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Auteur Sujet: Honda HR-V 2015 (Europe)  (Lu 1412654 fois)

En ligne hondasan

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #225 le: 27 avril 2015 à 11:33:17 »
j'ai bien noté que les versions hybrides de la New Jazz et du HRV2 sont dispo. au Japon depuis un moment déjà et pas chez nous...  mais de là à penser que c'est définitivement "non" pour l'Europe, je n'avais pas encore lu ça il me semble ?

 :coolsmiley: je parlerais différemment, la Jazz hybride, oui mais le HR-V hybride, non, ils ne vont pas cannibaliser la production de HR-V diesel, n'oublions pas que l'Européen ne vit qu'avec ses moteurs puant, la Jazz étant plus une citadine et non vendue en gasoil, on peut rêver l'avoir en hybride  ;)
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #226 le: 27 avril 2015 à 13:31:17 »
oui vu comme ça je comprends... 

mais pour changer la mentalité des gens, il faut leur donner des bonnes raisons: un SUV hybride DCT pourrait en être une même si ça venait évidemment concurrencer directement la version 1.6 dtec

allez l'avenir nous donnera les réponses concernant l'offre Honda Europe mais je dois bien avouer envier les Japonais et leur choix en hybride (+ S600)
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #227 le: 27 avril 2015 à 13:36:07 »
mais je dois bien avouer envier les Japonais et leur choix en hybride (+ S600)


 :coolsmiley: Pardon chef S660, la S600 c'était au siècle passé  ;)
 :-[  Maigre consolation, on parle de + en + d'une S1000 pour le reste du monde, la S660 étant une micro voiture catégorie des Keicars, même si elle conviendrait à beaucoup comme 2ème véhicule où pour la frime le weekend  ;)
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #228 le: 27 avril 2015 à 13:48:43 »
au temps pour moi Hondasan... S660 c'est vrai...

dans le fond, j'adore Honda depuis toujours mais j'ai plus d'une fois été frustré de voir certains modèles vendus ailleurs et pas chez nous (comme l'Acura RSX en ce qui me concerne)... 

je parle ici du HRV2 mais je croise aussi les doigts pour voir débarquer une version coupée de la Civic 10 par exemple même si c'est un modèle qui finira certainement aux USA




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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #229 le: 27 avril 2015 à 15:17:01 »
la new jazz H ce sera pour courant 2016
et le Hrv pas d'info clair pour le moment... donc c'est pas non..

...mais c'est pas encore oui... >:D
Bon déjà le 1.5 à l'air bien, à essayer pour de vrai en civiti.
« Modifié: 27 avril 2015 à 15:21:14 par Mousseline »

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #230 le: 27 avril 2015 à 18:36:02 »
http://forum-honda-cr-v.soforums.com/t1983-News-du-HR-V-2-via-UK.htm?q=
quelques infos sur les performances du hrv 1,5 ivtec 6mt et cvt  8)
au final la cvt est pas si mal vu le peu d'écart de 0à100kms/h
« Modifié: 27 avril 2015 à 18:38:37 par fabrs »

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #231 le: 27 avril 2015 à 18:51:04 »

 :coolsmiley: Pardon chef S660, la S600 c'était au siècle passé  ;)
 :-[  Maigre consolation, on parle de + en + d'une S1000 pour le reste du monde, la S660 étant une micro voiture catégorie des Keicars, même si elle conviendrait à beaucoup comme 2ème véhicule où pour la frime le weekend  ;)

Elle boufferait toutes les 500, smart, mini, etc... sans aucun problème  :phone:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #232 le: 27 avril 2015 à 19:54:10 »
Elle boufferait toutes les 500, smart, mini, etc... sans aucun problème  hone:
Soichiro nous en préserve, Honda -tout du moins -Europe, n'a pas la moindre ambition en la matière
Ce HRV je l'espère aura plus qu'un succès d'estime.
Et ne risque - t - il  pas de cannibaliser le CRV?
« Modifié: 28 avril 2015 à 00:27:53 par Mousseline »

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #233 le: 28 avril 2015 à 05:30:40 »
il y a de grande change que le crv en patisse,mais le plus à craindre s' est de ne pas sortir le hrv hybride par crainte de moins vendre de diesel :tickedoff:
 j'ai ma révision de mon crz à faire,faut vraiment que j'essaye cette boite cvt pour me donnée une idée de son fonctionnement  O0
bon même si il y a pas d'hybride tout de suite,je prendrais bien l'option cuir. 
l'autre solution s est l'importation
http://www.tradecarview.com/fr/used_car/japan%20car/honda/all/
« Modifié: 28 avril 2015 à 05:32:20 par fabrs »

phil

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #234 le: 28 avril 2015 à 07:44:34 »
Le CRV subira le HRV c'est évident...mais au total Honda devrait largement vendre plus quand meme. A partir d'un certain niveau de chiffre d'affaire c'est vital de vendre globalement plus que de juste faire de la marge sur un véhicule qui se vend peu . L'activite générée pour un CC est importante lorsqu'il y a du volume commercial...ce qui est actuellement pas vraiment le cas et menace la santé de bcp de CC Honda.

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #235 le: 28 avril 2015 à 08:39:35 »
j'ai lu que la CVT sur le HRV était améliorée...   quant est il du fait que cette boite faisait "mouliner" dans les dépassements appuyés ou les bretelles d'accès d'autoroute en montée par exemple (comme l'insight)

ont-ils résolu le problème en passant automatiquement dans des vitesses virtuelles en cas de moulinage (comme Subaru ou Nissan) ?
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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #236 le: 28 avril 2015 à 09:49:17 »
Il n'y a pas de miracle : la courbe de puissance en fonction du régime d'un moteur montre que la puissance augmente quand le régime augmente.
Donc plus tu demandes de la puissance, plus la CVT va rétrograder, et un moment donné ça donne auditivement ce qu'on appelle le moulinage.

La SEULE solution pour minimiser ce phénomène est d'avoir un moteur thermique puissant : pour obtenir une puissance donnée, il aura besoin de tourner moins vite.
C'est exactement ce qu'on constate sur une Lexus IS 300h par rapport à une Lexus CT 200h. L'une a un moteur thermique de 181 ch, l'autre de 99 ... En plus les moteurs électriques ont également des puissances différentes ce qui aide bien aussi.

Lexus a même poussé le phénomène plus loin sur son IS : ils ont volontairement "surmultiplié" (logiciellement disons) la transmission quand le conducteur met le pied au plancher à des vitesses autoroutières. C'est le genre de chose qu'on ne peut pas faire avec un groupe propulseur de faible puissance sous peine de produire un "veau".

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #237 le: 28 avril 2015 à 10:12:01 »
j'ai lu que la CVT sur le HRV était améliorée...   quant est il du fait que cette boite faisait "mouliner" dans les dépassements appuyés ou les bretelles d'accès d'autoroute en montée par exemple (comme l'insight)

ont-ils résolu le problème en passant automatiquement dans des vitesses virtuelles en cas de moulinage (comme Subaru ou Nissan) ?

Cela semble être le cas sur les CVT récentes qui équipent les modèles US ... mais ces derniers sont généralement couplés à des moteurs plus gros/puissants donc pas encore eu vraiment de retour sur le 1.5 i-VTEC + CVT. Il faudra attendre que le HR-V arrive chez nous pour cela  ;)
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #238 le: 28 avril 2015 à 11:16:11 »
La SEULE solution pour minimiser ce phénomène est d'avoir un moteur thermique puissant : pour obtenir une puissance donnée, il aura besoin de tourner moins vite.
C'est exactement ce qu'on constate sur une Lexus IS 300h par rapport à une Lexus CT 200h. L'une a un moteur thermique de 181 ch, l'autre de 99 ...
Lexus a même poussé le phénomène plus loin sur son IS : ils ont volontairement "surmultiplié" (logiciellement disons) la transmission quand le conducteur met le pied au plancher à des vitesses autoroutières.

Ah la Is 300h, là on boxe plus dans la même catégorie.
Espérons que les 155 nm du 1.5 soient suffisamment présents pour le simple thermique.
Quant à la version hybride si  un jour elle parvient jusqu'à nous, j'ai peur qu'avec son piti moteur électrique de 30 chevaux (!) elle ne fasse pas...d'étincelles, car franchement c'est peu...
Avec le risque d'avoir un phénomène similaire à celui de l'Insight sera à déplorer, à savoir un coup de mou une fois le moteur électrique inopérant et pas suffisament de patate dans les longues montées à fort dénivelé sur autoroute.
Car non une hybride n'a pas vocation à boucler uniquement en circuit urbain.
Circuit urbain qui va si bien à l'électrique.
80% des 56000 km parcourus avec l'Insight je les ai parcourus sur route ou autoroute.
« Modifié: 28 avril 2015 à 11:20:37 par Mousseline »

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Re : Honda HR-V 2015 (Europe)
« Réponse #239 le: 28 avril 2015 à 13:10:56 »
Cela semble être le cas sur les CVT récentes qui équipent les modèles US ... mais ces derniers sont généralement couplés à des moteurs plus gros/puissants donc pas encore eu vraiment de retour sur le 1.5 i-VTEC + CVT. Il faudra attendre que le HR-V arrive chez nous pour cela  ;)

Pas la peine d'attendre : avec 130 ch seulement, il moulinera comme le fait un HSD 136. La grosse différence je pense, ce sera que ce moulinage sera bien moins désagréable puisque c'est un VTEC  ;)