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28 mars 2024 à 20:40:47

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Auteur Sujet: Stationnement, CVT et start-stop  (Lu 6890 fois)

Penguelen

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Re : Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #30 le: 28 mars 2017 à 19:37:49 »
En même temps, des problèmes imputables au S&S qui en a eu... ::)
On a quelques années de recul maintenant... 8)

Hors ligne Harry

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Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #31 le: 28 mars 2017 à 19:50:39 »
En même temps, des problèmes imputables au S&S qui en a eu... ::)
On a quelques années de recul maintenant... 8)

Ça n'est quand même pas si vieux que ça.........et vu que 90% des conducteurs ne l'utilisent pas, risque pas d'y avoir des problèmes !!  :crazy:
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Penguelen

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Re : Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #32 le: 28 mars 2017 à 20:20:50 »
Mon CRV a 4 ans et en est équipé, et il y a 4 ans, ce n'était déjà plus une nouveauté.
Je maintiens que si le S&S avait dû être la source de problèmes récurrents façon egr ou volant bi-masse, ça se saurait maintenant.
http://www.automotion.lu/actualites/generalisation-du-startstop

Hors ligne Harry

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Re : Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #33 le: 28 mars 2017 à 20:37:46 »
L'article indique que ce système a été lancé en 2008, je pensais que c'était arrivé un peu plus tard  ;)
Pour les éventuels soucis, je pense moins à l'egr ou au volant bi-masse qu'à la batterie ou plus généralement à la longévité du moteur diesel. 
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Erwann

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Re : Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #34 le: 28 mars 2017 à 20:38:08 »
Ce système est un phénomène de mode. Car en économie de carburant, ça rapporte quoi? D'ailleurs il doit y avoir une surconsommation légère au démarrage. Pour le CO2 peut-être....et encore....

Hors ligne Harry

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Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #35 le: 28 mars 2017 à 20:43:05 »
Ce système est un phénomène de mode. Car en économie de carburant, ça rapporte quoi? D'ailleurs il doit y avoir une surconsommation légère au démarrage. Pour le CO2 peut-être....et encore....

Pour le cycle d'homologation, c'est un gros avantage. Comme je le disais, durant ce cycle NEDC le véhicule est à l'arrêt 25% du temps, donc ce système qui coupe le moteur permet de grapiller de précieux grammes de CO2.
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phil

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Re : Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #36 le: 28 mars 2017 à 21:13:09 »
Le S/S date des années 80 en fait ( Fiat ou VW le proposait déjà) .
Je ne parle que des systèmes sur véhicules non hybride bien sur.

Hors ligne Harry

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Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #37 le: 28 mars 2017 à 23:40:59 »
Le S/S date des années 80 en fait ( Fiat ou VW le proposait déjà) .
Je ne parle que des systèmes sur véhicules non hybride bien sur.

Système qui déjà à l'époque n'avait pas convaincu  ;)
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Re : Re : Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #38 le: 29 mars 2017 à 07:15:39 »
Mon CRV a 4 ans et en est équipé, et il y a 4 ans, ce n'était déjà plus une nouveauté.
Je maintiens que si le S&S avait dû être la source de problèmes récurrents façon egr ou volant bi-masse, ça se saurait maintenant.
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Avec le FAP, l'EGR ou les volants bi-masse, c'est le système lui-même qui lâche ou s'encrasse/se bouche.

Avec le Stop&Start, c'est vrai que je n'ai pas lu beaucoup de témoignages de démarreurs qui lâchent (ils ont été renforcé pour "tenir le choc") ... un peu plus de batteries à remplacer plus tôt que prévu (pas trop grave en soi) mais je me pose plus la question de l'usure cachée ... l'usure des segments, par exemple, de certains silent blocs ou d'autres pièces mécaniques qui seront plus vite "fatiguées" par le nombre important de démarrages/arrêts du moteur et une lubrification peut-être moins optimale (montée en température retardée) mais dont l'éventuelle panne ne sera jamais imputée au Stop&Start lui-même.  ???
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #39 le: 29 mars 2017 à 07:18:08 »
Ce système est un phénomène de mode. Car en économie de carburant, ça rapporte quoi? D'ailleurs il doit y avoir une surconsommation légère au démarrage. Pour le CO2 peut-être....et encore....

Au niveau de la consommation, je ne vois aucun différence lorsque le S&S fonctionne ou quand il ne fonctionne pas mais il est vrai que je roule assez peu en ville.

Pour la surconsommation liée au redémarrage, par contre, j'avais lu que le système était "bénéficiaire" dès que l'arrêt fait plus de 10-15 secondes, si mes souvenirs sont bons.
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Re : Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #40 le: 29 mars 2017 à 09:30:52 »
J'ai lu aussi qu'à partir de 10 sec. d'arrêt, le système est "rentable".
Pour le gain de consommation, il est effectivement valable uniquement ... quand on reste arrêté moteur tournant => aucun gain sur route/autoroute, mais un gain réel lorsqu'on s'arrête à un feu, et donc non négligeable dans mon cas avec au moins 15 minutes / jour d'arrêt réel dans les bouchons.

J'ai lu que la conso. au ralenti d'un moteur essence était d'env. 0.6l x heure x litre de cylindrée. Pour le HRV 1.5l, cela représenterait env. 0.9l / heure au ralenti (certains pourront sans doute affiner cette donnée, dire que c'est beaucoup plus ou beaucoup moins ... peu importe, pour se faire une idée du gain c'est suffisant)
Toujours dans mon cas (je suis un peu égocentrique  ;) ), à raison d'env. 15 min / jour, cela correspond à env. 5 h/mois et 60h/an. Avec une conso de 0.9l/h, c'est donc env. 54 l / an d'économisé, soit un peu plus d'1 plein / an. C'est à la fois peu et beaucoup (je les préfère dans ma poche que dans la caisse du pompiste !), à chacun de juger.
Au ski, au lit ou au volant, les courbes décuplent le plaisir !
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Re : Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #41 le: 29 mars 2017 à 09:42:07 »
Et c'est toujours ca de pollution émise en moins. Faut voir tous les cotés positifs!
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Re : Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #42 le: 29 mars 2017 à 11:36:17 »
54 l/an ce n'est pas rien, en effet  ;)
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Penguelen

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Re : Re : Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #43 le: 29 mars 2017 à 11:50:10 »
54 l/an ce n'est pas rien, en effet  ;)

Basé sur 15' de fonctionnement du S&S par jour, 2 jours sur 3 de l'année.
Je ne sais pas quelle utilisation a Kimseb74 de sa voiture, mais ça me semble énorme.

Hors ligne kimseb74

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Re : Stationnement, CVT et start-stop
« Réponse #44 le: 29 mars 2017 à 13:42:53 »
Mon utilisation, c'est juste 5 jours de boulot par semaine, donc 20 jours par mois.
Je retranche les 25 jours de congés, et je les compense avec les 100 jours de WE (circulation avec moins de bouchons).

Eh oui, il y a en qui roulent avec leur voiture (env. 27.000 km / an avec la précédente, logiquement autant avec celle-ci...)  O0
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