Auteur Sujet: Honda HR-V 2015 (Europe) (Lu 1416196 fois)

Lio66 · « **Réponse #1470 le:** 04 octobre 2015 à 22:56:21 »

Citation de: Harry le 04 octobre 2015 à 20:40:26

Si tu parles du 1.5 i-VTEC, ce n'est pas Atkinson.

Je pensais cela mais est-on certain que ce i-Vtec est bien le même que celui mis dans le CR-Z par exemple qui lui est super souple, silencieux mais rageur dans les tours et il monte, monte ... Avec un bruit tout à fait harmonieux de Honda

Harry · « **Réponse #1471 le:** 04 octobre 2015 à 23:12:21 »

Citation de: Lio66 le 04 octobre 2015 à 22:56:21

Je pensais cela mais est-on certain que ce i-Vtec est bien le même que celui mis dans le CR-Z par exemple qui lui est super souple, silencieux mais rageur dans les tours et il monte, monte ... Avec un bruit tout à fait harmonieux de Honda

Ce n'est pas le même moteur que celui du CR-Z. Celui du HR-V est à injection directe.
D'après les retours que certains ont fait ici, le 1.5 i-VTEC du HR-V semble lui aussi très souple et monte au moins jusqu'à 6 600 tours.....et peut-être un poil plus sur les intermédiaires.

hondasan · « **Réponse #1472 le:** 04 octobre 2015 à 23:16:00 »

Citation de: Harry le 04 octobre 2015 à 23:12:21

Ce n'est pas le même moteur que celui du CR-Z. Celui du HR-V est à injection directe.
D'après les retours que certains ont fait ici, le 1.5 i-VTEC du HR-V semble lui aussi très souple et monte au moins jusqu'à 6 600 tours.....et peut-être un poil plus sur les intermédiaires.

pour avoir regardé la vidéo mise par Loïc, c'est vrai qu'il a l'air de monté haut et rapidement

zouzou60 · « **Réponse #1473 le:** 04 octobre 2015 à 23:16:32 »

Mais claque un peu plus à bas régime !

hondasan · « **Réponse #1474 le:** 04 octobre 2015 à 23:17:55 »

Citation de: zouzou60 le 04 octobre 2015 à 23:16:32

Mais claque un peu plus à bas régime !

Comme tout moteur à injection direct, essence où diesel

Harry · « **Réponse #1475 le:** 04 octobre 2015 à 23:27:08 »

Citation de: hondasan le 04 octobre 2015 à 23:17:55

Comme tout moteur à injection direct, essence où diesel

Exact, c'est d'ailleurs ce que nous avions remarqué en soulevant le capot de la Civic Type R.

fabrs · « **Réponse #1476 le:** 05 octobre 2015 à 00:00:44 »

http://images.caradisiac.com/images/7/0/2/5/57025/S7-Vraiment-propre-et-joueur-182205.jpg
Le moteur thermique 1.5 litres à 16 soupapes du CR-Z dispose d’un système de distribution i-VTEC simplifié, jouant uniquement sur la désactivation à bas régimes d'une des soupapes d'admission. Il vaut 114 chevaux à 6100 tr/min/145 Nm à 4800 tr/min. Le moteur électrique fournit 14 chevaux à 1500 tours/78,5 Nm à 1000 tours comme sur l’Insight 2 (dont le moteur 1.3 litres à essence à culasse à 2 soupapes par cylindre délivre 88 ch à 5800 tours/121 Nm à 4500 tr/min). La puissance cumulée du CR-Z n’est pas la somme des valeurs du moteur thermique et du moteur électrique, mais bien 124 ch à 6100 tr/mn (98 ch pour l’Insight) et le couple maxi combiné atteint 174 Nm à 1500 tours, car comme le souligne le constructeur, étant donné que les pics de puissance et de couple se situent à des régimes différents, les valeurs cumulées sont inférieures à la somme des deux pics, mais représentent en revanche une meilleure répartition de la puissance et du couple sur la plage de régimes.Le régime de puissance maxi du moteur à essence est de 6100 tr/min, Petite déception, le rupteur intervient dès 6400 tr/min, à peine 300 tours au dessus du régime de puissance maxi, ce qui fait petit joueur pour un moteur VTEC sur une Honda « sportive »... Ses décibels sont relativement présents, et la sonorité pas désagréable, comme celle de l’échappement d’ailleurs.
le 1,5 i-vtec du crz est le même que la fit/jazz usa japon

AlainTrio34 · « **Réponse #1477 le:** 05 octobre 2015 à 20:39:06 »

Bonjour, je suis surpris de lire "une pression sur l'accélérateur ne faisait uniquement monter le volume sonore dans la voiture" êtes vous sur que c'était une boite mécanique? ça ressemble plus au comportement d'une CVT.

Lio66 · « **Réponse #1478 le:** 05 octobre 2015 à 20:39:39 »

Merci, c'est bien ce que je pense en vous lisant... Il lui faudrait une assistance électrique décente pour lui donner ce peps qui lui manque (et le coup de boost que l'on voudrait)...

Essayez un CR-Z et vous comprendrez

fabrs · « **Réponse #1479 le:** 05 octobre 2015 à 20:44:11 »

Citation de: guzluck le 05 octobre 2015 à 20:19:46

Bonsoir à tous.
Je suis tout nouvel inscrit sur le forum. Voulant changer de véhicule en 2016 ce nouveau HRV était dans ma shortlist. Je roule actuellement en mazda 6 II sport 2.0 143 diesel.
Mes critères de choix sont le prix. Un moteur essence performant. Une boîte mécanique. Un bon coffre. Une jolie gueule extérieur. Un intérieur bien fini. Bref une bonne voiture dans tous les domaines. Donc vraiment pas facile à trouver dans un prix de 20-25k€. Donc il me reste plus que le hrv et le qashqai. Après je me tournerai vers l'occasion. J'ai donc été invité ce samedi par la concession honda du KB en région parisienne pour venir essayer le modèle. L'accueil fut très bon. Donc me voilà parti pour l'essai du 1.5 bmv. Étant ingénieur de formation. Je maîtrise pas mal les notions de couple et puissance. Donc à la lecture des chiffres de la revue. Je savais à quoi m'attendre en terme de sensation..... Mou.
Et bien en faite c'est pas mou le premier mot qui m'ai venu, c'est placide. Peu importe le régime moteur, une pression sur l'accélérateur ne faisait uniquement monter le volume sonore dans la voiture. Je suis d'autant plus déçu que le véhicule à de nombreuses qualités. Motorisé ainsi l'utilisation principale reste la ville pour déposer les enfants à l'école où aller faire ses courses. Le vendeur a insisté à la fin de l'essai pour me faire une proposition chiffré. J'ai pas eu le courage de lui dire que malheureusement je prendrai pas le Hrv à cause de cette motorisation.
J'essaie le QQII le 17 octobre en 1.6 turbo 163 ch. Les performances seront à des années lumières du Hrv mais le style intérieur et extérieur est nettement moins réussi.

année lumière pas tant que ça
nissan 1,6 turbo 163 ch
9,1s de 0 à 100kms/h
le poids 1390 kg
par contre le prix lui reste à des années lumières je te l'accorde de 26640€ à 30640€

le hrv hybride le 0 à 100kms/h en 8,6s et boite double embrayage type dsg.(japon seulement)
après la fiabilité by renault

du nissan

zouzou60 · « **Réponse #1480 le:** 05 octobre 2015 à 20:47:12 »

C'est un moteur Nissan!

Penguelen · « **Réponse #1481 le:** 05 octobre 2015 à 20:50:11 »

Citation de: AlainTrio34 le 05 octobre 2015 à 20:39:06

Bonjour, je suis surpris de lire "une pression sur l'accélérateur ne faisait uniquement monter le volume sonore dans la voiture" êtes vous sur que c'était une boite mécanique? ça ressemble plus au comportement d'une CVT.

Non, c'est assez vrai.
Vitesse stabilisée, moteur pas trop sollicité, il est assez silencieux quelle que soit la vitesse.
Dès que t'appuies sur l'accélérateur ou que le moteur est plus sollicité (côte), il se fait beaucoup plus présent. Et cela même à bas régime (dès 2000T/min) et avec une sonorité que je ne trouve pas agréable. Un bruit un peu creux, métallique, de casserole. Comparativement ma Golf qui se fait entendre aussi à l'accélération c'est plus de l'ordre du ronronnement, feutré.

Je n'en conclurais pas pour autant que son usage principal se limite au centre ville pour déposer les enfants et faire les courses. C'est un peu excessif. Malgré mes réserves sur l'agrément moteur, je m'imagine partir en week-end à 2, pour quelques centaines de km.
Pour des vacances au long cours, coffre pleine charge, et de la grimpette, probablement pas.

haga · « **Réponse #1482 le:** 05 octobre 2015 à 20:52:21 »

Citation de: zouzou60 le 05 octobre 2015 à 20:47:12

C'est un moteur Nissan!

Sa serait le comble venant de Honda

hellric · « **Réponse #1483 le:** 05 octobre 2015 à 20:53:09 »

ça fait quand même beaucoup un turbo, c'est aussi en partie ce qui m'a fait quitter Honda... Je sais qu'ici la majorité ne jure que par les atmos, mais entre un turbo 163 cv et le 1.5 atome du HRV je pense aussi qu'il n'y aura pas photo en terme d'agrément. Je pense que le HRV 1.5 CVT doit être comparable à mon Juke 1.6 CVT (atmo aussi).

zouzou60 · « **Réponse #1484 le:** 05 octobre 2015 à 21:04:56 »

Non, les moteurs essence sur Q sont des Nissan (mmontés sur Clio...).montés

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