j ai vu l essai du nouveau HRV sur le site caradisiac ils annoncent 9 litres sur autoroute.cela fait peur.moi qui pensait peut être prendre ce véhicule.au prix de l essence aujourd’hui  on va reflechir  un peu .

c'est bien dommage que seulement 3 constructeurs propose une version essence e85.
la ford puma e85 pour 25000€ se vende très bien délais d'attente de 5 mois.

C’est assez étonnant l’obsession des journalistes pour la consommation autoroutière, alors que pour la plupart des conducteurs c’est le type de route sur lequel ils sont le moins souvent.

Pour ma part mon changement d'usage de voiture, qui m'a conduit à rechercher un successeur à mon ancien Scenic, impliquait pour moi une petite voiture (à cause de ma place de parking contrainte et délicate contre un mur en bout d'allée), capable aussi bien d'autoroute (mon nouvel usage) que de ville, avec une consommation aussi réduite que possible notamment sur autoroutes.
J'ai recherché partout les consommations sur autoroute et j'ai eu beaucoup de mal à trouver des infos.
Le choix de la Jazz a été dicté en grande partie par sa consommation modérée sur autoroute et ses aides à la conduite, justement pour l'usage autoroutier envisagé (même si le régulateur adaptatif m'a déçu mais c'est une autre histoire...)
J'étais aussi parti du principe trivial qu'une voiture légère avait des chances de consommer moins
Et bien sûr le coût était important
C'est pas sur autoroute que je roule le plus souvent, mais c'est bien sur autoroutes qu'à ce jour j'ai parcouru le plus grand nombre de km, et de loin

je fais tous les jours plus d une heure d autoroute plus les weed end .donc pour moi c est un critère important.mais c est vrai que ce n est pas le cas de beaucoup de personnes. 

Il serait très étonnant que ce hrv consomme plus que mon crv hybride plus puissant, plus lourd, plus haut, plus large et awd ! En effet à 135 stabilisés au régulateur je suis à 8.5 réels. Sur autoroute c'est tout à fait comparable voire mieux que les autres SUV essence BVA de gabarit comparable. Et sur petite route ou en ville c'est entre 20 et 40 % de moins.
Je suis prêt à parier que le hrv sera à 7 à 135 contant.
La plupart des journalistes auto d'aujourd'hui sont des billes, surtout avec des vh qui se comportent différemment, comme les hybrides Toyota ou Honda, dont ils ne veulent pas appréhender le fonctionnement différent.
Seuls quelques uns soulignent que les hybrides Honda (CRV, Jazz et HRV) permettent facilement d'atteindre les chiffres de conso WLTP dans la conduite de tous les jours. Les constructeurs capables de la même chose se comptent sur les doigts d'une main.

Honda a choisi l'Allemagne pour ses premiers essais avec une autoroute à vitesse libre...

Ma remarque ne concernait pas spécifiquement le HR-V, c'était général.

Nous savons que les journalistes auto ont souvent le pied lourd! D'autant plus quand l'essai permet de l'Autobahn à vitesse libre, non?

Et c'est bien cette obsession à tester dans des conditions que la très grande majorité des conducteurs ne connaitront pas qui m'étonne. 

Et c'est bien cette obsession à tester dans des conditions que la très grande majorité des conducteurs ne connaitront pas qui m'étonne.

d'un autre  côté, faire un test en heure de pointe dans les bouchons du périph parisien, ça manquerait un peu d'intérêt ?