Comme je t'ai répondu par ailleurs le poids d'une voiture n'a aucune importance à vitesse stabilisée sur du plat. Il a une grande influence (négative) à la mise en vitesse et en montée. Mais si lors de la décélération ou de la descente on peut récupérer toute l'énergie dépensée pour la mise en vitesse ou pour la montée, alors le bilan s'équilibre. Evidemment une hybride n'en récupère qu'une partie (les 2/3 grosso modo) mais c'est toujours ça de gagné, surtout si in compare avec un thermique classique qui ne récupère rien du tout.
Exemple du CRV hybride: hybride
- la batterie ne peut envoyer que 27 kW max au moteur; comme elle fait 1.5 kWh, ça veut dire qu'elle ne peut délivrer sa puissance max que durant un peu plus de 3 minutes
- si le thermique tourne plein pot il développe 107 kW; ce qui fait que thermique + batterie peuvent envoyer ensemble 107 + 27 = 134 kW au moteur de traction, qui justement est donné pour cette puissance
Toujours pour le CRV hybride:
- à une vitesse constante de 130 km/h sur du plat, et en prenant une masse de 1800 kg (pleins faits et 2 passagers), il lui faudra déjà 36 kW rien que pour vaincre la résistance de l'air (en prenant une surface frontale de 3.1 m2 et un Cx de 0.4). A ça il faut rajouter la résistance des pneus, je rajoute donc 5% (au pif);
on arrive donc à à peu près 40 kW soit 55 ch rien que pour rouler à 130, sans accélérer ni monter (en tenant compte des autres pertes: transmission, clim...); ce calcul est aussi valable pour un CRV essence ou diesel: ça montre bien qu'un hybride ne demande pas une puissance inférieure à celle d'un essence ou diesel
- si en plus on monte une rampe à 6% toujours à 130 et à la même masse il faudra 38 kW de plus, soit 52 ch
En tout il faudra donc environ 78 kW, à rapprocher des 107 kW du thermique; si la batterie est déchargée ou que les conditions de vitesse et de montée s'éternisent, on voit que le thermique va se retrouver seul à assurer tout ça, et donc qu'il va être sollicité au 3/4 environ, et donc qu'il tournera à un régime plutôt élevé. Je ne connais pas sa courbe de puissance, mais je dirais qu'il tournerait à au moins 4000 t/min.
Voilà !
(au fait, je n'ai pas fait ça à la calculatrice, j'ai un vieux fichier excel qui me permet de calculer tout ça en 3 coups de souris).