Mais à part kimseb74, qu'est-ce que vous avez tous contre le S&S? Est-ce que ça vous a posé des problème?
Moi si je ne veux pas qu'il s'enclenche (ou plutôt si je ne veux pas que le moteur s'arrête) je presse un peu moins fort sur la pédale de frein. Il y a palier de déclenchement en fonction de la pression. Je m'y suis fait, c'est un automatisme et je trouve aussi cette fonction très pratique.

Hello Diz,

Pour ma part, je trouve que gagner quelques centilitres d'essence au détriment de la batterie et du démarreur, c'est pas le top. Tu peux aisément constater que la batterie est bien plus grosse pour absorber les démarrages successifs. Le prix de la batterie réduit à néant le gain à la pompe. On peut aussi  parler du démarreur qui se retrouve solicité bien plus souvent et qui, par conséquent, aura une durée de vie plus courte.

Enfin, en qualité de fainéant reconnu, je n'ai pas acheté une voiture toute automatique pour laisser le pied sur le frein en attendant que la circulation reparte. Il y a un joli bouton à côté du frein électrique de parking nommé "brake hold" qui fait un boulot sympathique à la place du conducteur.

Sinon,

Bonne route.

Sincèrement, j'ai quand même du mal à croire qu'on puisse être gêné par le bruit au ralenti du moteur de la Jazz, aussi bien le 1.4 i-VTEC de la Jazz 2 que le 1.3 i-VTEC de l'actuelle 

Quand je parlais du bruit, c'est celui du S/S. Pas vraiment celui du moteur (sur un essence).
Les démarreurs font un bruit de crécelle inconnu sur un système IMA. Pas de vibration non plus.

Exact.
Contraste saisissant s'il en est.
Heureusement Désiré fredonne aussi bien qu'il sait chanter.

Un bruit de crécelle ... faut peut-être pas exagérer.   

Sur le CR-V essence, tu ressens quelques vibrations au démarrage mais aucun bruit lié au démarreur.

Pas de bruit de démarreur non plus sur les Civic, Jazz ou HR-V 

Aucun de vous 2 n'ayant eu d'IMA au quotidien, vous ne pouvez pas comprendre  .

L'absence de sursaut/vibration au démarrage, je veux bien te croire, mais l'absence de bruit de démarreur, je peux t'assurer qu'on le comprend parfaitement vu qu'on ne l'entend pas non plus 

IMA ou pas, l'intérêt de ce Stop & Start reste malgré tout très limité.......et c'est probablement la raison, tout du moins une des raisons, pour laquelle PSA prévoit de ne plus l'utiliser.

L'autre raison étant vraisemblablement liée à l'arrivée du protocole WLTP, qui va considérablement réduire l'intérêt de ce genre de système. Durant le cycle NEDC, le véhicule est à l'arrêt quasiment 25% du temps........les constructeurs ont donc rapidement compris l'intérêt du Stop & Start 
Avec le cycle WLTP, le véhicule sera à l'arrêt à peine plus de 10% du temps....et devra ensuite passer le test RDE. Le Stop & Start va donc avoir une influence négligeable sur le cycle d'homologation.