Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: Savage5913 le 06 juin 2017 à 07:17:25
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Bonjour à tous
Je suis sur une belle occasion, un HR-V de 2002 peu kilométré, modèle avec boite CVT, moteur D16W1.
Ne connaissant pas trop ce modèle, je souhaiterai donc savoir ses points faibles, le contrôle technique relève un défaut de corrosion du soubassement, et défaut d'encrage barre stab (les silents bloc à coup sûr). mis à part ça rien d'autre.
Je sais que niveau fiabilité il n'y a pas à s'inquiéter avec une jap LOL mais je demande quand même Rolleyes
La distri serait à faire prochainement, elle va avoir 5 ans, j'ai commencé à parcourir le forum, mais je n'ai pas trouvé de tuto, existe-t-il ?
Merci de m'avoir lu Wink
:police:
zztop91 : Correction du titre ...
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Côté mécanique c'est très fiable même la CVT mais à la condition d'avoir été normalement entretenu. La distribution c'est une chose, la vidange de la CVT une autre!
Difficile de se prononcer sur la corrosion !
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Il y a eu quelques soucis de fiabilité sur la CVT du HR-V 1 ... je pense qu'une recherche sur le forum devrait donner quelque chose même si ce n'est pas catastrophique.
Pour le reste, quelques soucis de sonde lambda, il me semble ... mais rien de très grave non plus. Après, ce sont des véhicules qui ont plus de 15 ans donc il peut y avoir divers autres petites pannes (centralisation, lève-vitres, ...) qui peuvent intervenir.
Il faut voir à quel prix il est ...
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HRV de 2002 ou 2012 ?
- 5 ans : distribution à prévoir ...
- CVT : régularité de l'entretien : vidange tous les 40.000 Kms idéalement !
- Climatisation ...
- Amortisseurs
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HRV de 2002 ou 2012 ?
Avec le moteur D16, c'est le "vieux" ;)
Pour la distribution, j'imagine qu'elle a déjà été faite il y a 5 ans mais qu'elle serait donc à refaire.
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HRV de 2002 ou 2012 ?
- 5 ans : distribution à prévoir ...
- CVT : régularité de l'entretien : vidange tous les 40.000 Kms idéalement !
- Climatisation ...
- Amortisseurs
attention s'il est peu kilométré, la CVT ce n'est pas tous les 40000km mais idéalement tous les 2 ans....
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Le prix ?
2 portes, 4 portes ?
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HRV de 2002 ou 2012 ?
Avec le moteur D16, c'est le "vieux" ;)
Et pour couronner le tout, le nouveau n'est sorti au Japon qu'en décembre 2013 :angel:
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La distri serait à faire prochainement, elle va avoir 5 ans, j'ai commencé à parcourir le forum, mais je n'ai pas trouvé de tuto, existe-t-il ?
Merci de m'avoir lu Wink
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La distri est à faire tous les 10 ans ou 100.000-120.000 km : http://www.planete-honda.com/index.php?topic=289.msg360063#msg360063 (http://www.planete-honda.com/index.php?topic=289.msg360063#msg360063)
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La distri est à faire tous les 10 ans ou 100.000-120.000 km : http://www.planete-honda.com/index.php?topic=289.msg360063#msg360063 (http://www.planete-honda.com/index.php?topic=289.msg360063#msg360063)
Passé le premier changement à 8 ou 10 ans (selon les marques), il n'est pas conseillé de le faire de manière plus rapprochée par la suite ?
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merci à tous pour vos réponse, c'est un 3 portes, 4 roues motrices
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Passé le premier changement à 8 ou 10 ans (selon les marques), il n'est pas conseillé de le faire de manière plus rapprochée par la suite ?
Honnêtement je ne sais pas mais comme il s'agit juste de remplacer des courroies dont celle de distribution (et vérif des poulies) je ne vois pas pourquoi... :idiot2:
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Passé le premier changement à 8 ou 10 ans (selon les marques), il n'est pas conseillé de le faire de manière plus rapprochée par la suite ?
C'est plus souvent pour les fluides les préconisations plus rapprochées.
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Le HRV de la maison (4Wd 3 portes de 1999) a passé les 200 000 km sans pb majeur.
Seul le radiateur a du étre changé (du reste jai trouvé le modéle d'orgine trop 'minus' et ai greffé un radiateur tout alu brasé originellement destiné aux civic 1.6 type EG / EK dans le style :
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https://fr.aliexpress.com/item/TANSKY-Light-Weight-Car-Racing-Aluminum-Radiator-For-Honda-Civic-EK-EG-DEl-Sol-Manual-1Row/32600761901.html?spm=2114.06010108.3.148.c7diRh&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_10136_10137_519_10111_10060_10112_10113_10155_10062_10114_437_10154_10056_10055_10054_10182_10059_303_10184_100031_10099_10078_10079_10103_10073_10102_10096_10123_10189_10052_10053_10142_10107_142_10050_10051,searchweb201603_16,ppcSwitch_5&btsid=20a7cccb-4531-4cb7-986f-7a6e0851b8ff&algo_expid=f8e9080b-d0b0-4fda-94e8-58f5ec46b785-19&algo_pvid=f8e9080b-d0b0-4fda-94e8-58f5ec46b785
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Ca m'a couté moins cher que l'origine et c'est quand méme + sérieux comme équipement .
Pour l'adapter j'ai retravaillé la patte de fixation sup et le montage que vase d'expansion qui passait trop prés (rad + épais).
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Autre défaut : Les optiques avant se ternissent avec le temps.
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La distri est à faire tous les 10 ans ou 100.000-120.000 km : http://www.planete-honda.com/index.php?topic=289.msg360063#msg360063 (http://www.planete-honda.com/index.php?topic=289.msg360063#msg360063)
Traditionnellement, le rythme préconisé par Honda pour les modèles des années 80 et 90 est de remplacer la courroie de distribution tous les 5 ans ou 80000 kms.
Il se peut que pour les modèles des années 2000 la périodicité de remplacement de cette courroie se soit allongée. Mais de là à passer de 5 à 10 ans... ça me laisse perplexe.
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Surtout que les courroies qui tiennent 10 ans sont arrivées après 2000 en général (PSA...)!
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Traditionnellement, le rythme préconisé par Honda pour les modèles des années 80 et 90 est de remplacer la courroie de distribution tous les 5 ans ou 80000 kms.
Il se peut que pour les modèles des années 2000 la périodicité de remplacement de cette courroie se soit allongée. Mais de là à passer de 5 à 10 ans... ça me laisse perplexe.
Moi, je dirais le contraire, mes premières Civic, le changement de courroie était tout les 160MKm, puis est passé respectivement à 120MKm pour finir à 80MKm avant de remonter à 120Mkm :crazy:
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Moi, je dirais le contraire, mes premières Civic, le changement de courroie était tout les 160MKm, puis est passé respectivement à 120MKm pour finir à 80MKm avant de remonter à 120Mkm :crazy:
Oui mais combien d'années ?
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Oui mais combien d'années ?
A l'époque je comptais en Km, à raison de 40 à 50Km/an je les remplaçais tout les 4-5ans, heureusement je pouvais voyager gratuitement au train, mais à l'époque j'assurais soit les premiers soit les derniers trains de la journée, donc usage de la voiture obligatoire >:(
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C'est vrai qu'en regardant ton pedigree, tu roulais pas mal...pour un cheminot ! Beaucoup de km pour aller travailler ?
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Moi, je dirais le contraire, mes premières Civic, le changement de courroie était tout les 160MKm, puis est passé respectivement à 120MKm pour finir à 80MKm avant de remonter à 120Mkm :crazy:
Je suis surpris. Je me souviens très bien que le programme d'entretien de la 1ère Honda de la famille (une Quintet achetée par mes parents en 1981 motorisée par le même 1.6L que la Accord 1G et la Prelude 1G) préconisait un changement de la courroie de distribution tous les 80000 kms.
Il est aussi préconisé un changement de courroie de distribution à 80000 km ou 5 ans dans le carnet d'entretien de toutes mes anciennes Honda, y compris dans celui de mon ex Prelude 4G 2.3L de 1992 qui était la moins vieille de toutes.
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Je suis surpris. Je me souviens très bien que le programme d'entretien de la 1ère Honda de la famille (une Quintet achetée par mes parents en 1981 motorisée par le même 1.6L que la Accord 1G et la Prelude 1G) préconisait un changement de la courroie de distribution tous les 80000 kms.
Il est aussi préconisé un changement de courroie de distribution à 80000 km ou 5 ans dans le carnet d'entretien de toutes mes anciennes Honda, y compris dans celui de mon ex Prelude 4G 2.3L de 1992 qui était la moins vieille de toutes.
Tu baignes dedans depuis tout petit...
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C'est vrai qu'en regardant ton pedigree, tu roulais pas mal...pour un cheminot ! Beaucoup de km pour aller travailler ?
200 A/R :-[
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200 A/R :-[
Ah oui quand même !
Heureusement c'était en Honda.
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Ah oui quand même !
Heureusement c'était en Honda.
Ça devient donc un plaisir !
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Ah oui quand même !
Heureusement c'était en Honda.
>:D Essence :crazy: seulement à partir de la 4ème Civic puis Accord que j'ai équipé GPL/LPG pourtant avec l'Accord, j'avais été muté donc moins de trajet boulot, mais mes filles s'étaient mise à nager en compétition, entrainement 5 à 6 jours/semaine + les compètes au 4 coins de Wallonie et parfois étranger :idiot2:
Ça devient donc un plaisir !
Ca a toujours été un plaisir, sinon je ne serais pas ce que je suis ::)
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>:D Essence :crazy: seulement à partir de la 4ème Civic puis Accord que j'ai équipé GPL/LPG pourtant avec l'Accord, j'avais été muté donc moins de trajet boulot, mais mes filles s'étaient mise à nager en compétition, entrainement 5 à 6 jours/semaine + les compètes au 4 coins de Wallonie et parfois étranger :idiot2:
Ca a toujours été un plaisir, sinon je ne serais pas ce que je suis ::)
Et la Civic 7 diesel ?
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Tu baignes dedans depuis tout petit...
Effectivement... ::)
Malheureusement j'ai dû attendre mes 36 ans pour pouvoir me payer ma 1ère Honda car avant les Honda étaient hors de portée de mon portefeuille (vu que je refuse de m'endetter pour une voiture avec un emprunt).
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Et la Civic 7 diesel ?
Grosse erreur de jeunesse, personne n'est parfait >:D
Mon ainée aux études sup. la cadette qui y arrivait, j'ai cru aux sirènes de l'économie :idiot2: mal m'en a prit, je cherche encore et toujours ::)
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Grosse erreur de jeunesse, personne n'est parfait >:D
Mon ainée aux études sup. la cadette qui y arrivait, j'ai cru aux sirènes de l'économie :idiot2: mal m'en a prit, je cherche encore et toujours ::)
Cela arrive ! J'ai fait pire une Peugeot 206 HDI....
Amortisseurs avant usés à 60000 km, flexibles de frein coupé au changement d'amortisseurs, dessertissage de la poulie damper en bout de vilebrequin et j'en passe en cinq ans et 100000 km environ....
Tout ça parce que pas assez d'argent pour m'acheter une Civic 6 1,4is (je raccourci un peu l'histoire)...