Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 23 novembre 2018 à 00:00:42
-
Il est un peu plus de 11h30 quand venu déposer la Jazz pour quelques réglages, je salue Bernard Libert, le conseiller commercial qui m’a vendu la Jazz.
Tout naturellement je viens parler avec lui des nouveautés et de ce qui se profile pour 2019...CRV5 hybride, le futur véhicule électrique ou le 1.5 Turbo sur le HRV...
Je lui dis avoir pu tester un peu la Jazz 1.5 CVT Dynamique d’un compère Hondaiste et lui dis n’en avoir pas été bouleversé plus que ça!
"Ah bon c’est très étonnant ça!" me dit il:"J’ai sous la main le nouveau HRV 1.5 CVT et je trouve qu’il est en net progrès par rapport au modèle identique de 2015"’
Je m’amuse et lui lance en plaisantant: "Je voudrais bien voir ça!", ce à quoi il me répond: "Tenez prenez déjà les clés pour commencer, c’est le bleu nuit radiant métallisé là!".
Tout juste ai-je le temps d’ajouter: "Et en plus avec le nouveau bleu que j’adore!".
Alors il est là flambant neuf et d’un bleu profond plutôt très grande classe.
Je déverrouille à distance avec ce modèle Exécutive qui s’offre par clé interposée.
Ça me change de l’ouverture sans clé de ma Jazz Exclusive 2018, mais ce n’est vraiment pas une grande contrainte.
Aah le bel habitacle semble plus cossu que celui de la Jazz, c’est très net, également plus abouti que celui du HRV 2015 que j’avais pu conduire lors d’un essai rapide.
Donc là on a une clé de contact et un frein de parking électrique.
Ouais ça change un peu, le plus beau changement par rapport à la Jazz est dans la présentation: nettement plus cossue.
Et puis ce levier de CVT un peu plus costaud fait plutôt bel effet.
Je mets un tour de clé, réveil du 1.5 i-VTEC à peine audible.
Belle vue sur le capot et impression de prendre de la hauteur juste ce qu’il faut.
Très maniable ce HRV prend son premier tour de roue avec un rond point effacé en souplesse.
Tiens la CVT n’a pas grondé, elle a même permis de prendre son élan au HRV avec un très bon répondant sans avoir à enfoncer l’accélérateur comme un excité.
Ah là y a progrès.
Hop j’enchaîne direct sur la sortie suivante direction le centre commercial Labège et...stop!!!
L’auto devant pile hyper secos!
Monsieur HRV s’immobilise direct sans broncher.
Il reprend son bonhomme de chemin sans inertie à bas régime: grosse très grosse différence avec le HRV 1.5 CVT de 2015 qui lui semblait piocher et chercher bien trop chercher le rythme le plus adapté mais sans jamais vraiment y parvenir.
Si bien qu’on se demandait où on avait perdu le VTEC et quand on le retrouverait sur ce HRV 1.5 CVT...
Ne cherchez plus il est là sous le capot de ce HRV 1.5 CVT 2018 restylé.
Ah et oui c’est bien long trois ans.
Mais là enfin ça y est on est bons! O0
-
Pas de démarrage sans clé sur un modèle de ce prix et en 2018 c'est rédhibitoire pour moi. Une simple skoda fabia à 15000€ (avec remise) là ! Quand on a goûté à cette option on ne peut plus revenir en arrière.
-
C'est la voiture qu'il faut aux parents de XJ...je dis ça, je ne dis rien... :P
-
bonjour c est le v tec avec le turbo que tu parles pas l atmospherique
-
bonjour c est le v tec avec le turbo que tu parles pas l atmospherique
Non, le 1.5 turbo n'arrivera sur le HR-V qu'au printemps prochain (avril 2019 d'après mes souvenirs).
-
alors c est le meme moteur quil a essayer 2015 et 2018 c est le meme atmo?
-
Pas de démarrage sans clé sur un modèle de ce prix et en 2018 c'est rédhibitoire pour moi. Une simple skoda fabia à 15000€ (avec remise) là ! Quand on a goûté à cette option on ne peut plus revenir en arrière.
Je sais, je sais Yann... :) j’ai ça sur la Jazz...là j’avais ce modèle sous la main.
Moi c’est le couple CVT / 1.5 i-VTEC qui m’intéressait là ;)
Il est bien ce couple.
Enfin.
Alors j’ai pris mes aises et enchaîné les ronds points; point-virgule là sur ce bout de route qui emmène sur l’A62.
Donc ça prend bien la demande du pied droit je dirais :D
Y a plus du tout la mollesse chamallow en début de course de la pédale et on a plus envie de descendre pour pousser la bagnole. Ça tombe bien pas envie :crazy:
Ça monte gentiment en D sans forcer.
Aucune tentation de claquer la S et ET et le tomber de vitesse via la palette droite juste en D est directe suivie d’effet.
Blam ça envoie comme il faut.
Un mix groovy entre la rondeur du 1.8 i-VTEC et la candeur du 1.3 i-VTEC.
Bien sûr il ne devient pas un avion mais abandonne sa vocation de pédalo à moteur ;D
Marrant comme une reprogrammation ou optimisation (?) prend tout son sens.
La CVT Honda 2018 dit goodbye aux coups de bêche en bas du compte tours disons du démarrage à 1500 tours par minute et adios aux coups de pioche en milieu de régime genre vers les 2000 à 2500 tours et caramba là ça fait plaisir.
Made in Japan / Fabriqué au Japon ce HRV 1.5 CVT relifté 2018...oui...adios le Mexique terre d’origine du HRV 2015.
En prenant les chemins de mon quotidien j’ai testé d’os d’ânes et aspérités de la chaussée qui là ne sont pas gommées mais bien bien bien absorbées.
Reprise du coup de fouet sur la voie d’accélération de la rocade qui longe les installations du CREPS.
Le 1.5 i-VTEC a tombé le short et les running et hop le compteur affiche Quatre vingt diiiix...!
Caaalme caaalme là on est pas tous seuls là ! :o
Ça monte bien ce truc dites donc faut un peu se méfier.
Bon j’avoue j’ai fait plus qu’effleurer la pédale de droite.
On lui demande bah lui il répond c’est tout :angel:
-
alors c est le meme moteur quil a essayer 2015 et 2018 c est le meme atmo?
Oui et il y a du progrès ;)
Ce qui m’avait retenu de le retenir dans ma liste genre la CVT qui bride le 1.5 au démarrage et puis après ce coté mou en conduite normale...là il a gagné en souplesse et aussi donne l’impression d’avoir enfin la pêche.
Là où tu dis: "ah seulement 130 chevaux? J’aurais dit plus..."
-
alors c est le meme moteur quil a essayer 2015 et 2018 c est le meme atmo?
Le moteur a été légèrement retravaillé ... voici l'extrait du communiqué de presse Honda qui en parle:
Le moteur i-VTEC a été rehaussé d’un « plateau de rodage avancé », qui réduit le niveau de friction entre les pistons et les alésages du cylindre en créant une surface ultra-lisse. Sa courroie de distribution est recouverte d’un nouveau revêtement réduisant la friction, qui contribue davantage à réduire l'usure à long terme et optimise l’efficacité du moteur.
PS: en anglais, ils parlent bien de "timing chain" donc chaîne de distribution et non courroie comme dans la version française
-
Le moteur a été légèrement retravaillé ... voici l'extrait du communiqué de presse Honda qui en parle:
Le moteur i-VTEC a été rehaussé d’un « plateau de rodage avancé », qui réduit le niveau de friction entre les pistons et les alésages du cylindre en créant une surface ultra-lisse. Sa courroie de distribution est recouverte d’un nouveau revêtement réduisant la friction, qui contribue davantage à réduire l'usure à long terme et optimise l’efficacité du moteur.
PS: en anglais, ils parlent bien de "timing chain" donc chaîne de distribution et non courroie comme dans la version française
Les erreurs de traduction...
Certains achètent parce que c'est une chaîne... Après le vendeur a intérêt à être au point!!
-
c est une chaine en principe
-
Génial ! J'ai commandé exactement le même et il arrive le mois prochain. J'ai eu une belle offre, mais comme je l'ai acheté à distance, je ne l'ai même pas essayé !! J'avais encore un petit doute sur le CVT, mais là ça me rassure !! :)
-
c est une chaine en principe
C'est une chaîne de distribution !
-
Finalement , c'est un moteur turbo sur le h hervé 130 lapins cvt ?
-
C'est la voiture qu'il faut aux parents de XJ...je dis ça, je ne dis rien... :P
Peut etre , j'aime pas cette voiture :(
-
Peut etre , j'aime pas cette voiture :(
Moi si.
Maintenant.
-
Finalement , c'est un moteur turbo sur le h hervé 130 lapins cvt ?
Non, atmosphérique.
Le 1.5 turbo arrive au printemps et devrait développer aux alentours des 180ch ... vu qu'il fait 182ch dans la Civic, 173ch dans le CR-V en BVM mais 193ch dans le CR-V avec la CVT.
-
ok merci , sinon , il y a quoi comme alternative au H hervé ?
-
Tes parents ne m'ont pas l'air d'être de gros rouleurs, me trompe-je ?
Dans ce cas, pourquoi pas du tout électrique ?
Et puis si le HRV leur plaît, pourquoi vouloir les en dissuader ?
Ils ont, me semble-t-il, respecté ton propre choix concernant ton Spider.
-
ok merci , sinon , il y a quoi comme alternative au H hervé ?
Je dirais, pour rester chez les japonais, Mazda CX-3 et Toyota CH-R ... mais les 2 sont moins habitables que le HR-V.
Le CH-R, par contre, est disponible en hybride.
-
ok , merci
-
Tes parents ne m'ont pas l'air d'être de gros rouleurs, me trompe-je ?
Dans ce cas, pourquoi pas du tout électrique ?
Et puis si le HRV leur plaît, pourquoi vouloir les en dissuader ?
Ils ont, me semble-t-il, respecté ton propre choix concernant ton Spider.
Oui , si il y avait un garage nissan dans notre ville , je leur parlerais de la leaf...
Et donc oui , j'ai le Spider mais ça n'a pas été façile de le faire accepter !
-
Dans la catégorie compact, Kona EV.
Bon...c'est clair...pas le même budget que le HRV
Et donc oui , j'ai le Spider mais ça n'a pas été façile de le faire accepter !
Et donc, tu leur rends la monnaie de leur pièce ? ;D
-
Et donc, tu leur rends la monnaie de leur pièce ? ;D
Bah non mais je trouve que la jazz était juste parfaite pour eux
-
Sinon, comme t'es Fiât maintenant, la 500 dans une de ces déclinaisons. 500X par exemple comme alternative au HRV.
-
Ma mere est allergique a fiat ::)
-
Cela ne doit pas être facile les discussions bagnoles dans la famille XJ :crazy:
-
Cela ne doit pas être facile les discussions bagnoles dans la famille XJ :crazy:
Certes , sinon , il y a bien un garage nissan dans notre bled , mais la leaf est a 36.000€ :uglystupid:
-
Pas de subvention pour les Ve en Belgique ?
-
Pas de subvention pour les Ve en Belgique ?
En Belgique, ils subventionnent les groupes électrogènes pour pallier l'arrêt des centrales nucléaires :buck2:
-
Pas de subvention pour les Ve en Belgique ?
Non c'est fini ça.
-
modele 2016 le modele cvt avais changer dejas ouy il parles pour apres
-
modele 2016 le modele cvt avais changer dejas ouy il parles pour apres
:police:
Serait-il possible de faire un effort sur la rédaction de tes messages, stp ? Merci !
-
Les améliorations sont arrivées, je pense, au restylage pour la CVT!
-
:police:
Serait-il possible de faire un effort sur la rédaction de tes messages, stp ? Merci !
Oui , ici c'est un forum de gens culturés.
-
Oui , ici c'est un forum de gens culturés.
Ce n'est pas une question de culture mais de respect pour les autres forumeurs qui doivent faire un effort parfois important pour arriver à déchiffrer les messages :-\
Une phrase correctement formée, un peu de ponctuation et un petit passage au correcteur orthographique (tous les navigateurs actuels le proposent), cela ne mange pas de pain et c'est bien plus agréable pour tout le monde O0
-
Ce beau coloris fait oublier le bec chromé que tout le monde n’est pas obligé d’adorer :crazy:
-
Voilà j’ai mis en ligne l’article complet sur ce premier essai de
GroovyTec: Le HRV 1.5 i-VTEC CVT FL 2018
https://shift2drive.wordpress.com/2018/11/23/groovytec-le-hrv-1-5-i-vtec-cvt-fl-2018/ (https://shift2drive.wordpress.com/2018/11/23/groovytec-le-hrv-1-5-i-vtec-cvt-fl-2018/)
-
Voilà j’ai mis en ligne l’article complet sur ce premier essai de
GroovyTec: Le HRV 1.5 i-VTEC CVT FL 2018
https://shift2drive.blog/2018/11/23/groovytec-le-hrv-1-5-i-vtec-cvt-fl-2018/ (https://shift2drive.blog/2018/11/23/groovytec-le-hrv-1-5-i-vtec-cvt-fl-2018/)
Merci pour ce CR d'essai du HRV FL et sa nouvelle gestion de CVT, l'ancienne s'emballait un peu trop à mon goût.
Quels réglages as-tu fait faire sur ton Jazz?
-
Merci pour ce CR d'essai du HRV FL et sa nouvelle gestion de CVT, l'ancienne s'emballait un peu trop à mon goût.
Quels réglages as-tu fait faire sur ton Jazz?
Rajouter une centaine de centimètres cubes au moteur et 28 chevaux...et m’enlever cette clim auto et ce démarrage sans clé de nanti :crazy:
-
Rajouter une centaine de centimètres cubes au moteur et 28 chevaux...et m’enlever cette clim auto et ce démarrage sans clé de nanti :crazy:
Sans rire!
-
Sans rire!
Un joint de vitre avant qui couinait à chaque dos d’âne ou bosse.
Surtout audible à basse et moyenne vitesse (entre 1 et 50 km/h).
L’atelier m’a accompagné pour un essai rapide et hop a résolu le sushi.
Je suis extrêmement satisfait du rapport client que j’ai avec l’équipe de Honda Toulouse.
-
Un joint de vitre avant qui couinait à chaque dos d’âne ou bosse.
Surtout audible à basse et moyenne vitesse (entre 1 et 50 km/h).
L’atelier m’a accompagné pour un essai rapide et hop a résolu le sushi.
Je suis extrêmement satisfait du rapport client que j’ai avec l’équipe de Honda Toulouse.
Bravo à ton atelier! à ton vendeur! à ta concession Labège en fait!
-
Rajouter une centaine de centimètres cubes au moteur et 28 chevaux...et m’enlever cette clim auto et ce démarrage sans clé de nanti :crazy:
Je vais prochainement effectuer une simulation de financement sur divers modèles de la gamme, dont celui-ci.
-
Rajouter une centaine de centimètres cubes au moteur et 28 chevaux...et m’enlever cette clim auto et ce démarrage sans clé de nanti :crazy:
::) :angel:
-
::) :angel:
On ne se moque pas s’il vous plaît...
Moi je suis un nanti héros >:D
-
On ne se moque pas s’il vous plaît...
Moi je suis un nanti héros >:D
:afro: ^-^
:petard:
-
:afro: ^-^
:petard:
Mais non mais non aucune drogue n’hallucine cet esprit.
Bois pas, fume pas moi - je laisse ça à mes Honda ;D
Et là tu dis plus rien hein! ;D
2018 Honda Jazz 1,5 i-VTEC Dynamic - Exterior and Interior - Geneva Motor Show 2018
https://m.youtube.com/watch?v=sOEG5eVYsxs (https://m.youtube.com/watch?v=sOEG5eVYsxs)
Amusant ou pas, les images du HRV FL bleu sont encore assez rares.
-
Mais non mais non aucune drogue n’hallucine cet esprit.
Bois pas, fume pas moi - je laisse ça à mes Honda ;D
Et là tu dis plus rien hein! ;D
2018 Honda Jazz 1,5 i-VTEC Dynamic - Exterior and Interior - Geneva Motor Show 2018
https://m.youtube.com/watch?v=sOEG5eVYsxs (https://m.youtube.com/watch?v=sOEG5eVYsxs)
Amusant ou pas, les images du HRV FL bleu sont encore assez rares.
Tiens on dirait ma voiture >:D
Passes à la maison pour en discuter :laugh:
-
Tiens on dirait ma voiture >:D
Passes à la maison pour en discuter :laugh:
Il paraît que c’est le manque de demande et donc de commandes sur ton bleu Skyride qui a entraîné sa disparition du catalogue au profit du nouveau bleu.
Je repasse peut-être l’an prochain...sauf événement non souhaité :-\
Ta ouature est sympa surtout dans « mon « bleu :D
-
Config réalisée ça représente tout de même 27340 € dont 550 € de "coloris".
https://auto.honda.fr/cars/new/hr-v/performance.html#configurator/modal/colorpicker (https://auto.honda.fr/cars/new/hr-v/performance.html#configurator/modal/colorpicker)
-
Et encore...c'est avec les vilaines jantes...
-
Et encore...c'est avec les vilaines jantes...
Moi j’avais celles-ci qui sont plus à mon goût
-
J'ai déjà pas accroché à la version 1 : je trouve la ligne démodée sans réel charme : c'est fade pour moi (bon après c'est habitable), l'intérieur est austère mais là, le 2 avec sa face avant chromée et ses jantes de 13 pouces :crazy: des années 2000 ça passe encore moins.
-
J'ai déjà pas accroché à la version 1 : je trouve la ligne démodée sans réel charme : c'est fade pour moi (bon après c'est habitable), l'intérieur est austère mais là, le 2 avec sa face avant chromée et ses jantes de 13 pouces :crazy: des années 2000 ça passe encore moins.
13 pouces :coolsmiley: euh...va falloir nettoyer les binocles :2funny:
Sinon question de goût sur lequel on peut épiloguer longtemps ;D
-
Ah en fait si je devais vraiment choisir je la prendrai comme ça:
Et là c’est 27851€ avant négo :buck2:
https://auto.honda.fr/cars/new/hr-v/overview.html#configurator/hub/summary?isCarConfigurator=true&grade=Elegance&engine=19-CVT&colour=BKB-610M&accessories=08E0P-T7S-C0NJ0%2C16-alloy-wheel (https://auto.honda.fr/cars/new/hr-v/overview.html#configurator/hub/summary?isCarConfigurator=true&grade=Elegance&engine=19-CVT&colour=BKB-610M&accessories=08E0P-T7S-C0NJ0%2C16-alloy-wheel)
-
Bon allez, M. Libert de Honda Labège, le HRV est presque vendu (ou loué)!
-
Bon allez, M. Libert de Honda Labège, le HRV est presque vendu (ou loué)!
Ben disons que j’ai pas spécialement prévu de changer là.
J’y réfléchis juste un peu par Planète Honda interposé :angel:
Tu me connais...
-
13 pouces :coolsmiley: euh...va falloir nettoyer les binocles :2funny:
Sinon question de goût sur lequel on peut épiloguer longtemps ;D
C'est l'impression que ça me donne dans ces grands passages de roues ::) J'ai des lunettes depuis mercredi et elle sont propres donc oui je vois bien :D
-
C'est l'impression que ça me donne dans ces grands passages de roues ::) J'ai des lunettes depuis mercredi et elle sont propres donc oui je vois bien :D
Moi je porte des lunettes depuis 43 ans.
Pas les mêmes heureusement.
Je crois que les protections de passage de roue comme j'avais sur la Civic IX sont à double tranchant.
D'un côté elles protègent et donne un effet esthétique et de l'autre elles "creusent" visuellement l'écart entre le pneu et les ailes.
-
Moi je porte des lunettes depuis 43 ans.
Pas les mêmes heureusement.
Je crois que les protections de passage de roue comme j'avais sur la Civic IX sont à double tranchant.
D'un côté elles protègent et donne un effet esthétique et de l'autre elles "creusent" visuellement l'écart entre le pneu et les ailes.
Sauf que pour avoir les phares Led il faut prendre l’Exclusive.
Et là on frise les 30 k € :uglystupid:
Les phares LED je les ai sur la Jazz Exclusive à 21 k €.
Et on les a pas sur un HRV à 28 k €...
C’est complètement con ce choix
-
Sauf que pour avoir les phares Led il faut prendre l’Exclusive.
Et là on frise les 30 k € :uglystupid:
Les phares LED je les ai sur la Jazz Exclusive à 21 k €.
Et on les a pas sur un HRV à 28 k €...
C’est complètement con ce choix
Les choix du marketing...
-
Les choix du marketing...
Bah le marketing là il vient de faire perdre une vente à Honda là...
-
Bah le marketing là il vient de faire perdre une vente à Honda là...
C'est sur l'Exclusive sur Jazz et HRV.
Un petit effort, M. Libert?
-
C'est sur l'Exclusive sur Jazz et HRV.
Un petit effort, M. Libert?
C’est tout vu...il va pas me faire cadeau de 1700 €.
Quelle mwerdaillon le marketteux qui a décidé ça ! :uglystupid:
-
C'est sur l'Exclusive sur Jazz et HRV.
Un petit effort, M. Libert?
Ah non il me semble qu'il y sont aussi sur la Jazz Dynamic avec le 1.5...
-
Ah non il me semble qu'il y sont aussi sur la Jazz Dynamic avec le 1.5...
Les phares LED sont effectivement dispo sur la version Dynamic.
-
Les phares LED sont effectivement dispo sur la version Dynamic.
Ah merci O0
Bon je vois ce qu'il m reste à faire...
-
J'ai eu le mien à 24500€ avec en plus une bonne reprise de mon HRV actuel...
Config réalisée ça représente tout de même 27340 € dont 550 € de "coloris".
-
J'ai eu le mien à 24500€ avec en plus une bonne reprise de mon HRV actuel...
Ah c'est intéressant ça...
Pas trop hard la négo?
-
Ah c'est intéressant ça...
Pas trop hard la négo?
Tu signes quand pour le HR-V? :crazy:
-
Au début, j'avais repéré un véhicule d'essai. 3 mois,3000km.
En fin de compte, ils m'ont fait le neuf au prix de l'occaz.
On a tout fait par mail et par téléphone. Je n'ai pas trop négocié, ils m'ont fait des offres intéressantes dès le début.
Je n'ai juste pas trop choisi la couleur. Il n'y avait plus de blanc dispo pour la france pour l'instant.
C'est comme d'hab, je pense qu'il y a des périodes propices à de meilleures remises.
Ah c'est intéressant ça...
Pas trop hard la négo?
-
Au début, j'avais repéré un véhicule d'essai. 3 mois,3000km.
En fin de compte, ils m'ont fait le neuf au prix de l'occaz.
On a tout fait par mail et par téléphone. Je n'ai pas trop négocié, ils m'ont fait des offres intéressantes dès le début.
Je n'ai juste pas trop choisi la couleur. Il n'y avait plus de blanc dispo pour la france pour l'instant.
C'est comme d'hab, je pense qu'il y a des périodes propices à de meilleures remises.
Donc tu reprends le même que tu as mais en modèle restylé ?
Raison du changement? Kilométrage élevé de ton HR-V actuel ou autre ?
-
Je change mes voitures en général tous les 3 ans pour ne pas trop perdre.
Mon HRV a 50000km.
En plus, je voulais une CVT, et comme le futur 1.5 turbo ne m'intéresse pas, je n'ai pas attendu !
-
Je change mes voitures en général tous les 3 ans pour ne pas trop perdre.
Mon HRV a 50000km.
En plus, je voulais une CVT, et comme le futur 1.5 turbo ne m'intéresse pas, je n'ai pas attendu !
Ok donc tu passes d'une boite manuelle à la CVT ?
-
Oui !
Les tests des essayeurs auto étaient super négatifs, mais en lisant les avis des utilisateurs, je me suis laissé convaincre...
Et je crois que j'ai bien fait, vu la nouvelle cartographie de la CVT 2019 !
J'ai regardé des vidéos et ça a l'air sympa.
-
Oui !
Les tests des essayeurs auto étaient super négatifs, mais en lisant les avis des utilisateurs, je me suis laissé convaincre...
Et je crois que j'ai bien fait, vu la nouvelle cartographie de la CVT 2019 !
J'ai regardé des vidéos et ça a l'air sympa.
C’est assez étonnant de voir comment le caractère d’un véhicule peut changer avec ce type d’évolution.
Je n’y croyais pas mais sur l’essai que j’ai effectué, essai quasi identique à celui que j’avais pu effectuer en 2015: il y a de très beaux progrès.
Au démarrage et à faible allure il n’y a plus cette inertie désagréable.
En conduite coulée ça fait le boulot comme avant mais surtout quand il y à besoin de patate ça répond bien mieux.
Pour bien faire j’aimerais bien pouvoir tester sur des enchaînements de virages en montée et de montée linéaire.
Ça pourrait se faire avec l’entrée de l’A68 vers chez moi puis enchaîner jusqu’à Rabastens et revenir par la RN 88.
Mais pour ça il faudrait que je retâte de la bestiole :)
-
Je n’ai pu trouver le temps de retourner voir le HRV FL cette semaine.
La semaine prochaine j’espère parvenir à trouver un créneau favorable.
Ça fait tellement longtemps que j’ai pas fait une projection d’achat, ça commence à me manquer :crazy:
-
Je n’ai pu trouver le temps de retourner voir le HRV FL cette semaine.
La semaine prochaine j’espère parvenir à trouver un créneau favorable.
Ça fait tellement longtemps que j’ai pas fait une projection d’achat, ça commence à me manquer :crazy:
t'as raison beau cadeau de noel :crazy: c'est Mme qui va être heureuse >:D
-
t'as raison beau cadeau de noel :crazy: c'est Mme qui va être heureuse >:D
J’ai heureusement bien d’autres moyens de la rendre heureuse :angel:
Un devis ça n’engage à rien...et puis tu me connais, je viens pour un devis pour un HRV et je repars avec une...
-
J’ai heureusement bien d’autres moyens de la rendre heureuse :angel:
Un devis ça n’engage à rien...et puis tu me connais, je viens pour un devis pour un HRV et je repars avec une...
>:D Une NSX, mais.....quoi...... c'est une hybride, non? Donc dans ta philosophie >:D
-
I a eu un vrai Vtec avec la civic et il n'a pas sue l'exploiter. ;D
-
>:D Une NSX, mais.....quoi...... c'est une hybride, non? Donc dans ta philosophie >:D
>:D
C’est vrai que je roule vachement en hybride en ce moment :2funny:
...même joueur joue encore...
-
I a eu un vrai Vtec avec la civic et il n'a pas sue l'exploiter. ;D
Bah tu sais passé les 6500 tours par minutes il reste plus beaucoup de marge :crazy:
-
Un Vtec de 1.3 n'a rien a voir un de 1.8 ou 2 et le 2.4 :angel:
-
Bah tu sais passé les 6500 tours par minutes il reste plus beaucoup de marge :crazy:
As tu déjà tirer ton moteur du 1.8 à 6500, je ne le pense pas.
-
Un Vtec de 1.3 n'a rien a voir un de 1.8 ou 2 et le 2.4 :angel:
Vraiment ?
Là tu m’apprends un truc. :buck2:
-
tu me navres parfois. :buck2:
-
tu me navres parfois. :buck2:
Un Navre de paix j’espère ;D
La Civic IX 1.8 c’est une expérience super sympa mais je dois t’avouer que je m’attendais à mieux.
Le 2.0 IES de l’Accord de mon Pôpa, c’est quand même un ou deux crans au dessus.
-
Normal c'est un SOHC et pas DOHC. ;)
-
As tu déjà tirer ton moteur du 1.8 à 6500, je ne le pense pas.
C’est là où est ton erreur haga. :)
J’ai d’ailleurs dû l’écrire quelque part au cours des 86 pages de http://www.planete-honda.com/civic/desir-le-1-8-de-mouss/msg541570/#msg541570 (http://www.planete-honda.com/civic/desir-le-1-8-de-mouss/msg541570/#msg541570)
Pour autant je ne regrette et ne regretterai jamais mon choix.
-
Alors ne dit pas que le 1.3 est mieux que le 1.8 car c'est un autre monde et sur les anciennes encore plus.
-
Alors ne dit pas que le 1.3 est mieux que le 1.8 car c'est un autre monde et sur les anciennes encore plus.
Tu boucle là.
Je ne l’ai ni dit ni pensé.
Mais bon on va pas faire la journée là dessus hein!? ;)
-
Alors ne dit pas que le 1.3 est mieux que le 1.8 car c'est un autre monde et sur les anciennes encore plus.
Par contre pour le 1.5 i-VTEC qui est d’ailleurs un 1.3 i-VTEC retravaillé...pour le 1.5 i-VTEC donc, je réserve mon avis.
Surtout retravaillé comme il l’a été dernièrement.
Faut juste que j’arrive à remettre la main dessus avant 2020 :crazy:
-
Non retravaillez surement pas :D prendre la même architecture ok, mais les pièces sont complétements différentes en tout, faut les passer les canassons.
-
Par contre pour le 1.5 i-VTEC qui est d’ailleurs un 1.3 i-VTEC retravaillé...pour le 1.5 i-VTEC donc, je réserve mon avis.
Surtout retravaillé comme il l’a été dernièrement.
Faut juste que j’arrive à remettre la main dessus avant 2020 :crazy:
Injection directe le 1,5l, indirecte dur le 1,3l! Différents.
-
Non retravaillez surement pas :D prendre la même architecture ok, mais les pièces sont complétements différentes en tout, faut les passer les canassons.
Bon écoute moi je suis plutôt un littéraire donc le bla-bla technique exact ça à vite tendance à me passer très très au dessus de la tête.
Sauf si on a la gentillesse de me l’expliquer juste pour que je comprenne et que je sois un peu moins con après...
Réalésage où je sais pas quoi.
En tout cas le 1.5 i-VTEC est tiré du 1.3 i-VTEC si j’ai bien compris...
Donc le 1.5 i-VTEC de 130 ch (qui n’est pas de 1.6 VTEC 125 ch de la Civic SR par exemple) a un caractère amusant de ce que j’ai pu constater et cependant un peu trop rapidement à mon goût sous le capot du HRV 1.5 i-VTEC CVT FL.
-
Pas sûr!
Mais l'avantage de ton 1,3l est qu'il fait moins de particules fines que le 1,5l et son injection directe. Le 1,5 l devrait recevoir un FAP...
-
Pas sûr!
Mais l'avantage de ton 1,3l est qu'il fait moins de particules fines que le 1,5l et son injection directe. Le 1,5 l devrait recevoir un FAP...
Un FAP? :idiot2:
Mais c’est quoi ce délire? :uglystupid:
-
Tu ne savais pas que l injection directe et son mélange pauvre etait une ineptie en terme de dépollution ? A part faire baisser le co2 le reste on vérifie pas donc tout le monde fait.......
-
Un FAP? :idiot2:
Mais c’est quoi ce délire? :uglystupid:
L'injection directe participe à la formation de particules très très fines donc beaucoup d'essence vont devoir monter un FAP essence, plus simple que sur les diesels, mais c'est nouveau.
Merci les constructeurs de tuer le thermique finalement...
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1256-difference-entre-injection-directe-et-indirecte.php (http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1256-difference-entre-injection-directe-et-indirecte.php)
-
Non l ID permet de baisser le CO2.....ils n ont pas le choix.
J espérais de voir plus de solutions comme Suzuki.....en vain.
Chez eux l injecteur indirecte est juste derrière la soupape d admission. Deux injecteurs par cylindre pour maximiser la chaleur latente lors de la pulvérisation et améliorer le rendement sans ID.
Les systèmes mixte bien que très complexe pourraient être une solution.
Le système mazda en auto allumage bien que cela surprend ça semble ne pas dégager la même pollution que l ID. Pourtant c est injecté sous ID et il y a des phases ou ca fonctionne comme un bête moteur ID.
Les consos normalisées de la 3 sont identique à une auris hsd en extra urbain. Environ 4L pour les 2 mais pas la meme puissance sur la.mazda.......190cv.....mais 2L de plus de conso en ville........
-
Non l ID permet de baisser le CO2.....ils n ont pas le choix.
J espérais de voir plus de solutions comme Suzuki.....en vain.
Chez eux l injecteur indirecte est juste derrière la soupape d admission. Deux injecteurs par cylindre pour maximiser la chaleur latente lors de la pulvérisation et améliorer le rendement sans ID.
Les systèmes mixte bien que très complexe pourraient être une solution.
Le système mazda en auto allumage bien que cela surprend ça semble ne pas dégager la même pollution que l ID. Pourtant c est injecté sous ID et il y a des phases ou ca fonctionne comme un bête moteur ID.
Les consos normalisées de la 3 sont identique à une auris hsd en extra urbain. Environ 4L pour les 2 mais pas la meme puissance sur la.mazda.......190cv.....mais 2L de plus de conso en ville........
Donc l’ID permet de baisser le C02, mais obligera bientôt à en passer par un FAP.
Et le trois cylindres 1.0 Turbo lui, il est injection directe ou pas?
-
Donc l’ID permet de baisser le C02, mais obligera bientôt à en passer par un FAP.
Et le trois cylindres 1.0 Turbo lui, il est injection directe ou pas?
Directe! Moins de CO2, plus de particules fines.
L'injection indirecte disparaît petit à petit, le mixte directe et indirecte est sûrement la solution, Flo a raison mais trop coûteuse...
N'empêche un FAP, encore un truc à s'encrasser... Mine vrai sur les essences...
-
Donc l’ID permet de baisser le C02, mais obligera bientôt à en passer par un FAP.
Et le trois cylindres 1.0 Turbo lui, il est injection directe ou pas?
Tous les nouveaux moteurs Honda sont à injection directe.
-
Tous les nouveaux moteurs Honda sont à injection directe.
Exact.
Earth Dreams!
Jusqu'à la type R.
-
Exact.
Earth Dreams!
Jusqu'à la type R.
Mwerde alors!
Si ça se trouve en fait on a perdu le VTEC :crazy:
-
Mwerde alors!
Si ça se trouve en fait on a perdu le VTEC :crazy:
La Type-R n'a d'ailleurs le VTEC que sur les soupapes d'échappement ;)
-
La Type-R n'a d'ailleurs le VTEC que sur les soupapes d'échappement ;)
Tout se perd :crazy:
Mais après tout si on trouve encore le moyen de bien se marrer au volant d’une Honda ou autre...
On s’en fout un peu en fait de faire du vrai ou du faux VTEC ;D
Si on veut en trouver du VTEC du pur du vrai il y a toujours l’occasion, les youngtimer, les anciennes ou collection...
Pour ce qui est de ce 1.5 et son injection...je ne sais pas trop que penser.
Bien sûr je pourrais me dire que si je reprenais de la LOA je ne garderai ce véhicule que le temps de la location du véhicule et puis après.
Après moi le déluge.
Mais ce ne serait pas correct pour celle où celui qui viendrait après.
Et si le but était d’acquérir de plein droit, je veux dire en achat direct, ce cash si cher (c’est le mot) à notre ami haga.
Pourrais ou ne pourrais-je pas acquérir en toute confiance ce type de véhicule ?
Honnêtement je me pose sincèrement la question.
-
Et si le but était d’acquérir de plein droit, je veux dire en achat direct, ce cash si cher (c’est le mot) à notre ami haga.
Pourrais ou ne pourrais-je pas acquérir en toute confiance ce type de véhicule ?
Honnêtement je me pose sincèrement la question.
Pourquoi tu me cites :crazy:
Tout dépend de ton usage, de ta bourse et aussi si tu te lasses de tes Vh.
Personnellement je préfère payer comptant un Vh ou avec un petit crédit et je n'achète que de l'occasion c'est pour moi plus rentable en terme de cout et surtout que mon budget est assez tendu.
Par contre je ne prends pas n'importe quoi comme Vh, je fais des recherches avant (je n'achète que ce qui me plait avec la finition que je souhaites, je suis pas pressé, j'attends la bonne opportunité) car je sais que je vais le garder un long moment meme très long, d'ailleurs ma prélude et Accord sont tjrs dans la famille (mon frère qui les a, avec plus de 300 000km au compteur et tournent comme des horloges))
-
Pourquoi tu me cites :crazy:
Tout dépend de ton usage, de ta bourse et aussi si tu te lasses de tes Vh.
Personnellement je préfère payer comptant un Vh ou avec un petit crédit et je n'achète que de l'occasion c'est pour moi plus rentable en terme de cout et surtout que mon budget est assez tendu.
Par contre je ne prends pas n'importe quoi comme Vh, je fais des recherches avant (je n'achète que ce qui me plait avec la finition que je souhaites, je suis pas pressé, j'attends la bonne opportunité) car je sais que je vais le garder un long moment meme très long, d'ailleurs ma prélude et Accord sont tjrs dans la famille (mon frère qui les a, avec plus de 300 000km au compteur et tournent comme des horloges))
Je te cite en exemple ;)
Tu veux pas non plus toucher un copyright des fois à chaque fois que je te cite ou parle de toi? :2funny:
Bon on a fini?
On peut passer à autre chose... :)
Donc je me pose la question de ce VTEC nouvelle sauce sur ce 1.5 alors que bizarrement je me la pose peu voire pas avec le 1.0 Turbo...
-
Donc je me pose la question de ce VTEC nouvelle sauce sur ce 1.5 alors que bizarrement je me la pose peu voire pas avec le 1.0 Turbo...
Et pourtant, vu qu'ils sont tous les 2 à injection directe et qu'ils ont, très ponctuellement, tous les 2 quelques soucis de jeunesse, tu devrais :P ;)
-
Et pourtant, vu qu'ils sont tous les 2 à injection directe et qu'ils ont, très ponctuellement, tous les 2 quelques soucis de jeunesse, tu devrais :P ;)
Oui... O0 je sais pas pourquoi je me pose cette question.
Etrange. :idiot2:
-
Oui... O0 je sais pas pourquoi je me pose cette question.
Etrange. :idiot2:
Je ne sais toujours pas pourquoi je me posais la question mais maintenant j’ai la réponse
-
À la fin de la L.O.A de là Jazz début 2023.
Si je tiens jusque là :crazy:
Soit je me garde là Jazz, soit je la rends.
Sinon je regarderai sérieusement du côté d’un HRV 1.5 CVT FL Executive d’occasion, surtout s’il s’est décidé à arrêter de faire son sapin de Noël >:D
-
Bonjour
C est quoi le modèle FL?
-
Restylé, Face Lift.
-
À la fin de la L.O.A de là Jazz début 2023.
Si je tiens jusque là :crazy:
Soit je me garde là Jazz, soit je la rends.
Sinon je regarderai sérieusement du côté d’un HRV 1.5 CVT FL Executive d’occasion, surtout s’il s’est décidé à arrêter de faire son sapin de Noël >:D
Je viens de regarder dans le configurateur 2019 et depuis le restylage, le modèle Executive est en 16 pouces et bénéficie maintenant des phares LED.
Là où maintenant l’Exclusive est chaussée en 18 pouces et se garde pour elle le toit ouvrant panoramique et le démarrage sans clé.
Deux options qui n’ont que peu d’intérêt par rapport à l’apport des phares LED.
Je resterai attentif à l’évolution tarifaire en occasion de ce modèle dans les années qui viennent.
-
Je viens de regarder dans le configurateur 2019 et depuis le restylage, le modèle Executive est en 16 pouces et bénéficie maintenant des phares LED.
Là où maintenant l’Exclusive est chaussée en 18 pouces et se garde pour elle le toit ouvrant panoramique et le démarrage sans clé.
Deux options qui n’ont que peu d’intérêt par rapport à l’apport des phares LED.
Je resterai attentif à l’évolution tarifaire en occasion de ce modèle dans les années qui viennent.
Le HR-V Exclusive est en 18", t'es sûr ?
-
Je viens de regarder dans le configurateur 2019 et depuis le restylage, le modèle Executive est en 16 pouces et bénéficie maintenant des phares LED.
Là où maintenant l’Exclusive est chaussée en 18 pouces et se garde pour elle le toit ouvrant panoramique et le démarrage sans clé.
Deux options qui n’ont que peu d’intérêt par rapport à l’apport des phares LED.
Je resterai attentif à l’évolution tarifaire en occasion de ce modèle dans les années qui viennent.
si je devais choisir maintenant(rester chez Honda) je prendrais plus une civic 1.00 3 cyl restylée mais sans toit ouvrant source de bruit(déjà une intervention en garantie).
par contre l'option clé main libre je sais pas si je pourrais m'en passer et l'éclairage leds est vraiment indispensable même si le phare est toujours en halogène sur le hrv 2016 exclusive.
question moteur pas de soucis ni injecteur et pas de sapin de noël.(65000kms)
-
si je devais choisir maintenant(rester chez Honda) je prendrais plus une civic 1.00 3 cyl restylée mais sans toit ouvrant source de bruit(déjà une intervention en garantie).
par contre l'option clé main libre je sais pas si je pourrais m'en passer et l'éclairage leds est vraiment indispensable même si le phare est toujours en halogène sur le hrv 2016 exclusive.
question moteur pas de soucis ni injecteur et pas de sapin de noël.(65000kms)
Du fait de ma récente chute qui a entraîné la pose d’un trio de vis high-tech de 10 cm dans la hanche droite et les souvenirs récents d’un dos sensible, les bagnoles basses genre Civic 10 (surtout avec des sièges maintenant si mal), ce n’est plus pour moi.
La Jazz ce sera un minimum et un HRV ou un NIRO une possible évolution future.
-
Du fait de ma récente chute qui a entraîné la pose d’un trio de vis high-tech de 10 cm dans la hanche droite et les souvenirs récents d’un dos sensible, les bagnoles basses genre Civic 10 (surtout avec des sièges maintenant si mal), ce n’est plus pour moi.
La Jazz ce sera un minimum et un HRV ou un NIRO une possible évolution future.
:coolsmiley:J'te verrais bien en CR-V hybride ;)
-
:coolsmiley:J'te verrais bien en CR-V hybride ;)
J’sais pas...faudra voir si il devient abordable en achat d.occasion d’ici début 2023.
Y a le temps d’ici là. ;)
-
c'est vrai que la civic est basse :-\
ça va dépendre de ton budget,j'aime pas le look de la future jazz hybride qui risque d'être au dessus des 25000€ pour une hybride i-mmd.
autant partir sur un niro hybride à voir si la boite double embrayage est plus fiable qu'une cvt?(même si kia dispose 7 ans de garantie)
-
Le HR-V Exclusive est en 18", t'es sûr ?
Les nouvelles jantes de l'Executive semblent en effet plus grandes que les anciennes ... la 3ème photo, ce sont les 18" de la version Sport
-
Les nouvelles jantes de l'Executive semblent en effet plus grandes que les anciennes ... la 3ème photo, ce sont les 18" de la version Sport
Bon.....ben ça confirme que le site Honda n'est pas à jour ^-^
-
Bon.....ben ça confirme que le site Honda n'est pas à jour ^-^
Surtout que d’un côté on annonce l’Exclusive en 18 pouces et de l’aitre en 17.
Bon moi qui suis plutôt sur l’Executive je me retrouverai avec du 16 pouces.
Moins tape cul et un peu moins énergivore.
-
A priori, le modèle 2019 est en 17" et le modèle 2020 en 18" (avec les bas de caisse/pare-chocs peints de la couleur carrosserie).
Il faut dire que les jantes 17" du HR-V 2019 ne sont pas très réussies :(
-
Surtout que d’un côté on annonce l’Exclusive en 18 pouces et de l’aitre en 17.
Bon moi qui suis plutôt sur l’Executive je me retrouverai avec du 16 pouces.
Moins tape cul et un peu moins énergivore.
Le confort et la consommation ne dépendent pas uniquement de la taille de la jante, il faut voir quelle est la monte pneumatique.
Que ce soit en 16", 17" ou 18", la hauteur de flanc est de toutes façons supérieure sur le HR-V par rapport à la Jazz ;)
-
Le confort et la consommation ne dépendent pas uniquement de la taille de la jante, il faut voir quelle est la monte pneumatique.
Que ce soit en 16", 17" ou 18", la hauteur de flanc est de toutes façons supérieure sur le HR-V par rapport à la Jazz ;)
Tu te souviens en combien tu étais sur ton HRV 1.5?
-
Tu te souviens en combien tu étais sur ton HRV 1.5?
215/55 R17, et 215/60 R16 sur les Elegance, Exécutive.
-
Tu te souviens en combien tu étais sur ton HRV 1.5?
tu as une explication sur la monte pneumatique du hrv.
http://www.fiches-auto.fr/fiche-technique-honda/specs-540-technique-honda-hrv.php (http://www.fiches-auto.fr/fiche-technique-honda/specs-540-technique-honda-hrv.php)
-
Je regarde sur La Centrale et on trouve déjà des 1.5 CVT Exe ou Exclu 2019 entre 21 et 25 k€, ça décote ça décote :P
-
Je regarde sur La Centrale et on trouve déjà des 1.5 CVT Exe ou Exclu 2019 entre 21 et 25 k€, ça décote ça décote :P
Occasion ou pas, j'espère que le HRV 1.5 CVT est moins sujet voire pas du tout sensible au bruit de mobilier.
Les conducteurs de HRV essence restylés peuvent ils me répondre ? ;)
-
Poses aussi la question pour la Prius 4 car les Toyota ont souvent quelques bruits parasites, et phil ne démentait pas.
Mes collègues en Yaris, Prius 2 et 3, et avant dernier Rav4 pestent tous des bruits de mobilier.
-
Poses aussi la question pour la Prius 4 car les Toyota ont souvent quelques bruits parasites, et phil ne démentait pas.
Mes collègues en Yaris, Prius 2 et 3, et avant dernier Rav4 pestent tous des bruits de mobilier.
C'est prévu ;)
Je me poserai la même question au sujet de la prochaine Jazz e:HEV et dans un autre genre sur le CRV5 hybride.
-
C'est prévu ;)
Je me poserai la même question au sujet de la prochaine Jazz e:HEV et dans un autre genre sur le CRV5 hybride.
En tout cas, mes Accord 7 et 8 sont exemplaires! Ma Prelude, rien non plus, un sifflement aérodynamique que j'espère avoir solutionné (joint supérieur du pare brise qui se décolle), mais il faut essayer pour en être sûr. J'ai prévu de le faire et si ça siffle encore, j'y mettrais du scotch et je ferais des essais jusqu'à couper petit à petit le scotch et ne plus avoir de bruit. Cela prend du temps qu'un concessionnaire Honda ne prendra pas....
-
En tout cas, mes Accord 7 et 8 sont exemplaires! Ma Prelude, rien non plus, un sifflement aérodynamique que j'espère avoir solutionné (joint supérieur du pare brise qui se décolle), mais il faut essayer pour en être sûr. J'ai prévu de le faire et si ça siffle encore, j'y mettrais du scotch et je ferais des essais jusqu'à couper petit à petit le scotch et ne plus avoir de bruit. Cela prend du temps qu'un concessionnaire Honda ne prendra pas....
Ma moindre souplesse m'empêche de me pencher pleinement sur la question.
-
Ma moindre souplesse m'empêche de me pencher pleinement sur la question.
Tu peux essayer la garantie HondaBox?
-
Occasion ou pas, j'espère que le HRV 1.5 CVT est moins sujet voire pas du tout sensible au bruit de mobilier.
Les conducteurs de HRV essence restylés peuvent ils me répondre ? ;)
Une voiture pas du tout sensible au bruit de mobilier..........je n'ai jamais connu :P
-
Une voiture pas du tout sensible au bruit de mobilier..........je n'ai jamais connu :P
Si ce sont des bruits que je n'entends pas, ou alors très ponctuellement, alors ça me va.
Mais un truc qui se manifeste à la moindre aspérité de la route et sur un véhicule de seulement deux ans et 33000 km...ça me rappelle mes Alfa 33 qui avaient au moins pour elles un quatraplat boxer fougueux :crazy: :crazy:
-
Ce qui est sûr c'est qu'on ne peut pas généraliser en disant qu'il n'y a pas de rossignol dans le HR-V, qu'il y en a dans la Jazz 3.........une Jazz, un HR-V ou un CR-V peut être affecté d'un petit bruit que d'autres Jazz, HR-V ou CR-V n'auront pas.
-
Ce qui est sûr c'est qu'on ne peut pas généraliser en disant qu'il n'y a pas de rossignol dans le HR-V, qu'il y en a dans la Jazz 3.........une Jazz, un HR-V ou un CR-V peut être affecté d'un petit bruit que d'autres Jazz, HR-V ou CR-V n'auront pas.
Pour te préciser le bruit là, il se situe au niveau du tableau de bord côté droit face au passager.
Évidemment à un endroit inaccessible pour nous.
J'ai remarqué que quand j'exerce une pression nette sur le plastique de l'airbag passager avant, le bruit s'atténue voire disparaît mais....conduire comme ça :crazy:
Ce qui me choque c'est cette propension quasi naturelle de cette bagnole à créer des couinements.
Mousselinette se marre à chaque fois en disant: "on se croirait dans une vieille 4L ;D ".
Donc non, tous les bruits ne sont pas tolérables et encore moins venant d'une voiture très récente.
-
Pour te préciser le bruit là, il se situe au niveau du tableau de bord côté droit face au passager.
Évidemment à un endroit inaccessible pour nous.
J'ai remarqué que quand j'exerce une pression nette sur le plastique de l'airbag passager avant, le bruit s'atténue voire disparaît mais....conduire comme ça :crazy:
Ce qui me choque c'est cette propension quasi naturelle de cette bagnole à créer des couinements.
Mousselinette se marre à chaque fois en disant: "on se croirait dans une vieille 4L ;D ".
Donc non, tous les bruits ne sont pas tolérables et encore moins venant d'une voiture très récente.
sur ma Jazz 2019, aucun rossignol (1 an, 15000 km). J'ai mis une rondelle de mousse au fond des portes gobelets (où je range bics, pièces de monnaie, etc.). Je suis même bluffé par l'absence de bruits aérodynamiques à 120-130 km/h. Visiblement en très bon design des rétroviseurs.
Ce qui est moins bon, c'est le bruit du moteur de l'essuie-glace de hayon. Si qq1 a une solution ?
-
Pas de bruit particulier non plus sur notre Jazz 3. Il arrive qu'il y ait quelque bruits parasites sur certains mauvais revêtements, mais franchement rien de gênant et il faut vraiment y prêter attention pour les entendre.
Sur notre précédente Jazz (Jazz 2) il y avait un sifflement aéro côté portière passager. Et là c'était un bruit systématique, qui n'a jamais été résolu.
-
Pas de bruit particulier non plus sur notre Jazz 3. Il arrive qu'il y ait quelque bruits parasites sur certains mauvais revêtements, mais franchement rien de gênant et il faut vraiment y prêter attention pour les entendre.
Sur notre précédente Jazz (Jazz 2) il y avait un sifflement aéro côté portière passager. Et là c'était un bruit systématique, qui n'a jamais été résolu.
Le jour où j'ai effectué l'essai de ce HRV restylé 1.5 CVT
(http://GroovyTec) à l'origine de ce fil, j'y étais pour ces bruits d'air et ces bruits de vitrage avant grinçant.
L'atelier a effectué l'essai avec moi et y compris portes avant ouvertes, à basse vitesse.
Suite à cet essai, remplacement des joints de vitre avant puis application d'un spray silicone.
-
Suite à cet essai, remplacement des joints de vitre avant puis application d'un spray silicone.
et ça a résolu le problème ?
-
et ça a résolu le problème ?
Oui, cela a résolu le problème de grincement des vitres ainsi que les bruits d'air au delà de 70 km/h.
Intervention dans le cadre de la garantie.
-
Occasion ou pas, j'espère que le HRV 1.5 CVT est moins sujet voire pas du tout sensible au bruit de mobilier.
Les conducteurs de HRV essence restylés peuvent ils me répondre ? ;)
HR-V ou Jazz il y a les bruits de plastiques & câblage sur des nids de poules ou revêtement détériorés sinon :
-en ville jusqu'à 50km/h c'est silence de cathédrale à part cette saloperie d'injection directe
-sur route ça reste silencieux
-sur voie rapide / autoroute j'entends plus rien à part le moteur qui hurle à 4000-5000tr/m :(
-
HR-V ou Jazz il y a les bruits de plastiques & câblage sur des nids de poules ou revêtement détériorés sinon :
-en ville jusqu'à 50km/h c'est silence de cathédrale à part cette saloperie d'injection directe
-sur route ça reste silencieux
-sur voie rapide / autoroute j'entends plus rien à part le moteur qui hurle à 4000-5000tr/m :(
[/quote
Le bruit de "mobilier" sur la Jazz que je conduis de temps en temps, c'est surtout en ville donc disons en dessous de 50 kn/h.
Le reste du temps c'est très acceptable.
Sauf que cette Jazz fait ces derniers temps surtout de la ville :crazy:
-
HR-V ou Jazz il y a les bruits de plastiques & câblage sur des nids de poules ou revêtement détériorés sinon :
-en ville jusqu'à 50km/h c'est silence de cathédrale à part cette saloperie d'injection directe
-sur route ça reste silencieux
-sur voie rapide / autoroute j'entends plus rien à part le moteur qui hurle à 4000-5000tr/m :(
tu résume bien,sur la boite manuel du hrv le moteur hurle @ 3500t/min pour 130kms/h,bon le rupteur est à 7000t/min j'ai encore de la marge >:D
-
tu résume bien,sur la boite manuel du hrv le moteur hurle @ 3500t/min pour 130kms/h,bon le rupteur est à 7000t/min j'ai encore de la marge >:D
J'aimerais bien comparer les 1.5 130 et les 1.0 Turbo à 130 km/h et sur route également, histoire de me faire une idée.
Par rapport au 1.3 102 ch.
-
J'aimerais bien comparer les 1.5 130 et les 1.0 Turbo à 130 km/h et sur route également, histoire de me faire une idée.
Par rapport au 1.3 102 ch.
je me suis poser la question,quand on fait un duel entre hrv 1,5 i-vtec 6 mt contre civic 1.00 3 cyl 6 mt on voit que le 1.00 est moins bon en accélération mais très bon en reprise.
http://www.zeperfs.com/duel6030-6657.htm (http://www.zeperfs.com/duel6030-6657.htm)
dommage j'ai pas trouver le 1.00 de la civic en cvt pour faire un duel avec le hrv cvt.
-
je me suis poser la question,quand on fait un duel entre hrv 1,5 i-vtec 6 mt contre civic 1.00 3 cyl 6 mt on voit que le 1.00 est moins bon en accélération mais très bon en reprise.
http://www.zeperfs.com/duel6030-6657.htm (http://www.zeperfs.com/duel6030-6657.htm)
dommage j'ai pas trouver le 1.00 de la civic en cvt pour faire un duel avec le hrv cvt.
Oui, dommage.
On va partir à la pêche aux infos sur la Civic 1.0 T CVT...
-
J'aimerais bien comparer les 1.5 130 et les 1.0 Turbo à 130 km/h et sur route également, histoire de me faire une idée.
Par rapport au 1.3 102 ch.
Le 1.0l turbo sera plus moelleux/souple. Agrément meilleur au quotidien mais régime max <6000tr/m pour les puristes :-\
Le 1.5l 130ch faut le cravacher systématiquement jusqu'à 3000-4000tr/mini c'est usant sur le HR-V, ça passe sur la Jazz.
Le 1.3l 102ch il est mollasson, il n'a pas la hargne du 1.5l 130ch. :(