Est-ce que Honda ne ferait pas mieux de proposer en Europe des catégories de véhicules que la concurrence européenne à quasi abandonné (citadines, monospaces, berlines routières) et/ou des catégories de niche (coupés, key car) ?
Je pense la même chose depuis longtemps : grâce à l'accord de libre-échange ils pourraient nous envoyer leurs véhicules japonais tous plus originaux les uns que les autres. C'est un peu comme ça que Honda avait percé dans les années 80.
Mais Decultot a dit qu'ils ont décidé autre chose, à savoir regrouper la Chine et l'Europe pour augmenter les marges et parce que les normes sont similaires.
C'est étonnant ce retour en arrière de la presse. Le crv a été bien accueilli, et même s'il a été dit que ça donnait l'impression de "patiner" sous forte charge les essayeurs étaient plutôt favorables et considéraient que c'était moins prononcé que chez Toy. Et pour la jazz les essais ont tous été très élogieux.
Pourquoi ce traitement pour le hrv alors qu'il ne fait pas moins bien, j'en suis sûr ?
Le CRV est sur un segment où il n'y a pas de voiture française, a fortiori hybrides, et qui fait peu de ventes. Idem pour la jazz.
Pour le HRV, ça ne rigole pas, c'est un petit SUV, c'est à dire un segment stratégique, vache à lait des marques françaises.
En résumé, il faut ce qu'il faut pour sauver le soldat Captur.