53 »
Bonjour,

La batterie classique ne démarre presque jamais le moteur. C'est la batterie IMA qui le fait en actionnant le moteur électrique, qui va démarrer le moteur thermique en moins d'un demi tour de vilebrequin. Ta batterie "classique" n'actionne le démarreur qu'en cas de grand froid ou de problème sur le système IMA... Ce qui te permettrait de rouler quand même...

Mais il est vrai que lors d'un embouteillage de nuit, phare allumés et stop/start activé, j'ai observé une décharge rapide de la batterie IMA qui à nécessité que le moteur thermique se remette en marche...

Et pour une recharge plus rapide de ton IMA, tu peux passer en "S", la récupération d'énergie est plus importante...

Hors ligne dodobis

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Re : Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #2 le: 07 juin 2012 à 14:24:11 »
D'accord, mais cela ne me dit pas pourquoi l'IMA s'est vidée pour alimenter le plafonnier....

Hors ligne fhenry4

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Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #3 le: 07 juin 2012 à 14:38:09 »
Bonjour ddobis,

On peut rajouter au message de Felixcyril qu'en cas de batterie 12 volts déchargée, la voiture ne peut pas démarrer pour de nombreuses raisons dont il serait trop long de faire la liste. Il me semble que c'était une coïncidence, si la grosse batterie IMA était, elle aussi, déchargée.

Pour éviter de rester en panne, j'ai toujours chez-moi un booster de batterie (station de démarrage) toujours bien chargé, au cas où. Je le mets dans mon coffre en cas de déplacement de longue durée.
Je ne l'ai pas encore utilisé avec mon Insight, mais j'ai pu dépanner plusieurs voisins cet hiver.
Dans le cas d'une utilisation exclusive avec une voiture hybride, le booster le plus léger sera suffisant, on en trouve à partir d'environ 40 €. Bien entendu, si tu veux l'utiliser pour démarrer le gros moteur diesel du 4x4 de ton voisin, il faudra acheter un énorme booster à environ 200 €.

A bientôt.
Honda Insight II achetée d'occasion.

Hors ligne Felixcyril

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Re : Re : Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #4 le: 07 juin 2012 à 17:28:55 »
D'accord, mais cela ne me dit pas pourquoi l'IMA s'est vidée pour alimenter le plafonnier....

Ben comme je l'ai écrit, mais sans le dire réellement, je pense que la batterie IMA sert aussi de batterie accessoire...

Hors ligne dodobis

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Re : Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #5 le: 07 juin 2012 à 19:21:42 »
Ben comme je l'ai écrit, mais sans le dire réellement, je pense que la batterie IMA sert aussi de batterie accessoire...
Si c'est vraiment vrai, c'est dommage car on perd ainsi la possibilité de démarrer grâce à l'IMA malgré la petite batterie vide et, ainsi, de la recharger...

Hors ligne zess 54

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Re : Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #6 le: 09 juin 2012 à 09:01:40 »
Je suis bien loin d'être féru en électricité mais je crois que Honda s'est un peu compliqué la vie!
La petite batterie sous le capot (12v) alimente tout l'éclairage, les différents moteurs, (vitres, ventilation etc...) certainement aussi des électovannes, relais,  bref tout ce qui fonctionne en 12v
La batterie IMA a une tension de 100v il y a donc forcement un transfo quelque part pour recharger la petite batterie depuis la grosse, puisqu'il n'y a pas d'alternateur 12v.
La seule source de courant produit recharge la batterie IMA puisque c'est le moteur électrique qui devient générateur en phase de ralentissement.
Le démarrage du moteur thermique se fait par le moteur électrique donc en 100v, comment en branchant un booster 12v peut on faire démarrer?

Je suis preneur de toute info sur le sujet histoire d'améliorer ma (petite) culture personnelle ;D
Jazz Hybrid blanc Taffeta de 02/2012 à 02/2015
Civic 9  1.8 Ivtec  élégance navi  AT  noir Crystal   02/2015......

Hors ligne el campagnard

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Re : Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #7 le: 09 juin 2012 à 09:26:50 »
ben parcqu'en plus du moteur IMA y a un démarreur 12 volts, tout ce qu'il y a de plus traditionnel.

pour soit disant pouvoir démarrer quant même si jamais ta batterie IMA est trop déchargé.

vus qu'au bout d'une ou deux semaine sans rouler de toute façon la 12 volt est à plat...le démarreur 12 volt dois pas servir bien souvent  :buck2:

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Hors ligne el campagnard

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Re : Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #8 le: 09 juin 2012 à 09:31:34 »
ha ben d'ailleur justement, si les deux batteries sont à plat, pour démarrer avec des pinces il est peut être nécessaire d'avoir le démarreur 12 volts.

le jour ou ma batterie est morte sur mon ancienne 106 essence, coup de bol j'etait garé en haut d'une colline, j'ai pus prendre une descente, un coup de 3eme et elle as démarré. là avec l'insight, je craint que çe soit pas possible  :'(  ???
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Hors ligne dodobis

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Re : Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #9 le: 09 juin 2012 à 10:20:01 »
Bonjour à tous !
J'ai le sentiment d'avoir mis sur la table un débat complexe qui nous pose beaucoup plus de questions qu'il n'en résout.
Il faudrait que nos chercheurs les plus pointus cherchent et trouvent sur des bases de données HONDA (en anglais voire en japonais ?) des infos sur cette embrouille de batteries..
Le défi est lancé !

Hors ligne Chrisfer

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Re : Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #10 le: 11 juin 2012 à 11:24:56 »
C'est bien difficile à résoudre, il faut quelqu'un qui a un booster et une hybride  O0
Il charge son IMA à fond (point mort et 2500tr/min). Ensuite il laisse les feux allumés...  :uglystupid:
Puis quand la 12V= est à plat, il essaye de démarrer (mais je pense qu'effectivement sans 12V... :tickedoff: )
et ensuite en démarrant au booster il suffit alors de regarder le niveau sur l'IMA.  :idiot2:
Mais attention il est bien faux tant que la batterie 12V= n'est pas en bon état de charge (c'est dans le manuel)...  :o
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Re : Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #11 le: 11 juin 2012 à 11:39:05 »
Cette histoire de batterie 100V a plat est curieuse. Que je sache sur la prius le cas n'est pas prevue puisque si la 12v est a plat, en pontant on peut soit disant toujours demarrer le HSD ( certains le font meme avec une pile de teleco). Bon d'un autre cote il n'y a pas de demarreur de tout facon , donc sur une toyo H si la "grosse" batterie est morte ben la voiture l'est aussi ( enfin c'est diretion SAV toyota uniquement) !!! Donc Honda semble prevoir ( au contraire de toyo) le cas d'une depannage "a domicile" meme grosse batterie morte ?!
(Prius+)RAV4 hybrid et Jazz hybrid at home !

Hors ligne Chrisfer

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Re : Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #12 le: 11 juin 2012 à 12:31:16 »
Je pense, comme c'est dit dans le manuel  :angel: , que sans le 12V= l'information de capacité de la batterie IMA est tout simplement fausse.  :D
Et que la batterie IMA va sûrement bien.
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Hors ligne dodobis

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Re : Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #13 le: 11 juin 2012 à 14:29:23 »
Je pense, comme c'est dit dans le manuel  :angel: , que sans le 12V= l'information de capacité de la batterie IMA est tout simplement fausse.  :D
Et que la batterie IMA va sûrement bien.
Si cela est confirmé, ce serait une explication satisfaisante du phénomène : ce serait donc l'énergie de la 12v qui permettrait d'afficher au tableau le niveau de la 100 volts. Honda nous surprendra toujours....

Hors ligne Chrisfer

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Re : Comment sont connectées les DEUX batteries ?
« Réponse #14 le: 12 juin 2012 à 08:09:40 »
Manuel de l'insight p439 :
"Si la batterie de 12 volts est déconnectée ou morte, l'indication de niveau de la batterie IMA ne sera pas correcte lorsque l'on remettra le contacteur d'allumage sur la position Marche (II) la fois suivante.
Le niveau indiqué sera temporairement inférieur au niveau réel. L'indication redeviendra correcte après un parcours d'au moins 30 minutes."  :idiot2:
« Modifié: 12 juin 2012 à 08:11:12 par Chrisfer »
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