Tout autant que de rouler à fond sur autoroute, effectivement
on est bien d'accord.
Mais ce n'est pas évident de comparer les performances de différentes voitures, à différents moments de l'année, avec des pilotes différents, etc.
Les mesures d’accélération (0-100 km/H, km départ arrêté, etc.) semblent a priori plutôt objectives (hormis la variation toujours possible d'un exemplaire à l'autre et les conditions atmosphériques). Pour la tenue de route, c'est plus compliqué, car le rôle du conducteur est primordial. Le test de l'élan va dans la bonne direction, mais dépend aussi du conducteur et des conditions atmo.
Dans l'idéal, il faudrait pouvoir tester soi même tous les VH, ou, comme dit précédemment, faire confiance à l'avis d'un testeur patenté, avec qui on partage les mêmes "valeurs". Par exemple, je ne ferai jamais confiance à l'avis des journalistes qui se focalisent sur l'équipement multimédia ou sur le design de la carrosserie. Ou basant leur avis sur un test de quelques heures organisé par le constructeur dans un endroit paradisiaque, avec des modèles aux spécifications maximum et préparées pour l'occasion...
En général, je suis assez d'accord avec les avis de Gavin Green, du magasine CAR(uk)