En effet, pas d'embrayage double, pas d'actionneurs, pas de fourchettes de sélection: tout un tas de trucs sujets à usure, casse, déréglage, etc. Certes c'est de l'électronique de puissance à la place pour Honda. Mais ça il y a longtemps que les japonais (et les coréens) savent faire et c'est zero tracas.