Vous voilà bien remonté, Christo 

*    Comme l'un des membres l'a écrit;  :'(  pour aller a la déchèterie (3x l'an minimum pour mon cas) et peut-être le porte vélos   

la jazz 4 a mis un an a avoir le droit au porte vélo , allez savoir pourquoi .
ça fera ptete pareil pour le hrv

tout ça a le don d'nrv !

si tu veux un conseil, arrête le h...rv !

Si le le webstore Japauto est très pauvre (Honda e jaune à prix cassés et quelques CRV 5) mais il y aurait dû HRV 3 disponibles immédiatement :

Ils nous obligent a acheter toyota !

Pourquoi ?
Il y a des HRV3 disponibles.

Petit bilan de ce HRV après 6200 km en un peu moins de 5 mois et une utilisation réellement mixte (20% autoroute - 30% ville - 20% départementales - 30% nationales) sur des routes vallonnées :

- Niveau consommation sur un plein je varie entre 4,6 l/100 et 5,0 l/100 max et j'ai donc au moins 750km d'autonomie avec mes 40 litres de Sp95-E10. C'est déjà plus que correct compte tenu du type de véhicule et sans adopter une conduite trop souple non plus.

- Niveau confort, c'est assez ferme sans être désagréable pour autant. Même après plusieurs heures de route, pas de douleurs parasites ou de gênes particulières, c'est franchement très correct d'autant qu'on apprécie un peu de fermeté dans les suspensions eu égard à la hauteur de véhicule. Ça évite une impression de tangage ou de flottement qui aurait été rédhibitoire.   

- Niveau équipement, c'est correct, sans plus, sans fioritures mais quelques options de conduite supplémentaires auraient été la bienvenue. Certaines aides à la conduite semblent ne pas être encore totalement au point sans que cela ne soit vraiment dérangeant mais on aurait pu espérer un peu mieux. Le poste radio est bon, suffisamment réactif et l’Apple Car play fonctionne bien mieux que l'Android Auto. La navigation y est aisée et agréable même si je regrette de ne pas pouvoir créer moi même des mix entre différents écrans (Du style consommation + Navigation) mais bon cela reste du détail.

- Niveau motorisation, on est plutôt pas mal. Les 130 ch suffisent à propulser convenablement le véhicule en toutes circonstances même si on regrettera parfois l'absence d'effet coup de pied au derrière en cas de forte accélération où on est clairement sur du très linéaire (les inconvénients de la boite du Hrv). Le 0 à 100 doit être avalé en à peine plus de 8 secondes ce qui reste plus que correct. Pour chipoter, une motorisation à 160 ch aurait été parfaite.  La gestion de la batterie est parfois hasardeuse et on se retrouve des fois avec une batterie pleine sans pour autant que le mode EV ne s'active directement, c'est dommage car on gagnerait certainement encore en autonomie si le système était encore mieux optimisé d'autant que c'est clairement une fonction logicielle et électronique qui pourrait facilement être mise à jour. 

- Niveau coffre : c'est assez petit, mais ça nous suffit (famille de 3 personnes) pour l'usage quotidien et les vacances, d'autant qu'on bénéficie d’énormément de place sous les sièges arrières. Au final ma fille apprécie l'espace à l'arrière qui est franchement très impressionnant lorsqu'on compare ce véhicule au CHR de chez Toyota où on a l'impression d'étouffer à l'arrière.

Bilan : Le bilan est bon malgré les quelques défauts ici et là. Si je devais mettre une note au véhicule sous la forme d'un pourcentage je serais aux alentours de 80 - 85%. Nous sommes donc satisfaits de notre achat.

... même si on regrettera parfois l'absence d'effet coup de pied au derrière en cas de forte accélération où on est clairement sur du très linéaire (les inconvénients de la boite du Hrv).

Si je peux me permettre, il n'y a pas de boîte dans les motorisations e:HeV.

En cas de forte accélération, c'est uniquement le moteur électrique qui propulse, le thermique ne sert que de générateur pour fournir le courant électrique.
Cette motorisation électrique est aussi ce qui explique cette linéarité et c'est, à mon avis, un grand avantage.

Il n'y a qu'à vitesse relativement stabilisée qu'un embrayage spécifique connecte le thermique aux roues via un rapport unique.

Et si le thermique tourne parfois batterie pleine c'est souvent pour que le chauffage fonctionne (il suffit de ne pas en demander) ou pour maintenir le catalyseur en température. Et une fois que le thermique s'est lancé il ne s'arrête que si les températures minimales dont atteintes. C'est un peu frustrant mais on se rend compte que ce n'est pas par manque d'optimisation, au contraire.

Petit bilan de ce HRV après 6200 km en un peu moins de 5 mois et une utilisation réellement mixte (20% autoroute - 30% ville - 20% départementales - 30% nationales) sur des routes vallonnées :

- Niveau consommation sur un plein je varie entre 4,6 l/100 et 5,0 l/100 max et j'ai donc au moins 750km d'autonomie avec mes 40 litres de Sp95-E10. C'est déjà plus que correct compte tenu du type de véhicule et sans adopter une conduite trop souple non plus.

- Niveau confort, c'est assez ferme sans être désagréable pour autant. Même après plusieurs heures de route, pas de douleurs parasites ou de gênes particulières, c'est franchement très correct d'autant qu'on apprécie un peu de fermeté dans les suspensions eu égard à la hauteur de véhicule. Ça évite une impression de tangage ou de flottement qui aurait été rédhibitoire.   

- Niveau équipement, c'est correct, sans plus, sans fioritures mais quelques options de conduite supplémentaires auraient été la bienvenue. Certaines aides à la conduite semblent ne pas être encore totalement au point sans que cela ne soit vraiment dérangeant mais on aurait pu espérer un peu mieux. Le poste radio est bon, suffisamment réactif et l’Apple Car play fonctionne bien mieux que l'Android Auto. La navigation y est aisée et agréable même si je regrette de ne pas pouvoir créer moi même des mix entre différents écrans (Du style consommation + Navigation) mais bon cela reste du détail.

- Niveau motorisation, on est plutôt pas mal. Les 130 ch suffisent à propulser convenablement le véhicule en toutes circonstances même si on regrettera parfois l'absence d'effet coup de pied au derrière en cas de forte accélération où on est clairement sur du très linéaire (les inconvénients de la boite du Hrv). Le 0 à 100 doit être avalé en à peine plus de 8 secondes ce qui reste plus que correct. Pour chipoter, une motorisation à 160 ch aurait été parfaite.  La gestion de la batterie est parfois hasardeuse et on se retrouve des fois avec une batterie pleine sans pour autant que le mode EV ne s'active directement, c'est dommage car on gagnerait certainement encore en autonomie si le système était encore mieux optimisé d'autant que c'est clairement une fonction logicielle et électronique qui pourrait facilement être mise à jour. 

- Niveau coffre : c'est assez petit, mais ça nous suffit (famille de 3 personnes) pour l'usage quotidien et les vacances, d'autant qu'on bénéficie d’énormément de place sous les sièges arrières. Au final ma fille apprécie l'espace à l'arrière qui est franchement très impressionnant lorsqu'on compare ce véhicule au CHR de chez Toyota où on a l'impression d'étouffer à l'arrière.

Bilan : Le bilan est bon malgré les quelques défauts ici et là. Si je devais mettre une note au véhicule sous la forme d'un pourcentage je serais aux alentours de 80 - 85%. Nous sommes donc satisfaits de notre achat.

Même sentiment. J'ai reçu le HRV le 10 février, cela fait donc 5 mois et 5000 km au compteur et j'en suis content, en faisant 80% de ville je suis à 4.8 L de conso. J'ai changé ma façon de conduire, beaucoup plus zen et cool qu'avant  et c'est pas plus mal. Bon ceci dit, les 184ch de la Civic me font de l'oeil tout de même ^^