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28 mars 2024 à 14:46:37

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Auteur Sujet: On a retrouvé le VTEC!  (Lu 22170 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
On a retrouvé le VTEC!
« le: 23 novembre 2018 à 00:00:42 »
Il est un peu plus de 11h30 quand venu déposer la Jazz pour quelques réglages, je salue Bernard Libert, le conseiller commercial qui m’a vendu la Jazz.

Tout naturellement je viens parler avec lui des nouveautés et de ce qui se profile pour 2019...CRV5 hybride, le futur véhicule électrique ou le 1.5 Turbo sur le HRV...
Je lui dis avoir pu tester un peu la Jazz 1.5 CVT Dynamique d’un compère Hondaiste et lui dis n’en avoir pas été bouleversé plus que ça!
"Ah bon c’est très étonnant ça!" me dit il:"J’ai sous la main le nouveau HRV 1.5 CVT et je trouve qu’il est en net progrès par rapport au modèle identique de 2015"’
Je m’amuse et lui lance en plaisantant: "Je voudrais bien voir ça!", ce à quoi il me répond: "Tenez prenez déjà les clés pour commencer, c’est le bleu nuit radiant métallisé là!".
Tout juste ai-je le temps d’ajouter: "Et en plus avec le nouveau bleu que j’adore!".
Alors il est là flambant neuf et d’un bleu profond plutôt très grande classe.
Je déverrouille à distance avec ce modèle Exécutive qui s’offre par clé interposée.
Ça me change de l’ouverture sans clé de ma Jazz Exclusive 2018, mais ce n’est vraiment pas une grande contrainte.
Aah le bel habitacle semble plus cossu que celui de la Jazz, c’est très net, également plus abouti que celui du HRV 2015 que j’avais pu conduire lors d’un essai rapide.

Donc là on a une clé de contact et un frein de parking électrique.
Ouais ça change un peu, le plus beau changement par rapport à la Jazz est dans la présentation: nettement plus cossue.
Et puis ce levier de CVT un peu plus costaud fait plutôt bel effet.
Je mets un tour de clé, réveil du 1.5 i-VTEC à peine audible.
Belle vue sur le capot et impression de prendre de la hauteur juste ce qu’il faut.
Très maniable ce HRV prend son premier tour de roue avec un rond point effacé en souplesse.
Tiens la CVT n’a pas grondé, elle a même permis de prendre son élan au HRV avec un très bon répondant sans avoir à enfoncer l’accélérateur comme un excité.
Ah là y a progrès.
Hop j’enchaîne direct sur la sortie suivante direction le centre commercial Labège et...stop!!!
L’auto devant pile hyper secos!
Monsieur HRV s’immobilise direct sans broncher.
Il reprend son bonhomme de chemin sans inertie à bas régime: grosse très grosse différence avec le HRV 1.5 CVT de 2015 qui lui semblait piocher et chercher bien trop chercher le rythme le plus adapté mais sans jamais vraiment y parvenir.
Si bien qu’on se demandait où on avait perdu le VTEC et quand on le retrouverait sur ce HRV 1.5 CVT...
Ne cherchez plus il est là sous le capot de ce HRV 1.5 CVT 2018 restylé.
Ah et oui c’est bien long trois ans.
Mais là enfin ça y est on est bons!  O0
« Modifié: 23 novembre 2018 à 10:21:18 par MousS' »

Hors ligne yannick62

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Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #1 le: 23 novembre 2018 à 05:41:53 »
Pas de démarrage sans clé sur un modèle de ce prix et en 2018 c'est rédhibitoire pour moi. Une simple skoda fabia à 15000€ (avec remise) là ! Quand on a goûté à cette option on ne peut plus revenir en arrière.
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

Penguelen

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Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #2 le: 23 novembre 2018 à 07:36:08 »
C'est la voiture qu'il faut aux parents de XJ...je dis ça, je ne dis rien... :P

Hors ligne plomb31

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Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #3 le: 23 novembre 2018 à 08:52:40 »
bonjour c est le v tec avec le turbo que tu parles  pas l atmospherique

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Re : Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #4 le: 23 novembre 2018 à 08:56:43 »
bonjour c est le v tec avec le turbo que tu parles  pas l atmospherique

Non, le 1.5 turbo n'arrivera sur le HR-V qu'au printemps prochain (avril 2019 d'après mes souvenirs).
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #5 le: 23 novembre 2018 à 09:04:33 »
alors c est le meme moteur quil a essayer 2015 et 2018 c est le meme atmo?

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #6 le: 23 novembre 2018 à 09:05:47 »
Pas de démarrage sans clé sur un modèle de ce prix et en 2018 c'est rédhibitoire pour moi. Une simple skoda fabia à 15000€ (avec remise) là ! Quand on a goûté à cette option on ne peut plus revenir en arrière.

Je sais, je sais Yann... :) j’ai ça sur la Jazz...là j’avais ce modèle sous la main.
Moi c’est le couple CVT / 1.5 i-VTEC qui m’intéressait là  ;)

Il est bien ce couple.
Enfin.

Alors j’ai pris mes aises et enchaîné les ronds points; point-virgule là sur ce bout de route qui emmène sur l’A62.
Donc ça prend bien la demande du pied droit je dirais  :D
Y a plus du tout la mollesse chamallow en début de course de la pédale et on a plus envie de descendre pour pousser la bagnole. Ça tombe bien pas envie  :crazy:
Ça monte gentiment en D sans forcer.
Aucune tentation de claquer la S et ET et le tomber de vitesse via la palette droite juste en D est directe suivie d’effet.
Blam ça envoie comme il faut.
Un mix groovy entre la rondeur du 1.8 i-VTEC et la candeur du 1.3 i-VTEC.
Bien sûr il ne devient pas un avion mais abandonne sa vocation de pédalo à moteur  ;D

Marrant comme une reprogrammation ou optimisation (?) prend tout son sens.
La CVT Honda 2018 dit goodbye aux coups de bêche en bas du compte tours disons du démarrage à 1500 tours par minute et adios aux coups de pioche en milieu de régime genre vers les 2000 à 2500 tours et caramba là ça fait plaisir.
Made in Japan / Fabriqué au Japon ce HRV 1.5 CVT relifté 2018...oui...adios le Mexique terre d’origine du HRV 2015.
En prenant les chemins de mon quotidien j’ai testé d’os d’ânes et aspérités de la chaussée qui là ne sont pas gommées mais bien bien bien absorbées.
Reprise du coup de fouet sur la voie d’accélération de la rocade qui longe les installations du CREPS.
Le 1.5 i-VTEC a tombé le short et les running et hop le compteur affiche Quatre vingt diiiix...!
Caaalme caaalme là on est pas tous seuls là !  :o
Ça monte bien ce truc dites donc faut un peu se méfier.
Bon j’avoue j’ai fait plus qu’effleurer la pédale de droite.
On lui demande bah lui il répond c’est tout :angel:
« Modifié: 23 novembre 2018 à 10:43:54 par MousS' »

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #7 le: 23 novembre 2018 à 09:19:01 »
alors c est le meme moteur quil a essayer 2015 et 2018 c est le meme atmo?

Oui et il y a du progrès  ;)
Ce qui m’avait retenu de le retenir dans ma liste genre la CVT qui bride le 1.5 au démarrage et puis après ce coté mou en conduite normale...là il a gagné en souplesse et aussi donne l’impression d’avoir enfin la pêche.
Là où tu dis: "ah seulement 130 chevaux? J’aurais dit plus..."
« Modifié: 23 novembre 2018 à 10:45:49 par MousS' »

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Re : Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #8 le: 23 novembre 2018 à 09:32:03 »
alors c est le meme moteur quil a essayer 2015 et 2018 c est le meme atmo?

Le moteur a été légèrement retravaillé ... voici l'extrait du communiqué de presse Honda qui en parle:

Le moteur i-VTEC a été rehaussé d’un « plateau de rodage avancé », qui réduit le niveau de friction entre les pistons et les alésages du cylindre en créant une surface ultra-lisse. Sa courroie de distribution est recouverte d’un nouveau revêtement réduisant la friction, qui contribue davantage à réduire l'usure à long terme et optimise l’efficacité du moteur.

PS: en anglais, ils parlent bien de "timing chain" donc chaîne de distribution et non courroie comme dans la version française
« Modifié: 23 novembre 2018 à 09:33:49 par AoS »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #9 le: 23 novembre 2018 à 09:40:21 »
Le moteur a été légèrement retravaillé ... voici l'extrait du communiqué de presse Honda qui en parle:

Le moteur i-VTEC a été rehaussé d’un « plateau de rodage avancé », qui réduit le niveau de friction entre les pistons et les alésages du cylindre en créant une surface ultra-lisse. Sa courroie de distribution est recouverte d’un nouveau revêtement réduisant la friction, qui contribue davantage à réduire l'usure à long terme et optimise l’efficacité du moteur.

PS: en anglais, ils parlent bien de "timing chain" donc chaîne de distribution et non courroie comme dans la version française

Les erreurs de traduction...
Certains achètent parce que c'est une chaîne... Après le vendeur a intérêt à être au point!!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #10 le: 23 novembre 2018 à 09:42:18 »
c est une chaine en principe

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Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #11 le: 23 novembre 2018 à 09:57:56 »
Génial ! J'ai commandé exactement le même et il arrive le mois prochain. J'ai eu une belle offre, mais comme je l'ai acheté à distance, je ne l'ai même pas essayé !! J'avais encore un petit doute sur le CVT, mais là ça me rassure !!  :)

HR-V 3 - kaki sable
HR-V 1.5 VTEC Executive CVT Face Lift  - bleu nuit radiant
HR-V 1.5 VTEC Executive blanc Pearl + Jazz Executive - CIVIC 2.2 CDTI

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Re : Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #12 le: 23 novembre 2018 à 10:29:49 »
c est une chaine en principe

C'est une chaîne de distribution !
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Xelere jaques

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Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #13 le: 23 novembre 2018 à 10:44:23 »
Finalement , c'est un moteur turbo sur le h hervé 130 lapins cvt ?

Xelere jaques

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Re : Re : On a retrouvé le VTEC!
« Réponse #14 le: 23 novembre 2018 à 10:45:08 »
C'est la voiture qu'il faut aux parents de XJ...je dis ça, je ne dis rien... :P

Peut etre , j'aime pas cette voiture :(