Ce n'est pas tout à fait ça quand même:
L'entraînement direct thermique / roues du système Honda est à rapport fixe, donc pas de démultiplication variable et donc pas de boîte de vitesses, on est bien d'accord.
Mais il y a aussi un rapport fixe entre le moteur électrique de traction et les roues. Et donc pas de boîte de vitesses non plus !
Hors le mode direct il n'y a aucune liaison mécanique entre le thermique et les roues, donc pas de boîte de vitesses non plus.
La seule variation est électrique: via le thermique, le générateur envoie (pour simplifier) une puissance électrique variable au moteur de traction (avec la batterie en appoint). Donc on ne peut pas parler de boîte de vitesses ! A la limite on peut dire e-CVT...
Ça fonctionne comme une visseuse simple (sans sélecteur d'engrenages mécanique). On ne peut pas vraiment dire qu'en appuyant plus ou moins sur la gâchette on mette en jeu une boîte de vitesses ou une e-CVT ! L'accélérateur d'un VE ou d'un hybride Honda récent c'est pareil, on envoie plus ou moins de sauce au moteur de traction. Et chez Honda le thermique se "dém...rde" pour fournir ce qu'il faut d'énergie mécanique au générateur pour que le bilan soit globalement équilibré, la batterie lissant les demandes ou les récupérations.