Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: hrd560 le 31 octobre 2021 à 13:11:59
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bonjour tout le monde ,j aimerai avoir un avis sur un problème survenu sur ma honda hrv RU1 de 2016 130CV essence ,voici les faits :depuis quelques semaines en montant dans les tours progressivement ma voiture répond normalement par contre en appuyant plus brusquement sur la pedale d accélérateur pour monter plus vite dans les tours la voiture se met a caler brusquement et redescend dans les tours sans coupure moteur ,je suis passer chez honda il on brancher la voiture sur la valise et on trouver le code défaut EPM PCM ? ils on réinitialiser le système et après un essai sur route le problème est revenu ,il veulent changer l ECU mais ce n est pas certain que le problème vient de la ,vu le prix cela n est pas raisonnable ,surtout si c est seulement une sonde ou un capteur qui est en cause si un utilisateur a une idée a ce sujet cela pourrai peut être me mettre sur une piste cordialement
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filtre à air OK ?
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possible que ça vienne du filtre essence qui intégre une pompe de gavage qui est sensé être changer à 120 000kms.
il y a eu des cas d'injecteurs défectueux sur le 1,5 i-vtec,à combien de tours minutes ton moteur cale?
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bonjour merci a vous pour vos réponses . ma voiture a 75000 km toujours bien entretenu vidange tout les 6000 km huile KROON 0W20 filtre a air changer a chaque vidange ainsi que le filtre a huile aucun soucis d injecteur ralenti très stable, en montant doucement dans les tours jusque 5ou 6 mille tours la voiture se comporte normalement ,légère pression sur la pédale d accélérateur tout va bien même a haute vitesse aucun signal sur le tableau de bort aucune anomalie repéré ,par contre a 2mille tours ou 3 ou 4 mille tours en voulant faire une accélération franche j ai un gros a coups le moteur refuse mais ne se coupe pas et le voyant check engine s allume ,je relâche doucement la pédale et je continue a rouler sans soucis et le voyant ne s allume plus , je me demande si en achetant un OBD2 je pourrai lire les codes d erreur sur honda et surtout trouver la liste des codes qui correspond ,mon concessionaire honda a du fermer boutique car honda voulais l obliger a renouveler son showroom et la somme a débourser était trop importante par rapport au nombre de voiture vendue ,je me suis tourner vers un autre garage mais il me propose de lui laisser ma voiture quelques jours pour tous vérifier ,aucune confiance il peu très bien me facturer n importe quoi je ne suis pas la pour voir ce qu il va faire ,beaucoup sont de très mauvaise foi et profite de l absence de connaissance en mécanique de la clientèle pour arnaquer les gens
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un lecteur de codes OBD2 est une bonne solution pour dégrossir le problème. Ca ne coûte pas cher .
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bonjour merci a vous pour vos réponses . ma voiture a 75000 km toujours bien entretenu vidange tout les 6000 km huile KROON 0W20 filtre a air changer a chaque vidange ainsi que le filtre a huile aucun soucis d injecteur ralenti très stable, en montant doucement dans les tours jusque 5ou 6 mille tours la voiture se comporte normalement ,légère pression sur la pédale d accélérateur tout va bien même a haute vitesse aucun signal sur le tableau de bort aucune anomalie repéré ,par contre a 2mille tours ou 3 ou 4 mille tours en voulant faire une accélération franche j ai un gros a coups le moteur refuse mais ne se coupe pas et le voyant check engine s allume ,je relâche doucement la pédale et je continue a rouler sans soucis et le voyant ne s allume plus , je me demande si en achetant un OBD2 je pourrai lire les codes d erreur sur honda et surtout trouver la liste des codes qui correspond ,mon concessionaire honda a du fermer boutique car honda voulais l obliger a renouveler son showroom et la somme a débourser était trop importante par rapport au nombre de voiture vendue ,je me suis tourner vers un autre garage mais il me propose de lui laisser ma voiture quelques jours pour tous vérifier ,aucune confiance il peu très bien me facturer n importe quoi je ne suis pas la pour voir ce qu il va faire ,beaucoup sont de très mauvaise foi et profite de l absence de connaissance en mécanique de la clientèle pour arnaquer les gens
salut le miens à 90 000kms les accoups entre 2000/3000t je l'ai de temps en temps surtout à froid.
honda en garantie j' ai vu qu"il on nettoyer le boitier papillon vers 75000kms,les bougies j'ai changer les 4 pour des ngk irridium d'origine(ne surtout pas les acheter sur amazon risque de contrefaçon)l'usure de l'electrode d'origine 1.1mm aprés 80000kms 1,5mm sur la bougie la plus usée.
tu peux aussi nettoyer le débimètre d"air massique "MAF"qui se trouve sur la boite à air,surtout le débrancher moteur arrêter et bien attendre qu'il soit sec avant de le remonter.
j'ai utilisé ce produit
(https://m.media-amazon.com/images/I/417tPn41tUL._AC_.jpg)
https://www.amazon.fr/am%C3%A9liorer-restaurer-performance-fiabilit%C3%A9-caudalimetro/dp/B00U1IY7UA/ref=rvi_34/257-2089533-3632420?pd_rd_w=zKBc3&pf_rd_p=a6d469c3-cfeb-4b62-aa2f-dfb01d069f3e&pf_rd_r=VH479NBM41RC73SEDWQ5&pd_rd_r=9c935967-bd66-45a9-983b-28c7e7ff0922&pd_rd_wg=7xwxD&pd_rd_i=B00U1IY7UA&psc=1 (https://www.amazon.fr/am%C3%A9liorer-restaurer-performance-fiabilit%C3%A9-caudalimetro/dp/B00U1IY7UA/ref=rvi_34/257-2089533-3632420?pd_rd_w=zKBc3&pf_rd_p=a6d469c3-cfeb-4b62-aa2f-dfb01d069f3e&pf_rd_r=VH479NBM41RC73SEDWQ5&pd_rd_r=9c935967-bd66-45a9-983b-28c7e7ff0922&pd_rd_wg=7xwxD&pd_rd_i=B00U1IY7UA&psc=1)
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La mienne me le faisait des broutages depuis ses 0 kms, ils ont tout remplacé pendant les 3 ans de garantie... calculateur, les 4 bobines, les 4 bougies, les injecteurs, capteur aac et vilo, débitmètre... bref depuis le remplacement du débitmetre et du capteur MAF OU MAP je ne sais plus, je n'ai plus de problèmes. Heureusement que tout a été remplacé pendant la garantie... sur mon HRV plus de 6000€ de prise en charge garantie...Mais depuis 6 mois elle roule parfaitement ;D
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bonjour jeudi dernier je suis parti faire des achats au super marché et en retournant dans ma voiture une idée est venue démarrer ma voiture et sans rouler appuyer sur ma pedale d accélération doucement juste pour monter dans les tours et la miracle aucun soucis ,MAIS ma joie n pas durée en appuyant d un seul coup sur la pedale plein de lampe se sont allumées alerte moteur alerte abs alerte ep etc...panique a bord !je me suis rendu chez honda et pendant une heure ils on essayer de trouver la cause en branchant la valise sur l ODB de la voiture et en liaison direct avec l assistance honda code défaut 00524 dans ce code il y a des sous codes 8 en total qui seront examiner mercredi prochain je vais mettre les infos a jour on ne sait jamais si cela pourrai servir un jour a un utilisateur
petite info pour les utilisateur d HRV le couvre culasse moteur contient une sorte de récupérateur d huile ,enlever et nettoyer a 70000KM il contenait au moins 20CL d huile toute noire INJECTION DIRECTE !!!
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concernant le conseil donner pour les bougies NGK cela m a fait refflechir et voici les bougies que j ai mise dans la voiture si un utilisateur a un avis ? petite infos payer 25 EUROS LES 4
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Quelle marque?
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https://www.befr.ebay.be/itm/143033584014 (https://www.befr.ebay.be/itm/143033584014)
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J'aurais mis des NGK.
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une idée est venue démarrer ma voiture et sans rouler appuyer sur ma pedale d accélération doucement juste pour monter dans les tours et la miracle aucun soucis ,
MAIS ma joie n pas durée en appuyant d un seul coup sur la pedale plein de lampe se sont allumées alerte moteur alerte abs alerte ep etc...panique a bord !
Houla, ça sent le "gag" électrique!
Je suggère 2 contrôles très très basiques avant de tout remplacer :
-tension de la batterie à vide/en charge
-tension de sortie alternateur
Un régulateur qui flanche, c'est possible et ça fout le b*rdel partout.
Malheureusement les codes de défaut ne disent pas toujours tout, pour faire un diagnostic il faut les interpréter avec les autres paramètres de l'auto.
Connaître la tension qui circule dans le circuit de charge, c'est un paramètre de première importance!
Et ensuite, dans la mesure où il y avait une certaine quantité d'huile dans le déshuileur de la culasse : envisager un décalaminage?
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Houla, ça sent le "gag" électrique!
Je suggère 2 contrôles très très basiques avant de tout remplacer :
-tension de la batterie à vide/en charge
-tension de sortie alternateur
Un régulateur qui flanche, c'est possible et ça fout le b*rdel partout.
Malheureusement les codes de défaut ne disent pas toujours tout, pour faire un diagnostic il faut les interpréter avec les autres paramètres de l'auto.
Connaître la tension qui circule dans le circuit de charge, c'est un paramètre de première importance!
salut;la batterie avec le froid j'ai testé elle affichée un 12,10volts déchargé à plus de 50% elle arrive sur les 6 ans pour une s&s sans entretien ça reste un exploit quand je vois les batterie changer au bout de 4 ans.
j'ai chargé avec mon chargeur optimate 12,60volts,faut compter 150€ pour une 60ah type agm qui son plus costaud que l'efb d'origine.
(https://media.autodoc.de/360_photos/7623150/h-preview.jpg)
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en branchant la valise sur l ODB de la voiture et en liaison direct avec l assistance honda code défaut 00524 dans ce code il y a des sous codes 8 en total qui seront examiner mercredi prochain
J'ai trouvé ça sur le site de OUTILS ODB FACILE (https://www.outilsobdfacile.fr/code-defaut-standard-obd.php?dtc=p0500-p0599), une boite française qui vend du matériel de diagnostic ;)
00524 =
0 code défaut générique (par opposition à 1 = code défaut constructeur)
0 contrôle dosage air/carburant
5 contrôle ralenti moteur
2 contrôle dosage air/carburant
4 contrôle des émissions auxilliaires
Peut-être un carton plein : débitmètre, boitier papillon, vanne EGR :buck2:
Vidanger, remplacer les filtres, décalaminer, avant de tout remplacer... >:D
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J'ai trouvé ça sur le site de OUTILS ODB FACILE (https://www.outilsobdfacile.fr/code-defaut-standard-obd.php?dtc=p0500-p0599), une boite française qui vend du matériel de diagnostic ;)
00524 =
0 code défaut générique (par opposition à 1 = code défaut constructeur)
0 contrôle dosage air/carburant
5 contrôle ralenti moteur
2 contrôle dosage air/carburant
4 contrôle des émissions auxilliaires
Peut-être un carton plein : débitmètre, boitier papillon, vanne EGR :buck2:
Vidanger, remplacer les filtres, décalaminer, avant de tout remplacer... >:D
j'ai eu au nettoyage du boitier papillon chez honda + additif.
-nettoyer le capteur MAP avec produit dédié.
-mettre des bougies denso ou ngk(j'ai mis des ngk 63€ les 4)
-voir si une bobine crayon d'allumage n'est pas hs.
-vanne egr je pensais qu'une essence s'encrassé moins?
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suite du feuilleton de ma honda hrv ,aujourd'hui suite a mon rendez vous chez honda le mécano a fait une inspection total du circuit électrique ,de la mise a la masse ,pris toute sorte de mesures et ceci pendant presque trois heures ,résultat il faut tester un autre ECU pour voir si cela vient de la ,mais pour trouver ce boitier de gestion moteur juste pour un test cela va prendre du temps car pas facile a trouver ,et en plus cela coute une petite fortune ! ou est mon ancienne civic dEP3 ? rouler 320000KM sans aucun problème a part les pièce d usure normale ,on dirait que la qualité honda a bien changer .(MADE IN MEXICO)
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3 heures au tarif de la recherche de diagnostic, outch!
Mais sincèrement je pense que c'était une bonne idée de commencer par vérifier l'électricité et notamment les masses!
Les codes ODB orientent le réparateur vers les organes en défaut mais ensuite il faut aller tester les sondes et autres capteurs en question : en général ce sont des mesures de résistances.
C'est pour cette raison qu'il faut être sûr d'avoir la bonne tension au départ!
Après, un contrôle visuel du boitier papillon, du débitmètre (c'est un "fil chaud"?) et de la vanne EGR , si c'est encrassé ça se voit tout de suite ;)
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j'ai vu que l'utilisation de booster peut endommager l'écu.
Attention les booster !!!! A brancher sur voiture endormie (contact coupé et les clefs à 5 mètres de la voiture) Si la voiture est éveillé et que vous lui mettez un coup d'arc vous pouvez tout cramer.
Toutes les semaines je diagnostique des calculateurs moteur ou habitacle cramé suite à un coup de booster.
https://www.youtube.com/post/UgkxvPQBuEyi0MpzFW__tb8A_OjPezNrVZHQ (https://www.youtube.com/post/UgkxvPQBuEyi0MpzFW__tb8A_OjPezNrVZHQ)
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Quand je vois qu'au lieu de chercher la panne sur mon hrv, honda remplaçait les pièces les unes derrière les autres sous garantie...j'espère pour toi qu'ils trouveront la pièce defectueuse rapidement...j'ai du la laisser une bonne dizaine de fois. >:(
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petite info pour les utilisateur d HRV le couvre culasse moteur contient une sorte de récupérateur d huile ,enlever et nettoyer a 70000KM il contenait au moins 20CL d huile toute noire INJECTION DIRECTE !!!
Bonjour, aurais tu une photo de ce récupérateur d'huile?
Ou une indication sur une vue éclatée, il s'agirait du filtre à crépine? : https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/2017/15-EXCLUSIVE/MOTEUR/POMPE-A-HUILE-FILTRE-TAMIS-A-HUILE-15L--KE-KG-/30593/E13/1/30593 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/2017/15-EXCLUSIVE/MOTEUR/POMPE-A-HUILE-FILTRE-TAMIS-A-HUILE-15L--KE-KG-/30593/E13/1/30593)
Je vais faire vidange huile et changements des filtres le weekend prochain alors j'aimerai jeter un oeil par la même occasion, la voiture ayant 60 000km.
Merci d'avance!
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Bonjour, aurais tu une photo de ce récupérateur d'huile?
Ou une indication sur une vue éclatée, il s'agirait du filtre à crépine? : https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/2017/15-EXCLUSIVE/MOTEUR/POMPE-A-HUILE-FILTRE-TAMIS-A-HUILE-15L--KE-KG-/30593/E13/1/30593 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/HR-V/2017/15-EXCLUSIVE/MOTEUR/POMPE-A-HUILE-FILTRE-TAMIS-A-HUILE-15L--KE-KG-/30593/E13/1/30593)
Je vais faire vidange huile et changements des filtres le weekend prochain alors j'aimerai jeter un oeil par la même occasion, la voiture ayant 60 000km.
Merci d'avance!
la pièce que tu montre est situé dans le carter d'huile je ne suis pas sûr que cela soit ça.
(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/30593/IMGE/930_930/POMPE-A-HUILE-FILTRE-TAMIS-A-HUILE-15L--KE-KG-Honda-Voiture-HR-V-2017-15-EXCLUSIVE-6-vitesses-manuelles-E13.jpg)
par contre cette pièce je ne sais pas à quoi elle sert(je pense au recyclage des vapeur d'essence?EVAP?).
(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/30593/IMGE/930_930/VALVE-SOLENOIDE-COMMANDE-DE-PURGE-15L--KE-KG-Honda-Voiture-HR-V-2017-15-EXCLUSIVE-6-vitesses-manuelles-E2.jpg)
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La pièce n°5?
Je me greffe juste pour poser une petite question. J'ai une petite auréole au sol de temps en temps sous la voiture, j'ai vu une petite durite avec une goutte qui s'échappait.
Quel est le liquide qui sort? De la condensation?
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Bonjour,
probablement la condensation de la climatisation. :)
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Merci! ;)
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https://www.google.be/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2F233913677914&psig=AOvVaw1EVl9S18vcJG7JxvcNnKYA&ust=1637171286504000&source=images&cd=vfe&ved=0CAsQjRxqFwoTCJC6gLm4nfQCFQAAAAAdAAAAABAF (https://www.google.be/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2F233913677914&psig=AOvVaw1EVl9S18vcJG7JxvcNnKYA&ust=1637171286504000&source=images&cd=vfe&ved=0CAsQjRxqFwoTCJC6gLm4nfQCFQAAAAAdAAAAABAF)
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bonsoir. message pour Sacrecaille ,je viens de mettre la photo vous allez voir il y a une sorte de petit réservoir rectangulaire c est la dedans que ce trouvait l huile
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ce n est pas vraiment celui du hrv mais c est tout comme il fut enlever par mon mécano pour faire un réglage de soupapes ,et grosse surprise pas mal d huile noire a l'intérieur ,donc il fut vider nettoyer au nettoyant frein et sécher a l air comprimé
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Merci pour les photos.
Il s'agit de la pièce E-3? D'ailleur il n'y a pas de référence pour cette pièce.
Je verrai si je vais jusque la niveau mécanique.
Vous avez fait un réglage aux soupapes aux 70 000km?
C'est préconisé par le constructeur?
Cela me parait tot
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il y avait quand même du jeux donc un réglage fut le bien venu , rien de bien grave si je me souviens bien on a du
en régler 4 ,il faut dire aussi que le mécano est un ami il travaille depuis bientôt 20 ans pour honda et il est très soigneux avec ces voitures même un peut trop !mais c est mieux comme car une voiture il faut en prendre soin c est comme un membre de la famille ,ce qui est vraiment dommage c est d avoir trouver de la calamine sur les tète de soupape mais cela provient de l injection directe on fera un nettoyage un peut plus tard ,et on va surement installer un récupérateur d huile a part beaucoup moins de saleté rentrera dans le moteur et un peut plus de puissance du a une meilleure combustion a l intérieur des cylindres et surtout un mélange plus propre air essence ,il fait pas mal de préparation moteur pour circuit en particulier pour le nurburgring
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salut,pour le réglage des jeus de soupapes quand j'ai posé la question concession honda annecy pas utile avant 120 000kms sur ce moteur,même si je pense le contraire.
le pire sur le hrv est le filtre à essence immergés à changer à 120 000kms ou il faut démonter tout le mécanisme du levier de boite de vitesse pour l'accés au filtre :(
(https://content-eu.invisioncic.com/m304542/monthly_2021_11/697099670_RESER01modif.thumb.JPG.bda4065fd553a6bf9109c98013c569bb.JPG)
jym52 en parle ici
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/74977-topic-officiel-honda-hr-v-2-2015-2021/page/223/#comments
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on va surement installer un récupérateur d huile a part beaucoup moins de saleté rentrera dans le moteur et un peut plus de puissance du a une meilleure combustion a l intérieur des cylindres et surtout un mélange plus propre air essence ,il fait pas mal de préparation moteur pour circuit en particulier pour le nurburgring
Intéressant.
Tu pourras partager un éventuel tuto?
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salut a tous ,mardi je suis retourner au garage pour mon souci de( trou a l acceleration )changement de mon ECU en espérant que tout reviendrai dans l ordre ,encodage terminer c est au tour du test ! démarrage de la voiture pas de problème quelque accélérations tout tourne a merveille que du bonheur !MAIS après une franche accélération tous les voyant ce sont allumer comme un sapin de noël (les boules c'est moi qui les ai et le mécano aussi) il ne comprend plus rien ,toujours une mauvaise alimentation du calculateur ,examen des broches ,changement de la batterie ,examen des relais test de l alternateur etc.... après deux heure d inspection mon mécano a pris contact directement chez honda pour savoir si ce problème est connu chez eux ,la réponse fut que sur toute les HRV vendu dans le pays 2 on eu des soucis ,une fois un ECU a changer et une fois un faisceau complet mais seulement après quelques kilomètres .pour le moment mon mécano a travailler sept heures sans trouver la cause de la panne . résultat je lui ai laisser les clef de la voiture et je suis rentrer a la maison a pied 8 km j en avait tellement marre !et maintenant j attend je suis pas loin de la dépression nerveuse
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il y a des fouines par chez toi ? Elles peuvent faire des dégâts dans le faisceau principal, et ça provoque parfois des pannes aléatoires.
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les fouines adore les voitures japonaises des traces de dent sur la protection en mousse de la pompe haute pression ou les fils son trés fin.
acheté un bombe de répulsif bardhal et enduit tout les faisceaux électrique +mousse de protection.
sinon il y a la soeur d'un membre de p.h qui a eu le même symtôme avec injecteurs pris en garantie.
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Il y a eu aussi plusieurs cas d'injecteurs hs... puisqu'ils ont commencé par remplacer les 4 sur la mienne après l'ordre de Honda France. Et j'étais pas le premier à la concession Honda.
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les fouines adore les voitures japonaises des traces de dent sur la protection en mousse de la pompe haute pression o
chez moi, elles l'on pratiquement bouffé complètement. après l'avoir sorti de son logement pour l'amener sur la batterie. Sans doute une salle à manger olus confortable... Depuis, antifouine Bardhal + 2 boîtiers répulsifs ultra sons
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bonjour a tous . suite et fin du feuilleton ! après 8 heures de recherche le problème est enfin résolu voici quelques détails ,changement de l,ECU pour faire un test ,le problème ne venait pas de la donc on continue les investigations .pour faire court voici la liste des test effectué : batterie ,ecu,mise a la masse, relais, connecteurs ,potentiomètre accélérateur et de papillon , mise a jour du système ,faisceau ,etc....toujours le même code d erreur .contact par mail avec Honda un dossier fut ouvert de leur coté, pour eux rien a signaler concernant ce genre de soucis ni en France ni dans d autre pays (p****n de voiture je vais la mettre a la poubelle ).je téléphone a un ami mécano qui habite assez loin de chez moi et je lui explique le probleme et il me répond ;LES BOUGIES SONT EN BON ETAT ? . comment les bougies ? je lui répond ,bien sur on commence toujours par les chose les plus basics et ensuite on s attaque au reste . mardi je retourne au garage et je demande si ils on contrôler les bougies la réponse est :impossible le code d erreur n est pas le même et en plus les bougies on été changer cela fait maintenant 12000KM en plus des irridium ,je lui ordonne de contrôler cela (c est moi qui paye a la fin )et la SURPRISE !les electrodes on disparues presque complètement OHHHH c'est quoi ce truc DES NGK ?donc après remplacement des 4 bougies un nouveau code d'erreur est apparu ,MODULE DE COMMANDE DEFECTUEUX ,installation d un nouveau module et maintenant tout fonctionne a merveille incroyable cette histoire ,si le mécano avait commencer par la chose la plus simple le soucis aurait du se régler en très peu de temps !ATTENTION !!!! j ai moi même acheter mes bougies sur internet des très bonnes copies je ne le savait pas acheter TOUJOURS DES PIECES D ORIGINE cela vous évitera des soucis et a la fin des economies
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Toujours se méfier des contrefaçons !
Toujours acheter à un revendeur fiable ou en pièces d'origine.
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Mes NGK commandais sur Oscaro au moins c'est pas de la contrefaçon.
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cool et elles venaient d'ou ces bougies?
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Mes NGK commandais sur Oscaro au moins c'est pas de la contrefaçon.
j'ai également acheter mes ngk irridium laser sur oscaro 68€ les 4 là ou amazon propose les 4 à 45€ d'origine douteuse.
d'ailleurs je crois que quelqu'un à péter son moteur sur son insight à cause de bougie bidon.
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SURPRISE !les electrodes on disparues presque complètement OHHHH c'est quoi ce truc DES NGK ?donc après remplacement des 4 bougies un nouveau code d'erreur est apparu ,MODULE DE COMMANDE DEFECTUEUX ,installation d un nouveau module et maintenant tout fonctionne a merveille incroyable cette histoire
:o Incroyable en effet, merci pour le partage et le retour d'expérience!
Le champ d'action des faussaires est donc sans limites!
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:o Incroyable en effet, merci pour le partage et le retour d'expérience!
Le champ d'action des faussaires est donc sans limites!
je me souviens avoir vu des plaquettes de frein en sciure de bois comprimée....
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bonjour voici le lien pour les bougies https://www.ebay.com/itm/143033584014, (https://www.ebay.com/itm/143033584014,) vraiment pas cher mais ATTENTION ! très mauvaises !! j ai payé 120 euros au garage honda pour les quatre bougies d origine ,je vais essayer de récupérer les mauvaises bougies et je mettrai les photos sur le site ,vous allez être surpris de ce qu'il en reste j ai vraiment eu beaucoup de chance de n avoir pas saboter mon moteur a cause de mes betises en voulant épargner un peu d argent PLUS JAMAIS !!!!