Je préfère aficionados à talibans 

Les hybrides ne sont jamais au mieux sur autoroute à allure soutenue.

+1, pour consommer peu sur autoroute, il faut opter pour un diesel.
Sur autoroute un moteur hybride n'est pas beaucoup plus sobre qu'un moteur thermique essence équivalent. 

+1, pour consommer peu sur autoroute, il faut opter pour un diesel.
Sur autoroute un moteur hybride n'est pas beaucoup plus sobre qu'un moteur thermique essence équivalent.

Finalement les mhev diesel sont plus intéressants. On a la même consommation qu'un hybride en ville et une meilleure consommation en autoroute. On a moins d'émissions CO2 et grâce au adblue on pollue moins. On a plus d'espace au coffre et un véhicule plus léger !
Acheter une hybride pour avoir 5 , 6 litres /100 de consommation au tableau de bord est une honte car c'est presque la même chose que ma Jetta

Ou comment réunir le pire des 2 mondes... Les diesel et les turbo détestent les montées et descentes en température (donc les arrêts marche incessants des hybrides).
Donc a en même temps le poids (diesel + hybride), le bruit, les vibrations, la pollution (diesel) et une fiabilité mauvaise.
C'est pas pour rien que tous les constructeurs sauf Mercedes ont abandonné le truc.

On l'a toujours dit le diésel c'est pour les gros rouleurs qui dépassent les 25/30 000km/an, à moins de 20Mkm un hybride ou Phev fera l'affaire car ces Vh sont adaptés pour la ville, péri urbain, nationale, départementale, après sur l'autoroute c'est pas son truc mais faire de temps en temps de l'autoroute, il sait le faire mais avec une conso comme un thermique.

Mais si, un hybride est tout autant adapté à l'autoroute qu'un thermique pur, seule la conso ne sera plus autant rabaissée comme en usage urbain mais elle restera plus faible qu'avec un thermique de puissance et de poids équivalent.

Écoutez ceux qui roulent avec des hybrides 

Écoutez ceux qui roulent avec des hybrides 

... ou pas ? la discussion du choix d'une voiture semble être un des débats les moins objectifs qui soit.
Rares sont ceux qui reconnaissent avoir fait un mauvais choix....

C'est exactement ça ! Quand on commence à rouler avec un hybride on est épaté par les faibles consos en ville ou péri urbain. Sur route c'est pas mal, on est toujours content. Puis viennent les grands trajets sur autoroute, et là on est un peu déçu... Pas que ce soit mauvais, mais voilà, on est passé d'excellent à bon !
C'est d'ailleurs la même chose pour les VE. Bcp de journalistes pointent les conso élevées sur autoroute, mais en fait ces consos obéissent aux lois de la physique: la résistance aérodynamique double entre 90 et 130 et donc la conso, qui à grande vitesse, dépend en grande partie de la trainée, en prend un fameux coup... Bien plus qu'avec un vh thermique, lequel n'est pas bon à 130 mais comme il est catastrophique en ville vu qu'il ne récupère aucune énergie, ça paraît mieux.
C'est déjà dur à comprendre pour beaucoup de journalistes, mais en plus il leur faut passer des litres aux kWh. Et comme beaucoup confondent kW et kWh...