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29 mars 2024 à 12:54:01

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Auteur Sujet: NEW HR-V 2021  (Lu 368214 fois)

Hors ligne usym

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Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1440 le: 30 septembre 2021 à 11:26:40 »
En fait Honda considère que son couple de moteurs électriques, générateur et traction + les engrenage associés et l'embrayage pour le mode direct sont une transmission entre le thermique et les roues.
Ça prends la place à gauche du thermique d'une transmission classique bvm ou bva.
Et c'est cette transmission qu'il définissent comme une e-cvt.
« Modifié: 30 septembre 2021 à 11:31:53 par usym »

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Re : Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1441 le: 30 septembre 2021 à 17:54:29 »
Dav, pardonne moi d'insister mais vu qu'une démultiplication est donnée par un couple d'engrenages, celle du moteur de traction est fixe ! Son régime est donc proportionnel à la vitesse de rotation des roues avant:
0 t/min à 0 km/h et quelques milliers de t/min à la vitesse maxi (sans doute plus de 10000, j'ai plus les chiffres du rapport d'engrenages en tête).
Si démultiplication variable, il y a fatalement une boîte de vitesse, bva classique ou bvm si rapports échelonnés, cvt si variation continue. Donc pas de démultiplication variable sur l'immd/e:hev !

Exact! Tu as parfaitement raison.

J'aurais plutôt dû dire que le potentiomètre de la pédale d'accélérateur permet de faire varier la puissance du moteur électrique de traction, laquelle est envoyée vers les roues via un rapport de démultiplication fixe.
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Hors ligne dav77

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Re : Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1442 le: 30 septembre 2021 à 17:58:49 »
En fait Honda considère que son couple de moteurs électriques, générateur et traction + les engrenage associés et l'embrayage pour le mode direct sont une transmission entre le thermique et les roues.
Ça prends la place à gauche du thermique d'une transmission classique bvm ou bva.
Et c'est cette transmission qu'il définissent comme une e-cvt.

Sauf que c'est une transmission qui n'a que 2 rapports fixes de démultiplication (1 rapport fixe spécifique au moteur électrique de traction et un autre rapport fixe spécifique au moteur thermique quand il est connecté aux roues via l'embrayage piloté).

Par conséquent l'appellation CVT qui une variation des rapports de démultiplication, n'a aucun sens ici.
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Re : Re : Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1443 le: 30 septembre 2021 à 18:09:22 »
Sauf que c'est une transmission qui n'a que 2 rapports fixes de démultiplication (1 rapport fixe spécifique au moteur électrique de traction et un autre rapport fixe spécifique au moteur thermique quand il est connecté aux roues via l'embrayage piloté).

Par conséquent l'appellation CVT qui une variation des rapports de démultiplication, n'a aucun sens ici.

Je ne vais pas insister plus mais vous vous focalisez sur la partie mécanique alors que Honda englobe les moteurs électriques dans son bloc transmission.
Le CVT vient de l'utilisation d'une transmission électrique de l'énergie et donc d'une indépendance des régimes moteur thermique et roues. Et par extension considère que ça crée un rapport variable de transmission.
D'où la dénomination, qu'on trouve ça abusé ou pas  :crazy:

Hors ligne dav77

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Re : Re : Re : Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1444 le: 30 septembre 2021 à 18:15:45 »
Je ne vais pas insister plus mais vous vous focalisez sur la partie mécanique alors que Honda englobe les moteurs électriques dans son bloc transmission.
Le CVT vient de l'utilisation d'une transmission électrique de l'énergie et donc d'une indépendance des régimes moteur thermique et roues. Et par extension considère que ça crée un rapport variable de transmission.
D'où la dénomination, qu'on trouve ça abusé ou pas  :crazy:

Le moteur thermique fait effectivement varier so régime moteur pour faire tourner plus ou moins vite le générateur électrique en fonction de la charge de la batterie et de la demande de puissance.

Assimiler cela a une transmission aux rapports de démultiplication variables, c'est quand même un brin capilo tracté.
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Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1445 le: 30 septembre 2021 à 18:43:17 »
Même si que 7 sur la photo, il y a bien 8 HRV qui vont faire le tour des concessionnaires Français.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1446 le: 30 septembre 2021 à 19:00:07 »
C'est quoi cette calandre grille pains.  :buck2:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1447 le: 30 septembre 2021 à 19:02:58 »
Même si que 7 sur la photo, il y a bien 8 HRV qui vont faire le tour des concessionnaires Français.

1 par concessionnaire

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Re : Re : Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1448 le: 30 septembre 2021 à 19:06:35 »
Civic Type R GT 2016 
Jazz élégance 2016
Clio RS 2001 préparée piste -> vendue, sniff

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1449 le: 30 septembre 2021 à 19:11:56 »
C'est quoi cette calandre grille pains.  :buck2:

En Belgique, ils peuvent l'avoir en noir cette calandre, en France, je ne sais pas encore!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1450 le: 30 septembre 2021 à 19:13:40 »
1 par concessionnaire

En Belgique, 1 HR-V qui tourne et aux dires de la CC visitée les HR-V d'essais, février-mars  :crazy:
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

lanciste

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Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1451 le: 30 septembre 2021 à 19:59:59 »
On aura donc bien notre 2008 avant . Un peu dommage quand même que ma femme ne m’a pas laissé le choix😀. Surtout dommage de ne pas mettre l’ensemble électrique du modèle e dans ce HRV .  La c’est sûr on aurait attendu. Reste le problème de la concession quand même et aussi du petit coffre.

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Re : Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1452 le: 30 septembre 2021 à 23:20:07 »
On aura donc bien notre 2008 avant . Un peu dommage quand même que ma femme ne m’a pas laissé le choix😀. Surtout dommage de ne pas mettre l’ensemble électrique du modèle e dans ce HRV .  La c’est sûr on aurait attendu. Reste le problème de la concession quand même et aussi du petit coffre.

Il a l'air pas mal le 2008, tu n'as pas de regrets à avoir  O0
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

Et depuis juin 2020 -> JAZZ IV 1.5 e:HEV( 71990 km au 15 mars 2024)

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Re : Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1453 le: 01 octobre 2021 à 07:14:34 »
Surtout dommage de ne pas mettre l’ensemble électrique du modèle e dans ce HRV .  La c’est sûr on aurait attendu. Reste le problème de la concession quand même et aussi du petit coffre.

C'est prévu .... mais quelle date de commercialisation  ??? :idiot2:


Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Re : Re : NEW HR-V 2021
« Réponse #1454 le: 01 octobre 2021 à 07:46:34 »
C'est prévu .... mais quelle date de commercialisation  ??? :idiot2:




Oh là...si ça se trouve, je serai déjà passé à la concurrence depuis des années quand les décideurs de Honda commenceront à envisager éventuellement de nous présenter au compte goutte trois images qui se courent après...
 :D
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