Bonjour,

Alors je viens d’acquérir une HRV de 2000 avec 90000 km.

Elle a donc peu roulé ces dernières années !

Aujourd'hui première sortie avec la titine, je descends de ma montagne, fais 2-3 courses, fait le plein d'essence roule 2-3 kilomètres et oh surprise le voyant moteur qui s'allume.

Je m’arrête coupe le contact, j'attends quelques secondes et remet le contact, je le fais à plusieurs reprises mais rien n'y fait le voyant reste allumé, comprenez que j'ai un peu les cacahuètes au fond du sachet, 5 jours après l'achat quand même !

Je regarde sur le forum , je fais le diagnostique et voilà ce qu'il me dit (cf vidéo)

Je lis un code 55 mais je ne trouve aucun code correspondant !!

Est-ce que c'est 2 codes du style 1 et 45 ou alors 4 et 15 ?

Où est-ce que je me plante ?!

Si quelqu'un peut m'aider, ce serait vraiment cool.

Merci.

Bonne soirée à tous !

je ne sais pas s'il a roulé au E85, et justement j'ai mis du 98 environ 35 litres.

J'ai eu une fois le voyant moteur qui s'est allumé sur mon HR-V ... étonnamment, c'était aussi suite à une longue descente en montagne.

J'étais passé chez le CC Honda qui m'avait fait un reset de l'ECU (débrancher la batterie quelques minutes, rebrancher et laisser tourner le moteur au ralenti) ... le voyant s'est éteint et cela ne s'est jamais reproduit.

Avant de débrancher ta batterie, vérifie que tu possèdes bien le code antivol de l'autoradio.

Salut, en fait, j'ai exactement le même code erreur que toi mais il faut juste compter les clignotements. Les longs = les dizaines, et les rapides = les unités.

Donc je t'explique le délire. Toi quand tu shunte la prise diag, tu vas avoir le voyant moteur qui va s'allumer pour commencer. Donc le 1er, tu le comptes pas. Tu comptes juste les clignotements et en fait pour toi ça donne 45 et non 55 (Code qui n'existe pas chez Honda). Le code 45 correspond à : mélange trop riche ou trop pauvre.
As-tu essayé de rouler à l'éthanol ou même à l'SP95-E10 ?

PS: le voyant sort souvent en montée ou descente (car la STFT est trop longtemps positive donc pauvre / ou trop longtemps négative donc trop riche et paf le voyant sort car il dit d’appliquer une LTFT).
Et le voyant ne s’affichera plus au bout de 170km environs, mais il restera en mémoire. Sinon tu débranches la batterie et l'écu revient à zéro.

Super merci beaucoup pour vos réponses !

Donc j'ai débranché la batterie, ma compagne est redescendu avec, pour l'amener au garage courroie de distribution, environ 16 km dont la moitié pour redescendre la montagne.

Le voyant ne s'est pas rallumé.

Je la récupère lundi, on verra bien la remonté !