quel est l'avenir de la vignette crit'air ? Je n'ai personnellement encore jamais vu de restrictions de circulation appliquée

On a déjà droit de temps en temps à la circulation alternée. Il y a aussi dans une poignée de villes des restrictions de circulation pour les voitures sans vignettes ou avec des vignettes 3 et 4.

Sauf que les vignettes Crit'air xsont un dispositif franco français. Elles n'ont aucune valeur en dehors de la France.

Tout est basé sur les Normes Euro !
C'est sûr, il va falloir se renseigner voire s'inscrire à l'avance pour rentrer dans Bruxelles par exemple (lecture de plaque).

Sauf qu'il n'y a aucun moyen pour assurer le contrôle des vignettes.

Quelques contrôles mais peu c'est vrai !
Bientôt la vidéo verbalisation...

Tout est basé sur les Normes Euro !
C'est sûr, il va falloir se renseigner voire s'inscrire à l'avance pour rentrer dans Bruxelles par exemple (lecture de plaque).

Sauf que les règles définissant l'accès aux ZFE sont propres à chaque pays.

Par exemple je ne pense pas qu'une voiture diesel puisse accéder au centre ville d'Oslo en Norvège, malgré qu'en France cette même voiture aurait le droit à une vignette Crit'air 1 qui lui permet de circuler dans les ZFE.

À Londres, il suffit d'avoir un gros compte en banque pour payer le coûteux abonnement au payage urbain londonien permettant de circuler librement dans Londres en polluant comme un goret au volant de son gros Range Rover V8 tout en regardant d'un air dédaigneux la populace s'entasser dans les transports en commun londoniens surchargés.

L'écologie So British selon Boris... 

Sauf que les règles définissent l'accès aux ZFE sont propres à chaque pays.

Par exemple je ne pense pas qu'une voiture diesel puisse accéder au centre ville d'Oslo en Norvège, malgré qu'en France cette même voiture aurait le droit à une vignette Crit'air 1 qui lui permet de circuler dans les ZFE.

Pas de diesel Crit'air 1 en France... Donc terminé en MGP en 2024 si pas de retard...comme notre Twingo Crit'air 2...
Ce sera de la traduction avec les normes Euro de dépollution.

C'était pour illustrer. Il me semblait me souvenir qu'au démarrage des vignettes Crit'air les diesel homologués à la dernière norme Euro en vigueur pouvaient bénéficier de la vignette Crit'air 1.

Me goure-je ? 

Certains souhaitaient que les diesel les plus modernes puissent bénéficier de la Crit'Air 1, mais cela n'a jamais été le cas.

Là on est davantage dans la subjectivité, chacun selon ses goûts trouvera des avantages à tel ou tel modèle.
En terme d'équipement le HR-V a quand même quelques lacunes : pas de siège électrique, pas de toit ouvrant, pas de HUD, pas de caméra 360.....sur la version d'entrée de gamme à 30k€ ça peut se comprendre, sur la version à 38k€ c'est un peu moins le cas.

Exactement mon avis. La confrontation en vrai pourrait bien sûr faire évoluer mon jugement d'a priori, mais ce modèle ne me tente pas

Le positionnement tarifaire du HR-V a effectivement de quoi surprendre