Harry, si tu passes par là ...
Le 1.5 i-VTEC a un petit bruit métallique au démarrage, et même sous forte charge, que n'a pas le 1.5 turbo.
Sur la version Sport c'est effectivement l'échappement qui fait évoluer le bruit selon le régime moteur.
Et contrairement à beaucoup de voitures actuelles, le HR-V Sport n'a pas l'étagement de boite d'un turbo diesel. Honda a eu la bonne idée de ne pas lui coller un étagement a rallonge donc forcément, sur l'autoroute on n'est pas à 2 000 tours